إلغاء مازدا CX-70 ودمجها في CX-90 كفئة جديدة بصفين من المقاعد مع تحديثات للمحركات والتجهيزات

المربع نت – قررت مازدا إنهاء المسيرة القصيرة لسيارة CX-70 في السوق الأمريكي، بعدما وجدت نفسها تبيع سيارتين متطابقتين تقريباً تحت اسمين مختلفين، إذ ستدمج الشركة موديل CX-70 ضمن تشكيلة CX-90 بداية من 2027، مع إتاحة الأخيرة بخيارين من صفين أو ثلاثة صفوف للمقاعد.

ويأتي القرار بعد الأداء التجاري المتواضع للسيارتين خلال السنوات الماضية، حيث لم تنجح CX-70 في تقديم اختلافات كافية عن شقيقتها الأكبر لتبرير استمرارها كموديل مستقل، خاصة أنهما تتشاركان التصميم الأساسي والأبعاد والمكونات الميكانيكية.

ولم تقتصر تغييرات 2027 على إعادة تنظيم التشكيلة، بل شملت تحسينات لنظام التعليق الخلفي وتجهيزات إضافية وألواناً جديدة، مع استمرار محركات الست أسطوانات التوربينية والمنظومة الهجينة القابلة للشحن الخارجي.

مازدا CX-90 تحل محل CX-70 رسمياً

كانت CX-70 تستهدف العملاء الباحثين عن سيارة SUV متوسطة الحجم بصفين من المقاعد ومساحة تحميل كبيرة، بينما قدمت CX-90 ثلاثة صفوف لاستيعاب عدد أكبر من الركاب.

لكن الاختلاف الأساسي بين السيارتين كان عدد المقاعد، دون تغييرات جوهرية في الحجم أو التصميم، وهو ما دفع مازدا إلى دمجهما ضمن موديل واحد.

وحصلت النسخ ذات الصفين على مقاعد خلفية يمكن طيها بلمسة واحدة، لتسهيل الاستفادة من مساحة التخزين الكبيرة.

ويبدأ سعر CX-90 موديل 2027 في الولايات المتحدة من 41,345 دولار، ما يعادل نحو 155 ألف ريال لفئة Turbo Select الأساسية شاملة رسوم التوصيل.

أما أرخص نسخة بصفين من المقاعد، وهي Turbo Premium Sport، فيبدأ سعرها من 48,525 دولار، أي نحو 182 ألف ريال.

محرك 6 سلندر تيربو بقوة تصل إلى 340 حصان

تواصل مازدا تقديم CX-90 بمحرك 6 سلندر تيربو بسعة 3.3 لتر يتوفر بمستويين من القوة.

وتولد نسخة 3.3 Turbo القياسية قوة تبلغ 280 حصان وعزم دوران يصل إلى 450 نيوتن متر تقريباً، مع إمكانية استخدام البنزين العادي بأوكتان 87 وفق المواصفات الأمريكية.

أما نسخة Turbo S الأعلى أداءً فتولد قوة تصل إلى 340 حصان وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، عند استخدام البنزين الممتاز بأوكتان 91، بينما تنخفض القوة إلى 319 حصان عند استخدام الوقود العادي.

ويعتمد المحركان على نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت يحمل اسم M-Hybrid Boost، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام دفع رباعي قياسي.

استمرار النسخة الهجينة القابلة للشحن الخارجي

إلى جانب محركات الست أسطوانات، تحتفظ CX-90 موديل 2027 بخيار هجين قابل للشحن الخارجي يجمع بين محرك بنزين 4 سلندر بسعة 2.5 لتر طبيعي التنفس ومحرك كهربائي.

وتستخدم المنظومة بطارية بسعة 17.8 كيلووات/ساعة، مع قوة إجمالية تصل إلى 323 حصان وعزم دوران يبلغ نحو 500 نيوتن متر عند استخدام البنزين الممتاز.

وتستطيع السيارة قطع مسافة تصل إلى نحو 43 كيلومتر بالطاقة الكهربائية وحدها، قبل الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين.

وبذلك تستمر مازدا في تقديم خيارات متعددة لمنظومات الدفع، تجمع بين محركات البنزين التوربينية ذات الست أسطوانات والنسخة الهجينة القابلة للشحن، دون الإعلان عن تغييرات جوهرية في مواصفاتها لعام 2027.

وحصلت جميع فئات CX-90 الجديدة على تعديلات في المكونات الداعمة لنظام التعليق الخلفي، إلى جانب جلب تعليق محدثة، بهدف تحسين راحة الركوب وتقليل تأثير المطبات والأسطح غير المستوية.

شاهد أيضاً:

مازدا تراهن على CX-90 وحدها لتعزيز المبيعات

يعكس إيقاف CX-70 رغبة مازدا في تبسيط تشكيلة سيارات SUV متوسطة الحجم، بعد أن أدى التشابه الكبير بينها وبين CX-90 إلى صعوبة التمييز بين الموديلين بالنسبة إلى بعض المشترين.

اقرأ أيضاً: مازدا تحدث MX-5 مياتا موديل 2027 بإصدار خاص وقوة أكبر

وبدلاً من تسويق سيارتين متقاربتين في المواصفات والسعر، ستقدم الشركة CX-90 باعتبارها الخيار العائلي الرئيسي، مع حرية اختيار عدد صفوف المقاعد وفق احتياجات العملاء.