لماذا تتباطأ سرعة شحن السيارة الكهربائية بعد 80%؟ الأسباب ومتى تحتاج إلى الشحن الكامل

المربع نت – قد تتوقف لشحن سيارتك الكهربائية في إحدى محطات الشحن السريع، وتلاحظ أن البطارية ارتفعت من 20% إلى 80% خلال وقت قصير نسبيًا، لكن بمجرد تجاوز هذه النسبة تبدأ سرعة الشحن في الانخفاض تدريجيًا، حتى إن الوصول إلى 100% قد يستغرق وقتًا أطول مما كنت تتوقع.

وهنا يظهر سؤال مهم لدى ملاك السيارات الكهربائية في السعودية: لماذا تتباطأ سرعة شحن السيارة الكهربائية بعد 80% رغم استخدام الشاحن السريع نفسه؟ وهل يشير انخفاض القدرة من 150 كيلوواط مثلًا إلى 50 كيلوواط أو أقل إلى وجود مشكلة في البطارية أو محطة الشحن؟

في الواقع، يُعد انخفاض سرعة الشحن مع اقتراب البطارية من الامتلاء سلوكًا طبيعيًا في معظم السيارات الكهربائية، ويرتبط بطريقة إدارة البطارية وحمايتها من الإجهاد الحراري والكهربائي. وتوضح تسلا أن الوصول إلى 100% يستغرق عادةً وقتًا أطول بكثير من الوصول إلى 80% بسبب التراجع التدريجي في سرعة الشحن. الدعم الفني Tesla

لكن نسبة 80% ليست حدًا ثابتًا لجميع السيارات، كما أن حرارة الأجواء في السعودية وقدرة الشاحن ونوع البطارية قد تؤثر جميعها في توقيت انخفاض السرعة ومقداره. وفي السطور التالية نوضح الأسباب، والفرق بين الشحن إلى 80% و100%، وكيف تختار النسبة المناسبة لرحلتك.

لماذا تنخفض سرعة شحن السيارة الكهربائية بعد 80%؟

في المشهد الذي بدأنا به، لا يعني انخفاض القدرة من 150 كيلوواط إلى 50 كيلوواط أن المحطة خفّضت ما تقدمه، فالشاحن السريع يعرض قدرته القصوى فقط، أما السيارة فهي التي تقرر كم تستقبل منها في كل لحظة، من خلال نظام إدارة البطارية (BMS) الذي يراقب نسبة الشحن وحرارة الخلايا وجهدها بشكل مستمر.

لذلك يأتي التباطؤ في الغالب بقرار من السيارة نفسها وليس بسبب عطل في المحطة، وأهم ما يفسره هو جهد خلايا البطارية.

1- ارتفاع جهد خلايا البطارية

عندما تكون البطارية منخفضة الشحن، تستطيع استقبال تيار مرتفع نسبيًا إذا كانت درجة حرارتها مناسبة، وكانت منظومة الشحن تسمح بذلك.

ومع ارتفاع نسبة الشحن، يقترب جهد الخلايا من الحد الأعلى المسموح به، ولذلك يحتاج نظام إدارة البطارية إلى تقليل التيار للحفاظ على الجهد ضمن الحدود الآمنة.

وهذا يعني أن البطارية لا تستطيع الاستمرار في استقبال القدرة القصوى نفسها حتى تصل إلى 100%.

2- حماية البطارية من الحرارة والإجهاد

ينتج عن الشحن السريع قدر من الحرارة داخل البطارية والتوصيلات الكهربائية، خصوصًا عند تمرير تيارات مرتفعة.

ومع اقتراب البطارية من الامتلاء، تصبح إدارة الجهد والحرارة أكثر أهمية، ولذلك قد يخفض النظام قدرة الشحن للحد من الإجهاد والحفاظ على أداء البطارية على المدى الطويل.

3- اختلاف منحنى الشحن بين السيارات

لا تنتظر جميع السيارات الوصول إلى 80% حتى تخفض سرعة الشحن؛ فقد تبدأ بعض الطرازات تقليل القدرة عند مستويات أقل، بينما تستطيع طرازات أخرى الحفاظ على قدرة مرتفعة نسبيًا لفترة أطول.

