هيونداي ستطرح إصدارات أوف رود لمعظم موديلاتها خلال الأعوام القادمة

المربع نت – تتجه هيونداي إلى توسيع هوية XRT بصورة كبيرة خلال السنوات المقبلة، بدلاً من اقتصارها على عدد محدود من نسخ الـSUV ذات المظهر الأكثر قوة. وتدرس الشركة نقل الاسم إلى المزيد من طرازاتها، مع تقسيم واضح بين فئات XRT التي تركز بدرجة أكبر على التصميم، وXRT برو الأكثر جدية والمزودة بتعديلات فعلية لتعزيز قدراتها خارج الطرق المعبدة.

وتأتي الخطوة مع النمو المتواصل للطلب على سيارات الـSUV ذات الطابع المغامر، وهي فئة أصبحت تجذب العملاء حتى عندما لا يكون الاستخدام الحقيقي على الطرق الوعرة جزءاً أساسياً من حياتهم اليومية.

XRT قد تصل إلى معظم طرازات هيونداي

صرح جوناثان لام، المدير العام لتخطيط المنتجات في هيونداي أستراليا، أن الشركة تدرس إمكانية تقديم نسخ XRT وXRT برو مصنعة مباشرة من المصنع عبر نطاق واسع من الطرازات.

وأوضح أن الشركة لا تستطيع حتى الآن تأكيد السيارات التي ستحصل على هذه الفئات عالمياً، لكن إمكانية توسيعها لتشمل معظم الطرازات قيد الدراسة.

وتسمح طبيعة XRT بتنفيذ هذا التوسع دون الحاجة إلى تطوير سيارات جديدة بالكامل، إذ يمكن مشاركة الكثير من عناصر التصميم بين الطرازات المختلفة، بينما تقتصر التجهيزات الهندسية الأكثر تخصصاً لفئات XRT برو على السيارات المناسبة لها.

فارق مهم بين XRT وXRT برو

وتبدو استراتيجية هيونداي مبنية على مستويين مختلفين. فالفئات الأساسية من XRT تستطيع منح السيارة مظهراً أكثر استعداداً للطرق الوعرة من خلال تعديلات التصميم والعجلات والإطارات وبعض التجهيزات الخارجية، دون إجراء تغييرات هندسية مكلفة.

أما XRT برو، فتذهب إلى مستوى أبعد مع تجهيزات وتعديلات فعلية لتحسين الأداء خارج الأسفلت، وهو ما يجعل استخدامها منطقياً على مجموعة أكثر انتقائية من السيارات.

والفارق مهم بالنسبة لهيونداي، لأن تحسين القدرات الحقيقية على الطرق الوعرة لا يتوقف عند تركيب إطارات أكثر خشونة أو تغيير الصدامات. فتطوير التعليق والشاصيه والإطارات يمكن أن يؤثر بدوره على الراحة وكفاءة استهلاك الطاقة وضوضاء الإطارات وسلوك السيارة على الطرق العادية.

وبذلك تستطيع الشركة استخدام XRT لجذب العملاء الباحثين عن الشكل المغامر، مع الاحتفاظ بـXRT برو للسيارات التي تستحق تجهيزات أكثر تخصصاً.

شاهد أيضاً:

عائلة XRT تتوسع بالفعل

بدأت هيونداي بالفعل في تطبيق هذه الاستراتيجية على عدد متزايد من سياراتها، مع نسخ XRT من سانتافي وباليسيد وسانتا كروز، إلى جانب أيونيك 5 الكهربائية.

كما تنضم توسان الجديدة إلى العائلة بعد الكشف عن نسختها XRT مؤخراً، بينما تبدو أيونيك 9 الكهربائية الكبيرة مرشحة بقوة للحصول على نسخة مماثلة مستقبلاً.

وتمنح تشكيلة الـSUV المتنامية لدى هيونداي مساحة كبيرة لتوسيع الاسم، خصوصاً أن تطوير فئة XRT لكل سيارة أقل تكلفة وتعقيداً من إنشاء طراز مستقل جديد لمنافسة سيارات الطرق الوعرة.

XRT تتحول إلى هوية مستقلة داخل هيونداي

مع هذا التوسع، تبدو XRT في طريقها للتحول من مجرد فئة تجهيزات تظهر على عدد محدود من السيارات إلى هوية فرعية واسعة داخل هيونداي، يمكن تطبيقها بدرجات مختلفة عبر تشكيلة العلامة.

اقرأ أيضاً: هيونداي ستاريا 2027 الكهربائية هي أفخم ميني فان من العلامة وهذه الأسعار والمواصفات

وتسمح الاستراتيجية لهيونداي بالاستفادة من الطلب المتزايد على سيارات الـSUV ذات المظهر القوي دون التضحية بالراحة والكفاءة في جميع الطرازات، وفي الوقت نفسه استخدام XRT برو لتقديم قدرات أكثر جدية للعملاء الذين يريدون بالفعل مغادرة الطرق المعبدة.