مرسيدس CLE 646 الحصرية جداً تنطلق رسمياً بقوة 637 حصان و30 نسخة فقط

المربع نت – بعد 14 عاماً من ظهور C63 AMG بلاك سيريز، تعود مرسيدس إلى وصفة أصبحت نادرة داخل تشكيلة AMG الحديثة: محرك V8 قوي في المقدمة، ودفع خلفي خالص، ووزن أقل، وشاsيه موجه للأداء، وإنتاج محدود للغاية.

النتيجة هي مرسيدس CLE 646 الجديدة، ثاني إصدارات سلسلة ميثوس Mythos الحصرية بعد AMG بيورسبيد مع إنتاج 30 سيارة فقط، وجميعها بيعت بالفعل قبل إعلان الشركة عن سعرها.

مرسيدس CLE 646: محرك V8 جديد بقوة 637 حصان

تعتمد CLE 646 على نسخة معدلة من محرك M177 EVO الجديد، بسعة 4.0 لتر V8 مع شاحني تيربو، لتصل قوته إلى 637 حصان وعزمه إلى 850 نيوتن.متر، ويتوفر العزم الأقصى بين 2,500 و4,500 دورة في الدقيقة.

ويستخدم المحرك عمود مرفق مسطح لكن AMG دعمت صوته بنظام عادم من أكربوفيتش يستخدم التيتانيوم على نطاق واسع، للحفاظ على شخصية صوتية أكثر ملاءمة لسيارة تحمل هذا المستوى من الأداء.

كما أعادت مرسيدس تطوير منظومة التبريد للتعامل مع الاستخدام القاسي، مع دائرة تبريد مرتفعة الحرارة للمحرك، ودائرتين منخفضتي الحرارة لتبريد هواء الشحن وزيت ناقل الحركة، إلى جانب تبريد مكونات النظام الكهربائي بقوة 48 فولت.

دفع خلفي فقط

أحد أهم القرارات في CLE 646 هو التخلي عن نظام الدفع الكلي المستخدم في الكثير من سيارات AMG الحديثة، إذ تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية فقط.

وتحصل السيارة كذلك على دفرنس خلفي محدود الانزلاق بتحكم إلكتروني، بينما يرتبط محرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وتتسارع CLE 646 من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثانية، قبل الوصول إلى 200 كم/س خلال 11.4 ثانية.

وللمقارنة، تستطيع C 63 S الحالية ذات منظومة الهايبرد بالقابس ومحرك الأربع أسطوانات الوصول إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثانية، لكن الأرقام المطلقة ليست محور CLE 646، التي تتبنى فلسفة مختلفة تركز على تخفيف الوزن والدفع الخلفي ومحرك V8.

تصميم شرس يذكر بـ C63 بلاك سيريز

لا تكتفي CLE 646 بتعديلات ميكانيكية على CLE القياسية، إذ أعادت مرسيدس تشكيل الواجهة الأمامية بصدام جديد وسبليتر من ألياف الكربون وغطاء محرك خاص، مع توسيع أقواس العجلات الأربعة لمنح السيارة وقفة أكثر شراسة.

وتستخدم إطارات ضخمة بقياس 305/30 ZR 20 في الأمام و335/30 ZR 20 في الخلف، مع الاستفادة من تقنيات للإطارات مستخدمة في سيارة AMG One الخارقة.

وفي الخلف يظهر جناح ثابت ضخم مصنوع من ألياف الكربون، في تفصيلة تستحضر بوضوح شخصية C63 AMG بلاك سيريز القديمة.

أخف بنحو 170 كجم

ساهم الاستخدام المكثف لألياف الكربون، والتخلي عن منظومة الدفع الكلي، إلى جانب تعديلات أخرى في الشاصيه والمقصورة، في خفض وزن CLE 646 بنحو 170 كجم مقارنة بالسيارة التي تستند إليها.

ومع ذلك، لا تزال السيارة ثقيلة نسبياً بوزن يبلغ 1,895 كجم.

ولمنحها قدرات تتجاوز التسارع في الخطوط المستقيمة، تعاونت مرسيدس AMG مع KW لتطوير مكونات خاصة لنظام التعليق، تشمل ممتصات صدمات قابلة للضبط في أربعة اتجاهات مع إمكانية التحكم في إعدادات الارتداد والانضغاط.

كما تأتي مكابح الكربون والسيراميك بصورة قياسية، مع كليبرز بستة مكابس في الأمام ومكبس واحد في الخلف.

داخلية أخف ومقعدان فقط

امتدت عملية تخفيف الوزن إلى الداخل، حيث تحصل CLE 646 على مقعدين أماميين رياضيين خفيفي الوزن، بينما أزيلت المقاعد الخلفية بالكامل.

كما استخدمت ألياف الكربون في ألواح الأبواب، مع إمكانية تجهيز السيارة بأحزمة أمان مخصصة للاستخدام الرياضي، بالإضافة إلى نظام صوتي أبسط لتقليل الوزن.

وتضع هذه التغييرات CLE 646 في منطقة مختلفة تماماً عن CLE التقليدية، مع تركيز واضح على تجربة القيادة والأداء بدلاً من الجمع المعتاد بين السرعة والفخامة والاستخدام اليومي.

شاهد أيضاً:

30 سيارة فقط وجميعها بيعت

لم تكشف مرسيدس عن السعر الرسمي لـCLE 646 لكن ذلك لم يعد مهماً بالنسبة للراغبين في شرائها، إذ أكدت الشركة بيع كامل الإنتاج المقرر مسبقاً.

اقرأ أيضاً: مرسيدس تسجل براءة اختراع قد تسمح لجي كلاس الكهربائية بالسير فوق الماء

وسيقتصر الإنتاج على 30 نسخة فقط، ما يجعل ثاني سيارات سلسلة Mythos أكثر ندرة حتى من الكثير من إصدارات AMG الخاصة، ويعيد في الوقت نفسه بعضاً من فلسفة سيارات بلاك سيريز القديمة إلى عصر أصبحت فيه محركات V8 والدفع الخلفي الخالص استثناءً داخل تشكيلة مرسيدس AMG.