ويُعرف هذا السلوك باسم منحنى الشحن، وهو أحد أهم العوامل التي تحدد المدة الفعلية التي تقضيها السيارة في محطة الشحن السريع.

كيف تتغير سرعة الشحن من 10% إلى 100%؟

لا تسير عملية الشحن السريع بمعدل ثابت، ولذلك لا يكفي النظر إلى القدرة القصوى المعلنة للسيارة لمعرفة الوقت الذي ستحتاج إليه داخل المحطة.

ويمكن توضيح السلوك الشائع للشحن السريع بالجدول التالي، مع ملاحظة أن الحدود تختلف بحسب الطراز والبطارية والظروف المحيطة.

نسبة شحن البطارية	سلوك الشحن المتوقع
10% إلى 20%	قد ترتفع القدرة تدريجيًا حتى تصل إلى مستوى مرتفع
20% إلى 50%	يمكن أن تستقبل البطارية قدرة مرتفعة نسبيًا
50% إلى 80%	قد تبدأ القدرة في الانخفاض تدريجيًا
80% إلى 90%	يتضح انخفاض السرعة في كثير من السيارات
90% إلى 100%	غالبًا ما تصبح القدرة أقل مع الاقتراب من الامتلاء

الجدول توضيحي وليس منحنى شحن معتمدًا لسيارة محددة، وقد تختلف نقطة بدء التباطؤ بشكل ملحوظ بين الطرازات.

منحنى توضيحي لانخفاض قدرة الشحن السريع

قيم افتراضية لشرح الفكرة، وليست نتائج اختبار لسيارة فعلية.

ويكشف هذا المنحنى سبب أهمية متوسط قدرة الشحن؛ فقد تعلن سيارتان القدرة القصوى نفسها، لكن إحداهما تحافظ عليها لفترة أطول، وبالتالي تنهي الشحن من 10% إلى 80% في وقت أقل.

هل الشحن من 80% إلى 100% يستغرق وقتًا أطول من المتوقع؟

نعم، فقد تحتاج السيارة إلى وقت ملحوظ لإضافة آخر 20% من سعة البطارية، رغم أن هذه النسبة أقل بكثير من الطاقة التي أضيفت خلال الجزء الأول من جلسة الشحن.

ولتوضيح الفارق، لنفترض وجود سيارة كهربائية ببطارية سعتها القابلة للاستخدام 75 كيلوواط ساعة.

مرحلة الشحن	الطاقة المضافة	متوسط قدرة افتراضي	الوقت التقريبي
من 10% إلى 80%	52.5 كيلوواط ساعة	125 كيلوواط	25 دقيقة
من 80% إلى 100%	15 كيلوواط ساعة	30 كيلوواط	30 دقيقة

مثال حسابي افتراضي يفترض متوسط قدرة ثابتًا لكل مرحلة، ولا يشمل الفاقد أو الوقت الإضافي، ولا يمثل أداء طراز معين.

رغم أن المرحلة الثانية تضيف طاقة أقل بكثير، فإن انخفاض متوسط القدرة يجعلها تستغرق وقتًا أطول في هذا المثال.

وهذا يفسر لماذا تعلن شركات السيارات عادةً مدة الشحن السريع من 10% إلى 80% بدلًا من الاكتفاء بمدة الوصول إلى 100%.

فعلى سبيل المثال، توضح هيونداي في دليل تشغيل إحدى سياراتها الكهربائية أن الشحن من 10% إلى 80% قد يستغرق نحو 18 دقيقة باستخدام شاحن بقدرة 350 كيلوواط في الظروف المحددة للاختبار، دون أن يعني ذلك استمرار السرعة نفسها حتى الامتلاء.

هل تؤثر حرارة السعودية في سرعة شحن السيارة الكهربائية؟

تزداد أهمية درجة حرارة البطارية في السعودية، خصوصًا خلال أشهر الصيف، عندما تتعرض السيارة لدرجات حرارة مرتفعة أثناء القيادة أو الوقوف تحت أشعة الشمس.

