ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة كلياً سيتم تدشينها في بداية سبتمبر وهذا كل ما نعرفه عنها

المربع نت – يبدو أن انتظار عشاق ميتسوبيشي يقترب من نهايته. فبعد أشهر من رصد النماذج الاختبارية وهي تجوب الطرق بتمويهات كثيفة، تشير أحدث التقارير إلى أن الشركة تستعد أخيراً للكشف عن الجيل الجديد كلياً من باجيرو، أحد أشهر الأسماء في عالم سيارات الدفع الرباعي، وذلك خلال شهر سبتمبر المقبل.

ولا يمثل هذا الطراز مجرد سيارة جديدة في تشكيلة ميتسوبيشي، بل يعد من أهم رهانات الشركة خلال السنوات الأخيرة، خاصة مع الشعبية الكبيرة التي حققتها باجيرو عبر أجيالها السابقة في العديد من الأسواق حول العالم.

باجيرو 2027: الكشف الرسمي قد يكون في 2 سبتمبر

بحسب تقرير ياباني نشرته مجلة BestCar، تخطط ميتسوبيشي لإزاحة الستار عن باجيرو الجديدة في الثاني من سبتمبر، على أن يتم الكشف عنها في عدة أسواق عالمية في الوقت نفسه، بدلاً من الاكتفاء بإطلاقها داخل اليابان، في خطوة تعكس أهمية هذا الطراز بالنسبة للشركة.

ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات بعد فترة قصيرة من الكشف الرسمي، فيما لم تعلن ميتسوبيشي الأسعار النهائية حتى الآن، إلا أن التوقعات تشير إلى أن سعرها في السوق الياباني قد يتراوح بين 5 و7 ملايين ين ياباني، أي ما يعادل نحو 30,500 إلى 42,700 دولار.

تصميم جديد بروح سيارات الأوف رود

رغم استمرار التمويه على النماذج الاختبارية، فإن صور التجسس كشفت ملامح تصميم أكثر قوة وحداثة، مع هيكل صندوقي يمنح السيارة حضوراً قريباً من لكزس GX، دون أن تستهدف الفئة الفاخرة نفسها.

وتشير التوقعات إلى أن باجيرو الجديدة ستنافس مباشرة كلاً من تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول، مع لغة تصميم أكثر عصرية مقارنة بما قدمته ميتسوبيشي خلال السنوات الماضية.

قاعدة تريتون.. لكن بتعديلات خاصة

أما على الصعيد الهندسي، فمن المنتظر أن تعتمد باجيرو الجديدة على نفس القاعدة السُلمية المستخدمة في شاحنة ميتسوبيشي تريتون، مع إجراء تعديلات خاصة على نظام التعليق لتناسب شخصية السيارة كسيارة SUV مخصصة للطرق الوعرة والرحلات الطويلة.

ويعكس هذا التوجه رغبة ميتسوبيشي في الاستفادة من منصة أثبتت قدراتها، مع تطويرها لتقديم مستويات أعلى من الراحة والثبات دون التخلي عن إمكانات القيادة خارج الطرق الممهدة.

شاهد أيضاً:

محرك ديزل في البداية.. ونسخة هجينة في الطريق

وتشير التقارير إلى أن باجيرو ستنطلق في البداية بمحرك الديزل نفسه المستخدم في تريتون، وهو محرك 4 سلندر سعة 2.4 لتر توين تيربو، يولد قوة 201 حصان وعزم دوران يبلغ 470 نيوتن.متر.

لكن ميتسوبيشي لا تنوي الاكتفاء بذلك، إذ تعمل أيضاً على تطوير نسخة هجينة من باجيرو، بالتوازي مع نسخة هجينة من تريتون، ضمن خطة أوسع للتوسع في السيارات المكهربة.

ووفقاً لتقرير نشره موقع CarsGuide، تستهدف الشركة تحويل مصنعها في تايلاند إلى مركز عالمي لإنتاج وتصدير السيارات المكهربة، ما يعزز احتمالات طرح النسخة الهجينة في عدد كبير من الأسواق.

اقرأ أيضاً: ميتسوبيشي أتراج 2027 فيس ليفت تنطلق بتصميم أكثر رياضية وهذه أهم التحديثات

ورغم أن التفاصيل الفنية لا تزال محدودة، فإن التوقعات تشير إلى أن باجيرو الهجينة قد تستعير منظومة الحركة من أوتلاندر PHEV، والتي تجمع بين محرك بنزين سعة 2.4 لتر ومحركين كهربائيين مع بطارية ليثيوم أيون، لتنتج قوة إجمالية تبلغ 248 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 450 نيوتن.متر.

ومع اقتراب موعد الكشف الرسمي، تبدو باجيرو الجديدة مرشحة لتكون واحدة من أهم سيارات الدفع الرباعي المنتظرة هذا العام، ليس فقط لأنها تعيد اسماً عريقاً إلى الواجهة، بل لأنها تمثل بداية مرحلة جديدة لميتسوبيشي في واحدة من أكثر الفئات تنافسية على مستوى العالم.