ميتسوبيشي باجيرو 2027 تحصل على نسخة رالي اختبارية بتعديلات أوف رود جريئة

المربع نت – لم تكتف ميتسوبيشي بالكشف عن الجيل الخامس الجديد كلياً من باجيرو، إذ استغلت تدشين السيارة في اليابان لاستعراض رؤية أكثر شراسة لقدراتها على الطرق الوعرة عبر باجيرو رالي الاختبارية، والتي ظهرت بتعديلات واسعة مستوحاة من رياضة الراليات وتاريخ إصدارات رالي آرت.

وفتح ظهور السيارة الباب سريعاً أمام التكهنات حول استعداد ميتسوبيشي لإطلاق باجيرو رالي آرت كنسخة إنتاجية عالية الأداء، إلا أن مسؤولي الشركة حرصوا على توضيح أن المشروع ليس ضمن الخطط المؤكدة في الوقت الحالي، رغم عدم استبعاد الفكرة مستقبلاً.

باجيرو رالي تستعرض الوجه الأكثر شراسة للجيل الجديد

ظهرت باجيرو رالي الاختبارية بجانب نسخة تحاكي شاحنة تريتون إيه إس إكس آر التي حققت نجاحات في الراليات، مع طلاء أحمر بارز ورسومات رالي آرت اللامعة التي تمنح السيارة ارتباطاً واضحاً ببرنامج ميتسوبيشي في رياضة المحركات.

وتستخدم السيارة جنوط مصنوعة من الألمنيوم بقياس 18 إنش، مع إطارات يوكوهاما جيولاندر إكس إيه تي المخصصة للاستخدام على مختلف التضاريس.

وتتجاوز التعديلات مجرد الجنوط والرسومات، إذ أضافت ميتسوبيشي امتدادات أعرض للرفارف الأمامية والخلفية وغطاءً خاصاً للعمود C وصفائح حماية سفلية باللون الأحمر، بالإضافة إلى شبكة أمامية تحمل شعار رالي آرت وفتحة تنفس مرتفعة للمحرك «سنوركل».

وتشير ميتسوبيشي إلى هذه العناصر باعتبارها إكسسوارات، مع بقاء بعضها في المرحلة الاختبارية حتى الآن، ما يعني أن ظهورها على السيارة لا يؤكد بالضرورة طرحها جميعاً للعملاء بنفس الصورة.

هل تتحول إلى باجيرو رالي آرت إنتاجية؟

كان من الطبيعي أن يثير التصميم الجديد تساؤلات حول عودة اسم رالي آرت إلى باجيرو بنسخة إنتاجية أقوى، لكن ميتسوبيشي تؤكد أن القرار لم يُتخذ بعد.

وأوضح كونيتوشي إيتاجاكي، كبير متخصصي المنتجات في ميتسوبيشي، أنه لا يوجد حالياً مشروع محدد أو طراز رالي آرت جديد يمكن للشركة الإعلان عنه، لكنه شدد في الوقت نفسه على أهمية إرث رالي آرت بالنسبة للعلامة اليابانية.

وأكد أن ميتسوبيشي ستواصل دراسة الفرص لتقديم مستويات من الأداء وتجارب قيادة تليق باسم رالي آرت، دون وجود خطة إنتاجية مؤكدة لباجيرو رالي آرت في الوقت الراهن.

وبذلك تظل باجيرو رالي الاختبارية حالياً أقرب إلى سيارة استعراضية يمكن استخدامها كذلك في الأنشطة الترويجية أو كسيارة دعم في الراليات، بدلاً من كونها معاينة مباشرة لفئة ستصل قريباً إلى صالات العرض.

تاريخ حافل بـ 12 انتصار في رالي داكار

ورغم تحفظ ميتسوبيشي بشأن نسخة رالي آرت، لم تخف الشركة الدور الكبير الذي لعبه تاريخ باجيرو في رياضة المحركات أثناء تطوير الجيل الجديد.

وأشار كيسوكي كيشيورا، الرئيس ومدير العمليات في ميتسوبيشي موتورز، إلى الانتصارات الـ12 التي حققتها باجيرو في رالي داكار، والتي ساهمت في منح السيارة لقب «ملك الصحراء».

وأكد أن التقنيات والخبرات التي تطورها ميتسوبيشي من خلال رياضة المحركات تنتقل في النهاية إلى سياراتها الإنتاجية، لكنه لم يربط ذلك بإعلان نسخة أقوى من باجيرو الجديدة.

شاهد أيضاً:

شاسيه تريتون ومحرك ديزل 2.4 لتر

وتملك باجيرو الجديدة بالفعل قاعدة مناسبة لتطوير نسخة أكثر تركيزاً على الأداء والأوف رود، إذ عادت في جيلها الخامس إلى بنية الشاسيه السلمي المستقل، بالاعتماد على نسخة معدلة بصورة كبيرة من منصة تريتون.

وطورت ميتسوبيشي نظام تعليق خاصاً بباجيرو، مع أذرع مزدوجة في الأمام ومحور خلفي صلب بخمس وصلات ونوابض لولبية، بدلاً من النوابض الصفائحية المستخدمة في تريتون.

وتتوفر السيارة عند الإطلاق بمحرك 2.4 لتر تيربو ديزل بقوة 204 أحصنة وعزم دوران 480 نيوتن.متر، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.

كما يأتي نظام سوبر سيليكت للدفع الكلي II كتجهيز قياسي، بما يدعم توجه باجيرو الجديدة كسيارة أوف رود حقيقية ومنافس مباشر لتويوتا لاندكروزر برادو 250.

اقرأ أيضاً: تجربة ميتسوبيشي ديستنيتور 2026 الجديدة كلياً في السعودية.. أحدث أفراد العائلة اليابانية بـ 7 مقاعد

نسخة هايبرد محتملة في المستقبل

لم تعلن ميتسوبيشي حتى الآن عن محركات إضافية لباجيرو، إلا أن تطوير منظومة هايبرد للسيارة مستقبلاً يظل من الاحتمالات المطروحة.

وستكون زيادة القوة منطقية بشكل خاص في حال قررت الشركة تحويل اسم رالي آرت إلى فئة إنتاجية من باجيرو، إلى جانب تعديلات أكثر تطوراً لنظام التعليق وإطارات مخصصة للأوف رود وحزمة خارجية مستوحاة من السيارة الاختبارية.