جيلي ورينو تكشفان عن محرك 8 سلندر جديد بقوة تتجاوز 671 حصان لسيارات لوتس الرياضية القادمة

المربع نت – كشفت شركة هورس باورترين، المشروع المشترك بين جيلي ورينو، عن محرك جديد كلياً 8 سلندر بسعة 4.0 لتر توين تيربو، بقوة تتجاوز 671 حصان وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن.متر، في خطوة تعكس استمرار الاستثمار في محركات الاحتراق عالية الأداء رغم التوسع العالمي في السيارات الكهربائية.

وستكون لوتس أول المستفيدين من المحرك الجديد الذي يحمل اسم W40، إذ تستعد لاستخدامه في سيارة خارقة جديدة قادمة في عام 2028، والتي يُتوقع أن تعيد إحياء اسم إسبريت الشهير، بقوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان بفضل الجمع بين محرك البنزين والمحركات الكهربائية.

ولا يقتصر المشروع على تطوير محرك جديد، إذ كشفت الشركة أيضاً عن ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ثماني سرعات، مصمم للتعامل مع مستويات مرتفعة من العزم وتوفير تبديلات فائقة السرعة.

محرك V8 جديد بتقنيات متقدمة ووزن لا يتجاوز 200 كيلوجرام

يعتمد محرك W40 على ثماني أسطوانات بسعة إجمالية تبلغ 4.0 لتر، مع شاحني تيربو موضوعين بين صفي الأسطوانات، بترتيب يسمح بتقليل المسافات التي تقطعها غازات العادم والهواء داخل المحرك، ما يساعد على تحسين استجابة التيربو وتقليل الحجم الإجمالي لمنظومة الدفع.

ويستخدم المحرك نظام حقن مباشر للوقود، إلى جانب مواد خفيفة الوزن في مكوناته الرئيسية، ليبلغ وزنه نحو 200 كيلوجرام فقط.

وقد طورت هورس باورترين المحرك منذ البداية للعمل ضمن منظومات هجينة عالية الأداء، بدلاً من تعديل محرك احتراق تقليدي لإضافة مكونات كهربائية إليه لاحقاً.

ويسمح هذا التوجه بدمج المحركات الكهربائية مع محرك البنزين بصورة أكثر كفاءة، مع إمكانية تحقيق مستويات قوة أعلى دون الاعتماد بالكامل على زيادة سعة المحرك أو ضغط الشحن.

ناقل حركة جديد يبدل السرعات في أقل من 20 مللي ثانية

بالتزامن مع الكشف عن محرك W40، قدمت هورس باورترين ناقل حركة أوتوماتيكياً جديداً مزدوج القابض من ثماني سرعات، مع نظام قابض رطب مصمم لتحمل مستويات العزم المرتفعة.

ويستطيع الناقل التعامل مع عزم دوران يصل إلى 1,050 نيوتن.متر، بينما تستغرق عملية تبديل السرعات أقل من 20 مللي ثانية.

كما يحتاج النظام إلى أقل من 50 مللي ثانية لتهيئة القابض قبل التعشيق، وهي عملية تساعد على تقليل التأخير بين إصدار أمر تغيير السرعة وتنفيذه فعلياً.

وتكتسب هذه التقنية أهمية خاصة في السيارات الهجينة عالية الأداء، حيث يتعين على ناقل الحركة التعامل مع الاستجابة السريعة لمحرك البنزين والمساعدة الكهربائية في الوقت نفسه.

شاهد أيضاً:

لوتس إسبريت الجديدة بقوة تتجاوز 1,000 حصان

ستكون سيارة لوتس إسبريت من أوائل السيارات المزودة بالمحرك الجديد، في عودة لإحدى أشهر السيارات الرياضية في تاريخ العلامة البريطانية.

وتشير المعلومات المعلنة إلى أن السيارة ستولد قوة إجمالية تتجاوز 1,000 حصان، مع مساهمة محرك البنزين بأكثر من 671 حصان، بينما توفر المحركات الكهربائية القوة الإضافية.

وستعتمد السيارة على تصميم بمحرك وسطي، مع تركيز واضح على تقليل الوزن والحفاظ على خصائص القيادة الرياضية التي اشتهرت بها لوتس.

وتستهدف الشركة وزناً إجمالياً يبلغ نحو 1,500 كيلوجرام لنسخة V8، وهو رقم طموح بالنسبة لسيارة هجينة بهذه القوة.

وسبق أن كشفت لوتس عن خطط للاستفادة من تقنيات مستوحاة من الفورمولا 1 لتطوير محرك كهربائي بقوة 150 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 204 حصان، مع خفض وزنه إلى 20 كيلوجراماً فقط، مقارنة بأوزان تتراوح عادة بين 75 و95 كيلوجراماً للمحركات الكهربائية المماثلة.

ويساعد هذا التوجه على تقليل الوزن الإضافي الناتج عن دمج منظومة الدفع الكهربائية مع محرك البنزين.

اقرأ أيضاً: أرخص سيارات لوتس في السعودية 2026.. أميرا بقوة 400 حصان (مواصفات وأسعار)

المحرك الجديد قد يصل إلى سيارات SUV وبيك أب

رغم أن لوتس ستكون أول علامة تستخدم محرك W40، فإن هورس باورترين لا تخطط بالضرورة لحصره في السيارات الرياضية الخارقة.

وأكدت الشركة أن قدرة المحرك على توفير عزم دوران مرتفع عند السرعات المنخفضة تجعله مناسباً أيضاً لسيارات SUV المخصصة للطرق الوعرة وشاحنات البيك أب.

ويفتح ذلك المجال أمام استخدامه في فئات مختلفة من المركبات، خصوصاً أن جيلي تمتلك مجموعة واسعة من العلامات التجارية، تشمل فولفو وبولستار وزيكر ولينك آند كو، إلى جانب لوتس وغيرها.