هوندا تدرس تطوير SUV عملاقة تتجاوز بايلوت وتقترب من 5.3 متر

المربع نت – تدرس هوندا إضافة SUV جديدة بثلاثة صفوف من المقاعد لتصبح أكبر سيارة في تشكيلتها، مع أبعاد تتجاوز بايلوت بفارق واضح وتضعها في مواجهة مباشرة مع أكبر السيارات العائلية في السوق الأمريكي.

ويُشار إلى المشروع داخلياً باسم غير رسمي هو بايلوت XXL، بينما تفيد المعلومات الحالية بإمكانية بدء إنتاج السيارة خلال الربع الأول من 2032 إذا حصل المشروع على الموافقة النهائية.

أطول من بايلوت بنحو 20 سنتيمتر

وفقاً للمعلومات التي نقلتها Automotive News عن مصدر مطلع على خطط الشركة، يمكن أن يزيد طول السيارة الجديدة بنحو 203 مم مقارنة بهوندا بايلوت الحالية.

وبذلك سيصل طولها إلى نحو 5,286 مم، مقابل قرابة 5,083 مم لبايلوت، ما يمنح هوندا سيارة أكبر بشكل ملحوظ مع مساحة إضافية متوقعة للصف الثالث وصندوق الأمتعة.

وتكشف الأبعاد المتوقعة حجم السيارة الجديدة مقارنة بمنافسيها، إذ يبلغ طول تويوتا جراند هايلاندر نحو 5,116 مم، بينما يصل كل من هيونداي باليسيد وكيا تيلورايد إلى نحو 5,060 مم.

كما ستتجاوز جيب جراند شيروكي L البالغ طولها نحو 5,204 مم، وشيفروليه ترافيرس بطول 5,194 مم، وجي إم سي أكاديا البالغة 5,179 مم، بينما يصل طول فورد إكسبلورر إلى نحو 5,047 مم.

طراز جديد فوق بايلوت

لن تكون السيارة مجرد نسخة أطول من بايلوت بالضرورة، إذ تشير المعلومات إلى تمركزها كطراز مستقل أعلى منها داخل تشكيلة هوندا.

ولا تزال التفاصيل الفنية محدودة للغاية، خصوصاً مع بقاء أكثر من خمس سنوات على الموعد المحتمل لبدء الإنتاج، لكن المشروع يرتبط بسيارة كبيرة أخرى يجري تطويرها لصالح أكيورا.

وتعمل علامة أكيورا الفاخرة التابعة لهوندا على SUV رائدة جديدة يُشار إليها حالياً باسم اكيورا XL، ومن المنتظر أن تتمركز فوق MDX الحالية.

ومن المتوقع وجود قدر كبير من المكونات المشتركة بين السيارتين، ما قد يسمح لهوندا بتوزيع تكاليف تطوير المنصة والتقنيات على طرازين مختلفين.

نظام هجين محتمل

لم تُحسم منظومات الدفع التي ستستخدمها السيارة الجديدة حتى الآن، إلا أن المعلومات الأولية تشير إلى إمكانية تقديم نظام هجين في هوندا الكبيرة ونظيرتها من أكيورا.

وسيكون ذلك متماشياً مع توسع هوندا في استخدام التقنيات الهجينة ضمن تشكيلتها، خصوصاً مع الحجم والوزن المتوقعين لطراز يتجاوز طوله 5.2 متر.

لكن المشروع لا يزال في مرحلة مبكرة، وبالتالي لم تؤكد الشركة المحركات أو أرقام القوة أو حتى الاسم النهائي للسيارة.

شاهد أيضاً:

بايلوت ثالث أكثر SUV مبيعاً لدى هوندا

يأتي التفكير في طراز أكبر رغم استمرار بايلوت في تحقيق مبيعات جيدة داخل الولايات المتحدة، إذ باعت هوندا 83,486 سيارة منها حتى نهاية أغسطس، بانخفاض 2.3% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

لكن المنافسة في هذه الفئة قوية، إذ احتاجت شيفروليه إلى ستة أشهر فقط لبيع 81,417 سيارة من ترافيرس.

وتأتي بايلوت حالياً في المركز الثالث بين سيارات هوندا الكروس أوفر من حيث المبيعات الأمريكية، خلف CR-V التي سجلت 302,056 سيارة حتى أغسطس، وHR-V التي وصلت إلى 96,164 سيارة خلال الفترة نفسها.

اقرأ أيضاً: هوندا وتويوتا تواجهان خسائر فادحة بعد اشتعال الحرب التجارية بين أمريكا وكندا

سعر متوقع أعلى من 165 ألف ريال

تبدأ أسعار هوندا بايلوت موديل 2026 من 42,395 دولاراً، أي نحو 159 ألف ريال، قبل إضافة رسوم الوجهة البالغة 1,595 دولاراً، بينما يصل سعر فئة الإصدار الأسود الأعلى إلى 55,195 دولاراً، أي نحو 207 آلاف ريال.

وبالنظر إلى تمركز الطراز الجديد فوق بايلوت وحجمه الأكبر، فمن الطبيعي أن يبدأ بسعر أعلى إذا وصل بالفعل إلى خطوط الإنتاج.

وللمقارنة، تبدأ تويوتا جراند هايلاندر في نطاق سعري قريب من بايلوت، بينما يصل سعر فئة هايبرد ماكس بلاتينوم إلى 60,175 دولاراً، بما يعادل نحو 226 ألف ريال.

ولا يزال مشروع هوندا الجديد بعيداً عن مرحلة الإنتاج، لكن في حالة اعتماده بالجدول الزمني المتداول حالياً، يمكن أن تبدأ الشركة تصنيع أكبر SUV في تاريخ تشكيلتها خلال الربع الأول من 2032.