إيسوزو دي ماكس وMU-X موديلات 2027 فيس ليفت تنطلق بمحرك ديزل جديد أقوى وتحديثات جمالية

المربع نت – كشفت إيسوزو عن تحديثات جديدة لسيارتي دي ماكس البيك أب وMU-X الـSUV في تايلاند، تتضمن تعديلات تصميمية محدودة، إلى جانب محرك ديزل جديد توين تيربو يوفر قوة وعزم دوران أعلى من محرك الديزل الأكبر بسعة 3.0 لتر.

ويعد المحرك الجديد أبرز الإضافات إلى السيارتين، إذ يجمع بين سعة 2.2 لتر وقوة تصل إلى 201 حصان، مع عزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، في خطوة تستهدف تحسين الأداء دون الحاجة إلى زيادة سعة المحرك.

وتنتج إيسوزو السيارتين في تايلاند للأسواق المحلية والعالمية، على أن تبدأ النسخ المحدثة بالوصول إلى صالات العرض التايلاندية بنهاية أكتوبر الجاري، بينما لم تتضح بعد مواعيد طرحها في الأسواق الأخرى.

محرك ديزل توين تيربو بقوة 201 حصان

طورت إيسوزو المحرك الجديد انطلاقاً من محرك Ddi Maxforce رباعي الأسطوانات بسعة 2.2 لتر، الذي قدمته عالمياً في أواخر 2024، مع إضافة نظام شحن توين تيربو لرفع مستويات الأداء.

ويولد المحرك قوة 201 حصان، عند 3600 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر يتوفر بين 1600 و2600 دورة في الدقيقة.

وللمقارنة، يولد محرك الديزل التقليدي بسعة 3.0 لتر المستخدم في معظم فئات دي ماكس وMU-X قوة تبلغ نحو 188 حصان وعزم دوران 450 نيوتن متر، وبذلك يتفوق المحرك الجديد الأصغر حجماً بنحو 13 حصان و50 نيوتن متر، رغم انخفاض سعته بمقدار 800 سي سي.

كما يمثل تحسناً كبيراً مقارنة بالنسخة الحالية من محرك 2.2 لتر المزودة بشاحن توربيني واحد، والتي تنتج نحو 161 حصان و400 نيوتن متر، ما يعني زيادة القوة بنحو 40 حصان والعزم بمقدار 100 نيوتن متر.

ويعتمد المحرك ثنائي التيربو على نظام حقن وقود عالي الضغط يبلغ 250 ميجاباسكال، مع بخاخات تضم عشر فتحات لتحسين توزيع الوقود داخل غرف الاحتراق.

ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات، أو ناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات حصل على معايرة جديدة تتناسب مع خصائص القوة والعزم.

وستتوفر هذه المنظومة في الفئات الأعلى تجهيزاً من السيارتين، دون إعلان تفاصيل كاملة عن استهلاك الوقود أو أرقام التسارع.

تحديثات تصميمية لبيك أب إيسوزو دي ماكس

حصلت دي ماكس المحدثة على تغييرات بسيطة في الواجهة الأمامية، تشمل تصاميم جديدة للشبك وتعديلات على محيط مصابيح الضباب.

وتتميز بعض الفئات بإطار لمصابيح الضباب بلون الهيكل، مع شبك أمامي أصغر قليلاً، بينما تختلف أشكال فتحات الشبك بحسب الفئة.

ومن أبرز التصاميم الجديدة شبك يتضمن ثلاث فتحات مستطيلة بالقرب من الحافة الأمامية لغطاء المحرك، ما يمنح الواجهة مظهراً مختلفاً دون تغيير التصميم الأساسي للسيارة.

وتقتصر التعديلات المعلنة على تحسينات المظهر وإضافة المحرك الجديد، دون الكشف عن تغييرات جوهرية في أبعاد السيارة أو هيكلها.

شاهد أيضاً:

إيسوزو MU-X تحصل على لمسات رياضية جديدة

شملت التحديثات أيضاً سيارة MU-X العائلية، التي تشترك مع دي ماكس في العديد من المكونات الميكانيكية.

وتحصل معظم فئات MU-X على شبك أمامي معدل بقضيبين أفقيين متقاربين، إلى جانب إعادة تصميم الجزء السفلي من الصدام الخلفي.

أما فئة RS الأعلى تجهيزاً، فقد حصلت على تغييرات أكثر وضوحاً، تشمل إطارات سوداء لامعة لمصابيح الضباب وشبكاً أمامياً جديداً، وأضافت إيسوزو لمسات باللون الأخضر الليموني لإبراز الطابع الرياضي للفئة، تظهر على أغطية العجلات والشعارات والخياطة الداخلية، بالإضافة إلى عنصر جديد على شكل سهم داخل مجموعة المصابيح الأمامية.

اقرأ أيضاً: تعرف على مواصفات ايسوزو ديماكس 2026 وقدراتها العملية

وتأتي هذه الإضافات دون تغييرات كبيرة في التصميم العام لـMU-X، مع استمرار تركيز السيارة على الاستخدام العائلي والرحلات الطويلة.