كل ما نعرفه عن ميتسوبيشي L200 فيس ليفت القادمة.. هل سنرى تصميماً مستوحى من باجيرو؟

المربع نت – بعد الكشف عن الجيل الجديد كلياً من باجيرو، بدأت ملامح الخطوة التالية لميتسوبيشي تتضح مع L200، التي تشارك الـSUV الرائدة في قاعدة الشاصيه السلمي وعدد من المكونات الهندسية. ومن المنتظر أن تحصل البيك أب متوسطة الحجم على تحديثات منتصف العمر خلال السنوات المقبلة، مع إمكانية انتقال بعض أفكار التصميم والتقنيات التي ظهرت لأول مرة في باجيرو الجديدة.

ولا توجد حتى الآن تفاصيل رسمية عن موعد تحديث L200، لكن الجيل السادس الحالي ظهر في 2023، ما يجعل إجراء تحديث بعد 2028 منطقياً وفق دورة حياة الطراز. وسيأتي ذلك في وقت تشهد فيه فئة البيك أب منافسة متزايدة من فورد رينجر وتويوتا هايلكس، إلى جانب عدد متزايد من الطرازات الصينية.

ميتسوبيشي L200 فيس ليفت الجديدة: تصميم أقرب إلى باجيرو الجديدة

من غير المتوقع أن تغير ميتسوبيشي الهيكل الأساسي أو الخطوط الجانبية لـL200 ضمن تحديث منتصف العمر، إذ تتركز هذه التحديثات عادة على المقدمة وبعض التفاصيل الخارجية بدلاً من إعادة تصميم الهيكل بالكامل.

وتصور تصميمات تخيلية حديثة كيف يمكن أن تبدو L200 إذا استعارت الوجه الجديد لباجيرو، مع مصابيح LED على شكل حرف T، وتطوير عناصر “الدرع الديناميكي” الشهير لدى ميتسوبيشي والاستغناء عن الكروم، إلى جانب صفيحة حماية أمامية كبيرة.

وستمنح هذه التغييرات L200 وجهاً أكثر حداثة وفخامة مقارنة بالمقدمة الحالية ذات وحدات الإضاءة المنفصلة، لكن التصميم الظاهر في الصور التخيلية ليس صادراً عن ميتسوبيشي ولا يمثل تأكيداً لشكل النسخة المحدثة.

أما في الخلف، فمن المرجح أن تكون التغييرات أكثر تحفظاً، مع رسومات LED جديدة للمصابيح وبعض التعديلات على الباب الخلفي. ويمكن للفئات الأعلى الحصول على امتدادات مختلفة لأقواس العجلات وتصاميم جديدة للجنوط وخيارات إضافية للألوان.

تحديثات مرتقبة للداخلية

رغم مشاركة L200 وباجيرو في الكثير من المكونات الهندسية، ستحتفظ كل سيارة بموقع مختلف داخل تشكيلة ميتسوبيشي. فباجيرو الجديدة هي الـSUV الرائدة للعلامة، ولذلك لن تنتقل بالضرورة مقصورتها الأكثر فخامة أو عزلها المحسن أو إعدادات نظام التعليق الخاصة بها مباشرة إلى البيك أب.

لكن ذلك لا يمنع ميتسوبيشي من إجراء ترقية واضحة لمقصورة L200. ومن المتوقع أن تحصل السيارة على شاشة معلومات وترفيه أكبر من الوحدة الحالية قياس 9 إنش، مع لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 إنش وخيارات جديدة لكسوة المقاعد، إلى جانب المزيد من تجهيزات الراحة والسلامة.

وأظهرت ميتسوبيشي بالفعل مدى قابلية عائلة L200 للتوسع من خلال نسخ خاصة تستهدف استخدامات مختلفة، مثل تيرا الأكثر فخامة، وBF MS وسافانا سيرتويس الأكثر تركيزاً على الطرق الوعرة في أمريكا الجنوبية، إلى جانب L200 رايدر الأسترالية التي حصلت على تعديلات للشاصيه طورتها شركة Premcar.

نسخة رالي آرت لمنافسة رينجر رابتر

وتبدو الخطط المحتملة لنسخة رالي آرت عالية الأداء أكثر إثارة للاهتمام، بعدما ألمحت ميتسوبيشي إلى إمكانية تطوير L200 أقوى لمواجهة فورد رينجر رابتور.

وإذا حصل المشروع على الضوء الأخضر، فلن تقتصر التغييرات على المظهر الخارجي، بل يُتوقع أن تشمل تعديلات أكثر شمولاً للأداء والشاصيه والتعليق، لتتجاوز ما تقدمه L200 رايدر الحالية.

ولا تزال نسخة رالي آرت في نطاق التلميحات والدراسة حتى الآن، ولم تعلن ميتسوبيشي عن طراز إنتاجي نهائي أو مواصفاته.

شاهد أيضاً:

مكابح خلفية قرصية وتطوير الشاسيه

أسفل الهيكل، يُرجح استمرار L200 على قاعدة الشاصيه السلمي الحالية، مع تطوير بعض مكوناتها والإبقاء على نظام الدفع الرباعي Super Select 4WD II في الفئات التي توفره.

وسبق أن أشارت تقارير إلى دراسة ميتسوبيشي استبدال المكابح الخلفية الأسطوانية الحالية بأخرى قرصية، إلى جانب إمكانية إعادة ضبط نظام التعليق.

وتشارك L200 أساسها الهندسي أيضاً مع الجيل الجديد من نيسان نافارا المخصص للسوق الأسترالي، وإن كانت نافارا تحصل على إعدادات خاصة للشاصيه طورتها Premcar.

اقرأ أيضاً: ميتسوبيشي باجيرو 2027 تحصل على نسخة رالي اختبارية بتعديلات أوف رود جريئة

محرك باجيرو المحدث قد يصل إلى L200

تعتمد L200 الحالية على محرك ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بمستويات مختلفة من القوة بحسب السوق. ففي تايلاند تتوفر نسخ أحادية التيربو بقوة 148 و181 حصاناً، بينما تحصل أسواق أخرى على المحرك ثنائي التيربو الأعلى أداءً بقوة 201 حصان وعزم دوران 470 نيوتن.متر.

أما باجيرو الجديدة، فتحقق مستوى قوة مقارباً باستخدام نسخة مطورة من محرك الديزل سعة 2.4 لتر، ولكن مع شاحن تيربو واحد متغير الهندسة واسع النطاق، بقوة 204 أحصنة وعزم 480 نيوتن.متر.

وقد يمثل هذا المحرك أحد الخيارات المنطقية لـL200 المحدثة، بما يسمح بزيادة القوة والعزم مع الاستغناء عن منظومة التيربو المزدوج الحالية، لكن انتقاله إلى البيك أب لم يُحسم رسمياً حتى الآن.