جنرال موتورز تلغي كورفيت SUV الكهربائية وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية

المربع نت – يبدو أن خطط جنرال موتورز لتحويل شيفروليه كورفيت إلى عائلة متكاملة من السيارات الرياضية والفاخرة قد تعرضت لانتكاسة كبيرة، بعدما كشفت تقارير أمريكية عن تجميد ثلاثة مشاريع كهربائية جديدة، تشمل سيارة SUV رياضية وموديل سيدان بأربعة أبواب وسيارة رياضية كهربائية ببابين.

وكانت جنرال موتورز تدرس توسيع علامة كورفيت خارج فئة السيارات الرياضية التقليدية، مستفيدة من نجاح شركات مثل بورش ولامبورجيني في تقديم سيارات SUV عالية الأداء، لكن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية دفع المجموعة الأمريكية إلى إعادة النظر في هذه الخطط.

وبحسب موقع GM Authority، نقلاً عن مصادر مطلعة على مشروعات الشركة، فقد توقفت خطط تطوير الموديلات الثلاثة، دون تأكيد رسمي من جنرال موتورز بشأن إلغائها نهائياً أو إمكانية استئناف العمل عليها مستقبلاً.

ثلاثة مشاريع كهربائية كانت ستغير مستقبل كورفيت

شملت الخطط التي يجري الحديث عن إلغائها سيارة كورفيت SUV كهربائية بالكامل، كان من المتوقع أن تنافس بورش كايين وغيرها من سيارات SUV الرياضية الفاخرة.

كما تضمنت سيارة رياضية كهربائية ببابين، إلى جانب سيدان كهربائية بأربعة أبواب وتصميم خلفي انسيابي من نوع فاستباك.

وكان من المفترض أن تعتمد السيارات الثلاث على منصة BEV Prime الكهربائية التابعة لجنرال موتورز، في إطار استراتيجية لتوسيع اسم كورفيت إلى فئات جديدة تتجاوز السيارة الرياضية الشهيرة ذات المقعدين.

ولم تعلن جنرال موتورز هذه المشاريع بصورة رسمية من الأساس، رغم تداول تقارير عنها خلال العامين الماضيين، ما يجعل مصيرها النهائي غير محسوم حتى الآن.

وتأتي هذه التطورات في وقت تواصل فيه كورفيت التقليدية تطوير منظومات أدائها، بعدما انتقلت في جيلها الثامن إلى تصميم المحرك الوسطي خلف المقاعد، مع استعدادها للحصول على محرك LS6 V8 جديد لموديل 2027.

شاهد أيضاً:

تراجع مبيعات السيارات الكهربائية يغير حسابات جنرال موتورز

لم توضح المصادر الأسباب المباشرة وراء وقف تطوير سيارات كورفيت الجديدة، لكن التقرير يرجح أن ضعف الأداء التجاري لبعض سيارات جنرال موتورز الكهربائية كان عاملاً رئيسياً في القرار.

وكانت المجموعة الأمريكية قد استثمرت بصورة مكثفة في تطوير السيارات الكهربائية خلال السنوات الماضية، مع إعطاء هذه التقنية أولوية كبيرة على حساب الأنظمة الهجينة في أجزاء واسعة من تشكيلتها.

لكن تباطؤ نمو الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية دفع شركات السيارات إلى إعادة تقييم استثماراتها، خاصة في الفئات مرتفعة السعر التي تتطلب تكاليف تطوير وإنتاج كبيرة.

ومن المفارقات أن كورفيت نفسها أصبحت من الموديلات القليلة داخل مجموعة جنرال موتورز التي توفر منظومات دفع هجينة عالية الأداء، بينما كانت الشركة تخطط لتقديم موديلات جديدة تحمل الاسم نفسه وتعتمد بالكامل على الكهرباء.

اقرأ أيضاً: شيفروليه تكشف الستار عن كورفيت جراند سبورت 2027 بمحرك 8 سلندر جديد كلياً

نجاح بورش ولامبورجيني يبرر فكرة كورفيت SUV

رغم توقف المشروع الكهربائي، لا تزال فكرة تقديم كورفيت SUV تبدو منطقية من الناحية التجارية، بالنظر إلى النجاح الكبير الذي حققته شركات السيارات الرياضية بعد دخول هذه الفئة.

وكانت بورش من أوائل العلامات التي استفادت من هذا التوجه عندما قدمت كايين عام 2002، لتصبح لاحقاً واحدة من أهم سياراتها وأكثرها مبيعاً، وتساهم في توسيع قاعدة عملائها بعيداً عن السيارات الرياضية التقليدية.

وسارت لامبورجيني في الاتجاه نفسه مع أوروس، التي أصبحت تمثل نحو 60% من إنتاج العلامة الإيطالية، بينما قدمت فيراري سيارة بوروسانجوي لدخول فئة السيارات الرياضية مرتفعة الهيكل.

وحتى مكلارين، التي رفضت لسنوات فكرة تطوير سيارة SUV، أكدت مؤخراً العمل على موديل جديد في هذه الفئة، ما يعكس أهميتها التجارية المتزايدة بالنسبة للعلامات المتخصصة في السيارات الخارقة.

وكان من الممكن أن تستفيد كورفيت من الاتجاه نفسه، خاصة مع شهرتها الواسعة في السوق الأمريكية وارتباط اسمها بالمحركات القوية والأداء الرياضي.