لامبورجيني ريفويلتو SV الجديدة هي أقوى وأسرع سيارة إنتاجية في تاريخ العلامة

المربع نت – استغلت لامبورجيني أسبوع مونتيري للسيارات لتقديم النسخة الأكثر تطرفاً من ريفويلتو حتى الآن، مع الكشف عن ريفويلتو SV الجديدة بمحرك أقوى وتعديلات واسعة في التعليق والمكابح والديناميكية الهوائية والإلكترونيات، لتصبح أقوى وأسرع سيارة إنتاجية صنعتها لامبورجيني حتى الآن.

ريفويلتو SV: منظومة هجينة بقوة 1,050 حصان

تحافظ ريفويلتو SV على محرك V12 سعة 6.5 لتر بالتنفس الطبيعي، والذي يعمل إلى جانب ثلاثة محركات كهربائية، اثنان بتقنية التدفق المحوري على المحور الأمامي، ومحرك ثالث مثبت أعلى ناقل الحركة ثنائي الكلتش من 8 سرعات.

كما حصلت السيارة على بطارية ليثيوم أيون جديدة بسعة 7.3 كيلووات/ساعة، وتقول لامبورجيني إنها توفر استمرارية في الأداء تصل إلى أربعة أضعاف ريفويلتو العادية، ما يسمح بالحفاظ على مستويات القوة المرتفعة لفترات أطول أثناء القيادة القوية.

وتصل القوة الإجمالية للمنظومة إلى 1,050 حصان، بزيادة 49 حصان عن ريفويلتو القياسية، بينما يبلغ عزم الدوران 1,425 نيوتن.متر.

وتنعكس الزيادة مباشرة على الأداء، إذ تتسارع ريفويلتو SV من السكون إلى 100 كم/س خلال 2.4 ثانية، ومن صفر إلى 200 كم/س خلال 6.7 ثانية، قبل أن تتجاوز سرعتها القصوى 345 كم/س.

تعليق مستمد من سباقات GT3

لم تعتمد لامبورجيني على القوة الإضافية وحدها، إذ أعادت تطوير نظام التعليق باستخدام ممتصات صدمات قابلة للضبط يدوياً ومستمدة من خبرتها في سيارات سباقات GT3.

وبفضل التعديلات الجديدة، تقول الشركة إن رشاقة السيارة ارتفعت بنسبة 17% مقارنة بريفويلتو العادية، مع زيادة التماسك الجانبي بنسبة 10%.

وتأتي السيارة بعجلات ذات قفل مركزي قياس 20 إنش في الأمام و21 إنش في الخلف، مع منظومة مكابح كربون سيراميكية CCM-R Plus جديدة طورت باستخدام تقنيات مستمدة من السباقات.

ويبلغ قطر الأقراص 420 ملم في الأمام و410 ملم في الخلف، مع تحسن أقصى قوة للتباطؤ بنسبة 11% وزيادة قدرة المكابح على تبديد الحرارة بنسبة 23%.

وزودت لامبورجيني السيارة أيضاً بمكابح أكثر تطوراً مع جيل جديد من مستشعرات القصور الذاتي التي تراقب حركة السيارة باستمرار.

وتسمح البيانات التي تجمعها المنظومة بإدارة قوة الكبح بصورة أكثر دقة وسرعة، مع الحد من احتمالات انغلاق العجلات وتحسين استقرار السيارة تحت الكبح القوي.

التحديثات الجمالية

ويمكن تمييز ريفويلتو SV بسهولة عن النسخة القياسية، بداية من الواجهة الأمامية الأكثر شراسة والمشتت الأمامي البارز، مروراً بأجزاء الكربون فايبر المكشوفة والرسومات الخاصة بإصدارات SV.

وفي الخلف، أضافت لامبورجيني جناحاً ثابتاً كبيراً مع قنوات جديدة لتبريد المكابح الخلفية، بالإضافة إلى نظام عادم رياضي بلمسة رمادية مطفية وضبط صوتي خاص.

والنتيجة هي زيادة القوة الضاغطة بنسبة هائلة تبلغ 80% مقارنة بريفويلتو القياسية، كما تتفوق SV بنسبة 10% حتى على أفينتادور SVJ، إحدى أكثر سيارات لامبورجيني تطرفاً في الديناميكية الهوائية.

شاهد أيضاً:

وضع قيادة خاص مستمد من السباقات

حافظت المقصورة على تصميم ريفويلتو الأساسي، بما في ذلك الشاشة المخصصة للراكب الأمامي، لكن لامبورجيني أضافت بعض التفاصيل الخاصة بهذه النسخة.

كما حصلت السيارة على ألواح أبواب من الكربون فايبر ورسومات خاصة للشاشات، بالإضافة إلى مقاعد رياضية بهياكل مصنوعة من الكربون فايبر كتجهيز قياسي، مع إمكانية طلب مقاعد سباقات كاملة من المادة نفسها.

إنتاج محدود إلى 1,963 سيارة

ستنتج لامبورجيني 1,963 نسخة فقط من ريفويلتو SV حول العالم، مع إتاحة خيارات واسعة لتخصيص كل سيارة وفقاً لرغبات مالكها.

اقرأ أيضاً: لامبورجيني هوراكان تتحول إلى وحش صحراوي بقوة 800 حصان من تصميم ريزفاني

ولم تعلن الشركة سعرها حتى الآن، لكن SV تتربع بوضوح فوق ريفويلتو القياسية داخل عائلة الموديل، ليس فقط بفضل القوة الإضافية، وإنما بحزمة متكاملة تستهدف رفع أداء الشاسيه والكبح والديناميكية الهوائية إلى مستوى أقرب لسيارات الحلبات.