وقد يؤدي ارتفاع حرارة البطارية إلى تقليل القدرة التي تستطيع استقبالها أثناء الشحن السريع، حتى لو كانت نسبة الشحن أقل من 80%.

وتوضح هيونداي أن نظام تهيئة البطارية في بعض سياراتها يستطيع ضبط درجة حرارتها قبل الوصول إلى محطة الشحن، سواء كانت مرتفعة أو منخفضة، للمساعدة على تحسين أداء الشحن السريع

ومن المهم التمييز بين حالتين:

الحالة	السبب المحتمل
انخفاض السرعة تدريجيًا بعد 80%	سلوك طبيعي مرتبط بارتفاع مستوى شحن البطارية
انخفاض السرعة بصورة كبيرة عند 30% مثلًا	قد يرتبط بحرارة البطارية أو حدود الشاحن أو ظروف التشغيل

ولا يعني ذلك أن أي انخفاض مبكر يشير إلى وجود عطل؛ فبعض السيارات تبدأ تقليل القدرة قبل الوصول إلى 80% حتى في الظروف الطبيعية.

هل الأفضل شحن السيارة الكهربائية إلى 80% أم 100%؟

لا توجد نسبة واحدة تناسب جميع السيارات الكهربائية أو ظروف استخدامها، لكن يمكن اختيار مستوى الشحن وفقًا للاحتياج اليومي وتعليمات الشركة المصنعة.

وتوصي تسلا أصحاب السيارات التي يبلغ حد الشحن اليومي الموصى به لها 80% بالحفاظ على هذا المستوى في الاستخدام المعتاد، مع إمكانية رفعه إلى 100% عند الحاجة إلى مدى إضافي في الرحلات الطويلة.

الاستخدام	النسبة المناسبة
التنقل اليومي داخل المدينة	80% إذا كانت النسبة الموصى بها للسيارة
السفر لمسافات طويلة	حتى 100% عند الحاجة ووفق تعليمات الشركة
التوقف السريع أثناء السفر	غالبًا 80% أو النسبة الكافية للوصول إلى المحطة التالية
ترك السيارة متوقفة لفترة طويلة	اتباع نسبة التخزين المحددة في دليل السيارة

كذلك تختلف توصيات الشحن بحسب نوع البطارية، ومنها بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم LFP، التي قد تتطلب تعليمات مختلفة عن بطاريات NMC. ولذلك لا ينبغي تطبيق قاعدة 80% بصورة موحدة على جميع السيارات. Tesla

كيف تقلل وقت شحن السيارة الكهربائية في السعودية؟

إذا كنت تستخدم محطات الشحن السريع باستمرار، فإن تقليل مدة التوقف لا يعتمد بالضرورة على اختيار الشاحن الأعلى قدرة، بل على التخطيط الجيد لجلسة الشحن.

ويمكن الاستفادة من الخطوات التالية:

1. حدد نسبة الشحن التي تحتاج إليها فعلًا، ولا تنتظر الوصول إلى 100% إذا كان المدى المتاح يكفي رحلتك.
2. استخدم نظام الملاحة لتحديد محطة الشحن مسبقًا، والاستفادة من تهيئة البطارية إذا كانت السيارة تدعمها.
3. تحقق من قدرة الشحن السريع القصوى التي تدعمها السيارة، وليس قدرة المحطة وحدها.
4. راقب قدرة الشحن الفعلية بالكيلوواط، بدل الاعتماد على نسبة البطارية فقط.
5. تجنب تعريض السيارة لحرارة مرتفعة دون ضرورة قبل الشحن، واستفد من أنظمة التبريد المخصصة للبطارية.
6. راجع الزمن المقدر للوصول إلى النسبة المطلوبة، خاصة عند التخطيط للسفر بين المدن السعودية.

وتوضح تسلا أن استخدام مخطط الرحلة في السيارات الداعمة قد يساعد على تهيئة البطارية أثناء التوجه إلى محطة الشحن، مما يقلل وقت الانتظار في بعض الظروف.

هل انخفاض سرعة الشحن بعد 80% يعني وجود مشكلة في البطارية؟

لا، انخفاض سرعة الشحن بعد 80% وحده لا يُعد دليلًا على تلف البطارية، بل هو سلوك متوقع في كثير من السيارات الكهربائية.

