تويوتا تعيد علامة سايون إلى أمريكا بشاحنة صغيرة جديدة بمحرك 660 سي سي وسرعة لا تتجاوز 40 كم/س

المربع نت – تستعد تويوتا لإحياء علامة سايون في السوق الأمريكي بعد توقفها منذ نحو عشر سنوات، لكن عودتها هذه المرة ستكون مختلفة تماماً عن السيارات الشبابية التي اشتهرت بها سابقاً، إذ اختارت الشركة شاحنة صغيرة تحمل اسم Kei-01، مخصصة للأعمال الخفيفة والتنقل داخل المدن والمزارع والمنشآت الكبيرة.

وتنتمي الشاحنة الجديدة إلى فئة سيارات «كي» اليابانية الصغيرة، وتأتي بمحرك 3 سلندر بسعة 660 سي سي ونظام دفع رباعي، مع صندوق تحميل متعدد الاستخدامات. ورغم هذه التجهيزات، لن تتجاوز سرعتها القصوى 40 كم/س، ولن يُسمح بقيادتها على الطرق السريعة الأمريكية.

وتخطط تويوتا لبدء إنتاج Kei-01 في ولاية إنديانا خلال عام 2027، مع اقتصار المبيعات في المرحلة الأولى على الشركات والمؤسسات، دون طرحها مباشرة للأفراد.

شاحنة يابانية صغيرة بنظام دفع رباعي

وتستعير السيارة فكرتها من شاحنات «كي» المنتشرة في اليابان، والتي تتميز بأبعادها المدمجة وتكاليف تشغيلها المنخفضة وقدرتها على العمل في المساحات الضيقة.

وتعتمد الشاحنة على محرك بنزين 3 سلندر بسعة 660 سي سي، يرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار CVT، مع نظام دفع رباعي قابل للاختيار بحسب ظروف القيادة.

ولم تعلن تويوتا عن قوة المحرك أو عزم الدوران، لكنها أكدت تجهيز السيارة بنظام قفل يُفعّل بضغطة زر للمساعدة على تجاوز الطرق الموحلة والثلوج والأسطح غير المستوية.

وتوفر Kei-01 تجهيزات أساسية للراحة تشمل التدفئة وتكييف الهواء، لتناسب الاستخدام اليومي في المزارع والمواقع الصناعية والمنشآت المختلفة.

صندوق تحميل عملي وحمولة تصل إلى 272 كيلوجرام

رغم حجمها الصغير، صممت تويوتا Kei-01 لتؤدي مهام نقل البضائع والمعدات الخفيفة، مع صندوق خلفي يمكن فتح جوانبه الثلاثة.

ويسمح هذا التصميم بتحويل الصندوق التقليدي إلى منصة تحميل مسطحة، ما يسهل وضع المعدات والبضائع وإزالتها من الجوانب المختلفة دون الحاجة إلى أنظمة رفع معقدة.

وتبلغ الحمولة القصوى للشاحنة نحو 272 كيلوجرام، وهي قدرة مناسبة للأعمال الخفيفة داخل المزارع والمستودعات والمنشآت التجارية.

ويصل طول السيارة إلى نحو 3.35 متر، بينما يقل عرضها عن 1.52 متر، ما يمنحها قدرة كبيرة على المناورة في الممرات الضيقة والمساحات التي يصعب استخدام شاحنات البيك أب التقليدية فيها.

ومن التفاصيل غير المعتادة في السوق الأمريكية احتفاظ Kei-01 بالمقود على الجانب الأيمن، على غرار السيارات المخصصة للسوق اليابانية.

وتؤكد تويوتا إمكانية استخدام الشاحنة لسحب مقطورات صغيرة، لكنها لم تكشف حتى الآن عن قدرة السحب الرسمية.

لماذا لا تستطيع تويوتا Kei-01 السير على الطرق السريعة؟

تعمل تويوتا على اعتماد الشاحنة وفق معيار السلامة الأمريكي FMVSS 500، المخصص للمركبات منخفضة السرعة، والمعروفة اختصاراً باسم LSV.

وتختلف هذه الفئة عن سيارات الركاب التقليدية، إذ تخضع لمتطلبات سلامة مختلفة، وتقتصر على استخدامات محددة داخل المناطق التي تسمح قوانينها المحلية بتشغيل هذه المركبات.

وتبلغ السرعة القصوى لشاحنة Kei-01 نحو 40 كم/س فقط، ما يجعلها غير مناسبة للطرق السريعة أو الاستخدام اليومي لمسافات طويلة.

شاهد أيضاً:

كما أن السماح بقيادتها على الطرق العامة يختلف من ولاية أمريكية إلى أخرى، وحتى في الولايات التي تسمح بتسجيل المركبات منخفضة السرعة، تظل هناك قيود على الطرق التي يمكن استخدامها.

ولهذا لا تستهدف تويوتا منافسة شاحنات البيك أب التقليدية، بل تقديم وسيلة نقل عملية ومنخفضة التكلفة للمهام القصيرة والمتكررة.

اقرأ أيضاً: “أجيال تويوتا كامري عبر 44 عامًا” السيدان الأكثر شعبية من العملاق الياباني في الأسواق العالمية

عودة سايون بعد توقفها في 2017

أسست تويوتا علامة سايون في الأصل لاستهداف المشترين الشباب في الولايات المتحدة، وقدمت تحت اسمها مجموعة من السيارات الصغيرة ذات التصاميم المختلفة عن موديلات تويوتا التقليدية.

لكن الشركة قررت إنهاء العلامة اعتباراً من موديل 2017، ونقلت بعض سياراتها إلى تشكيلة تويوتا الأساسية.

وتعود سايون الآن تحت اسم Scion by Toyota، مع توجه جديد يركز على المركبات الصغيرة والمتخصصة، بدلاً من المنافسة المباشرة في سوق سيارات الركاب.