شركة هولندية تحاول إعادة اختراع السوبركار مع وضعية قيادة تشبه الدراجات النارية ومحرك V10 بقوة 800 حصان

المربع نت – تعمل شركة سانريفاتي Sanrivatti الهولندية الناشئة على تطوير سيارة خارقة بأسلوب غير تقليدي بالمرة، يستغني عن مقعد القيادة التقليدي لصالح وضعية مستوحاة من الدراجات النارية الرياضية، حيث يستلقي السائق مائلاً إلى الأمام داخل منتصف السيارة، مع توجيه رأسه نحو مقدمتها.

وكشفت الشركة عن النموذج الأولي سانريفاتي One، الذي تستهدف بدء إنتاجه في عام 2030، بمحرك V10 بالتنفس الطبيعي بقوة تقارب 800 حصان، وسرعة قصوى تتجاوز 330 كم/س، مع تصميم مخصص للحلبات فقط.

ولا تركز الشركة على تحقيق أرقام قياسية في التسارع أو السرعة بقدر اهتمامها بتغيير تجربة القيادة نفسها، من خلال وضعية تجعل السائق أكثر ارتباطاً بحركة السيارة واستجابتها على الحلبة.

وضعية قيادة غير مسبوقة مستوحاة من الدراجات النارية

تعتمد السيارة الجديدة على وضعية قيادة تعتمد على تثبيت السائق فوق هيكل مركزي خاص، مع إمالة الجسم إلى الأمام بدلاً من الجلوس بصورة عمودية في المقعد التقليدي.

وتقول الشركة إن هذا التصميم يوفر مجال رؤية أمامياً أفضل بصورة ملحوظة، ويسمح للسائق بالشعور بحركة السيارة بصورة أكثر مباشرة، خصوصاً عند الاقتراب من المنعطفات.

وأوضح سانتياجو سانشيز، مؤسس سانريفاتي، أن الفكرة تقوم على إعادة النظر بالكامل في العلاقة بين السائق والسيارة، بدلاً من الاكتفاء بتطوير المقاعد أو تعديل موضع عجلة القيادة.

ويرى سانشيز أن الجلوس في السيارات الرياضية التقليدية يجعل السائق في وضعية مريحة وسلبية نسبياً، بينما تفرض الوضعية الجديدة مشاركة جسدية أكبر وتركيزاً مستمراً أثناء القيادة.

وأضاف أن توجيه الجسم والرأس إلى الأمام يغير الإحساس بالاقتراب من المنعطفات، بحيث يشعر السائق بأنه يتقدم نحو المنعطف بدلاً من انتظار وصوله إليه، ما يشجعه على التعامل معه بصورة أكثر هجومية.

ورغم استلهام الفكرة من الدراجات النارية، ستحتفظ سانريفاتي One بعجلة قيادة ودواسات تقليدية، مع توصيلات ميكانيكية مباشرة لأنظمة التوجيه والتحكم، بدلاً من الاعتماد على أنظمة التحكم الإلكتروني بالكامل.

نظام خاص لتخفيف تأثير قوى التسارع على جسم السائق

لم تعتمد سانريفاتي وضعية الاستلقاء الأفقي الكامل، إذ أوضحت أن هذا الترتيب قد يفرض ضغوطاً كبيرة على جسم السائق عند القيادة بسرعات مرتفعة.

وتتعرض أجسام سائقي الدراجات النارية الرياضية لإجهاد ملحوظ نتيجة وضعية الانحناء إلى الأمام، بينما تستطيع السيارات الخارقة توليد قوى جانبية أعلى أثناء المنعطفات، بفضل مساحة التلامس الأكبر بين إطاراتها والطريق.

ولهذا عمل مهندسو الشركة على تحديد زاوية ميل تحقق التوازن بين الوضعية الرياضية النشطة والراحة الجسدية، دون الوصول إلى وضعية متطرفة يصعب تحملها لفترات طويلة.

وتطور سانريفاتي أيضاً نظاماً جديداً يهدف إلى تقليل تأثير قوى التسارع الجانبية على جسم السائق، وأشار سانشيز إلى أن النظام قد يعتمد على آلية تسمح بإمالة موضع السائق أثناء المنعطفات، لكنه امتنع عن الكشف عن تفاصيل عمله، نظراً لاستمرار الاختبارات والتطوير.

ومن المتوقع أن يمثل هذا النظام أحد أهم التحديات الهندسية للمشروع، خصوصاً مع الحاجة إلى تنسيق حركة جسم السائق مع استجابة الهيكل وأنظمة التعليق والتوجيه.

محرك V10 بالتنفس الطبيعي بقوة 800 حصان

كشفت سانريفاتي عن المواصفات المستهدفة لسيارتها One، التي ستعتمد على محرك V10 بالتنفس الطبيعي من شركة جود Judd البريطانية المتخصصة في محركات السباقات.

ويولد المحرك قوة تبلغ 789 حصاناً بريطانياً، أي ما يعادل نحو 800 حصان متري، مع تركيز واضح على الاستجابة المباشرة والصوت المرتفع الذي اشتهرت به محركات الفورمولا 1 القديمة.

وأوضح سانشيز أن اختيار محرك جود جاء تأثراً بمحركات الفورمولا 1 التي يعتبرها من أكثر المحركات إثارة من حيث الصوت والإحساس الميكانيكي.

وتستهدف الشركة وصول الوزن الجاف للسيارة إلى 1,100 كيلوجرام فقط، مع سرعة قصوى تبلغ نحو 330 كم/س.

وصُممت السيارة مع وضع حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية الشهيرة في الاعتبار، وهي من الحلبات التي تجمع بين المنعطفات السريعة والتغيرات الكبيرة في الارتفاع.

ورغم هذه المواصفات، يؤكد مؤسس الشركة أن الهدف الأساسي ليس التفوق في أرقام الأداء وحدها، وإنما تطوير سيارة تمنح السائق إحساساً مختلفاً تماماً بالتفاعل مع الطريق.

شاهد أيضاً:

الإنتاج في 2030 واحتمال تطوير نسخة للطرق العامة

تستهدف سانريفاتي بدء إنتاج One خلال عام 2030، على أن تكون مخصصة للاستخدام على الحلبات فقط، دون الإعلان حتى الآن عن السعر أو عدد النسخ المخطط تصنيعها.

اقرأ أيضاً: مرسيدس توقف جميع استثماراتها في ألمانيا وتدرس إغلاق بعض مصانعها وسط أزمة عاصفة

وأوضح سانشيز أن تأسيس شركة لصناعة السيارات الخارقة كان حلماً يراوده منذ سنوات، معرباً عن ثقته في فرص نجاح المشروع في ظل النمو الذي تشهده سوق السيارات الرياضية الحصرية.

كما ألمح إلى إمكانية استخدام الوضعية الجديدة للقيادة مستقبلاً في أنواع أخرى من السيارات، بما يشمل موديلات مرخصة للسير على الطرق العامة.