لكن إذا أصبحت السيارة تستغرق وقتًا أطول بكثير من المعتاد في ظروف متشابهة، أو ظهرت رسائل تحذيرية، أو تكرر توقف الشحن بصورة غير طبيعية، فقد يكون من الضروري فحص نظام الشحن والبطارية.

ومن الأفضل مقارنة أداء السيارة في أكثر من محطة، مع مراعاة درجة حرارة البطارية ونسبة الشحن عند بداية الجلسة، قبل افتراض وجود عطل.

هل تختلف سرعة الشحن في السيارة الكهربائية المستعملة؟

عند شراء سيارة كهربائية مستعملة، من المهم عدم الاكتفاء بمعرفة سعة البطارية والمدى المعلن، بل ينبغي التحقق من حالة البطارية وقدرتها على استقبال الشحن السريع.

فقد تختلف سرعة الشحن نتيجة حالة البطارية وعمرها ودرجة حرارتها، كما توضح تسلا أن معدل الشحن الأقصى قد ينخفض قليلًا مع مرور الوقت وكثرة جلسات الشحن السريع. Tesla

ويمكن للراغبين في شراء سيارة كهربائية مستعملة داخل السعودية تصفح الإعلانات عبر منصة مستعمل، ومقارنة الخيارات المتاحة، مع الحرص على إجراء فحص متخصص للبطارية وتجربة الشحن قبل إتمام الشراء.

أسئلة شائعة عن تباطؤ شحن السيارات الكهربائية

لماذا تشحن السيارة الكهربائية بسرعة حتى 80% ثم تصبح بطيئة؟

لأن نظام إدارة البطارية يقلل قدرة الشحن تدريجيًا مع اقتراب الخلايا من الامتلاء، للمحافظة على حدود الجهد والحرارة وحماية البطارية.

هل يمكن جعل السيارة تستمر في الشحن السريع بعد 80%؟

لا يمكن إجبار البطارية على استقبال قدرة أعلى من الحدود التي يحددها نظام إدارتها. وقد يساعد ضبط درجة حرارة البطارية على تحسين الأداء، لكنه لا يلغي الانخفاض الطبيعي في سرعة الشحن.

هل شحن السيارة الكهربائية إلى 100% يضر البطارية؟

ليس بالضرورة؛ فالشحن الكامل مسموح به وفق تعليمات الشركة المصنعة، لكن ترك بعض أنواع البطاريات عند مستوى شحن مرتفع لفترات طويلة قد يزيد إجهادها. وتختلف التوصيات بحسب نوع البطارية والسيارة.

هل شاحن 350 كيلوواط يشحن السيارة أسرع دائمًا من شاحن 150 كيلوواط؟

لا، فإذا كانت السيارة لا تستطيع استقبال أكثر من 150 كيلوواط، فلن تستفيد من القدرة الإضافية للشاحن الأعلى، كما أن قدرة الشحن الفعلية تتغير أثناء الجلسة.

الخلاصة

تتباطأ سرعة شحن السيارة الكهربائية بعد 80% في معظم الطرازات نتيجة التحكم التدريجي في التيار والجهد لحماية البطارية، وليس بالضرورة بسبب ضعف الشاحن أو وجود عطل.

ولهذا، فإن أفضل طريقة لتقليل وقت الانتظار هي معرفة منحنى شحن سيارتك، ومراعاة حرارة البطارية، والتوقف عند نسبة الشحن التي تكفي احتياجاتك بدل انتظار الوصول إلى 100% في كل مرة.

اقرأ أيضا:سير بذكاء… كل ما تحتاج معرفته عن مستقبل السيارات الكهربائية بالمملكة

المصادر

• تسلا السعودية – الشحن الفائق وسرعة الشحن
• Electrify America – أسباب انخفاض سرعة الشحن بعد 80%
• هيونداي – أوقات الشحن والعوامل المؤثرة فيها
• وزارة الطاقة الأمريكية – الشحن السريع عند مستويات البطارية المرتفعة