بورش ميشن S الخارقة تظهر على حلبة نوربورغرينغ لأول مرة بمحرك 8 سلندر الجديد

المربع نت – ظهرت سيارة بورش ميشن S الاختبارية على حلبة نوربورغرينغ الألمانية للمرة الأولى، بعد أقل من شهر على تدشينها رسمياً، وسط اهتمام واسع بإمكانية تحولها إلى سيارة إنتاجية تتربع على قمة أسطول العلامة الألمانية، في فئة أعلى من بورش 911.

ورصدت مقاطع فيديو السوبركار أثناء تجولها على الحلبة برفقة سيارة مرسيدس سوداء مزودة بمعدات تصوير، ما يشير إلى أن بورش تستعد لنشر مواد دعائية جديدة للسيارة، وليس إجراء اختبارات فعلية لقدراتها الديناميكية في الوقت الحالي.

ولكن اللافت في مقاطع الفيديو هو صوت المحرك العميق، الذي يعزز التكهنات المتداولة بشأن تطوير بورش لمحرك جديد كلياً من 8 سلندر بتصميم أفقي متقابل، في خطوة قد تمثل تحولاً مهماً للعلامة الألمانية في فئة السيارات الخارقة.

محرك 8 سلندر جديد ومنظومة هجينة محتملة

لم تكشف بورش حتى الآن عن هوية المحرك المستخدم في ميشن S، ولكن تقارير متعددة أشارت إلى إمكانية اعتماد السيارة على محرك مزود بثمانية أسطوانات متقابلة أفقياً، بخلاف محركات الستة سلندر التي تشتهر بها بورش 911.

ومن المرجح دمج المحرك مع منظومة دفع هجينة في حال وصول السيارة إلى خطوط الإنتاج، خاصة مع توجه بورش نحو توظيف التقنيات الكهربائية لتعزيز أداء محركات الاحتراق الداخلي.

وكانت مقاطع فيديو سابقة للسيارة أثناء استعراض صوت محركها قد عززت التكهنات بشأن اعتمادها على محرك 8 سلندر، وإن لم تؤكد بورش رسمياً هذه المعلومات أو تكشف عن سعة المحرك وقوته.

وتعتمد ميشن S على تصميم بمحرك وسطي، بخلاف الترتيب الخلفي التقليدي لمحرك بورش 911، كما تستعرض السيارة منصة هندسية جديدة مخصصة للجيل المقبل من سيارات بورش الرياضية الخارقة.

View this post on Instagram

A post shared by John B (@jb992_3rs)

تصميم مستوحى من أشهر سيارات بورش التاريخية

استلهمت بورش تصميم ميشن S من مجموعة من أهم موديلاتها التاريخية، بما يشمل 911 و959 وسيارة السباقات الأسطورية 917، بالإضافة إلى بورش 911 GT1.

وتستعرض السيارة لغة تصميم جديدة تطلق عليها بورش اسم Floating Volumes، تقوم على تشكيل عناصر الهيكل الخارجية بطريقة تمنحها مظهراً منفصلاً ومتداخلاً في الوقت نفسه، مع إبراز الأقواس العضلية للعجلات والخطوط الانسيابية للهيكل.

أما الداخلية، فقد اتخذت بورش فيها توجهاً مختلفاً عن معظم السيارات الرياضية الحديثة، مع الجمع بين العدادات التناظرية والشاشات الرقمية الصغيرة، والاستغناء عن الشاشة المركزية الكبيرة في لوحة القيادة، والتركيز بصورة أكبر على تجربة السائق.

اقرأ أيضاً: بورش باناميرا 2027 فيس ليفت تظهر بدون تمويهات لأول مرة قبل التدشين الرسمي

بورش تدرس طرح ناقل حركة يدوي

من أكثر التفاصيل المثيرة للاهتمام في المشروع إمكانية تطوير نسخة إنتاجية بناقل حركة يدوي، إذ أكد الرئيس التنفيذي لبورش، مايكل لايترز، أن المنصة الهندسية الجديدة يمكن أن تدعم خيارات مختلفة وفقاً لرغبات العملاء.

وأوضح لايترز أن حجم الطلب وتفضيلات المشترين سيحددان طبيعة السيارات التي ستطورها بورش بالاعتماد على هذه المنصة مستقبلاً.

ويترك ذلك الباب مفتوحاً أمام تطوير سيارة خارقة بمحرك احتراق داخلي وناقل حركة يدوي، في وقت أصبحت فيه هذه التركيبة نادرة للغاية بين السيارات الخارقة الحديثة.

وقد أكدت بورش أن ردود الفعل على ميشن S تجاوزت توقعاتها، مع تلقي الشركة استفسارات عديدة من العملاء الراغبين في شراء السيارة منذ تدشينها.