هيونداي بولدر الجديدة كلياً تقترب من الإنتاج لمنافسة برادو وبرونكو ورانجلر

المربع نت – تستعد هيونداي لدخول منطقة جديدة مع تطوير SUV قوية بشاسيه منفصل مبنية على سيارة بولدر الاختبارية، لتصبح أول سيارة من هذا النوع لدى العلامة الكورية وتضعها مباشرة أمام فورد برونكو وجيب رانجلر وتويوتا برادو.

وقدمت هيونداي بولدر الاختبارية خلال معرض نيويورك للسيارات هذا العام، قبل أن تظهر في مايو صورة مسجلة لدى مكتب براءات الاختراع الهندي لسيارة تبدو أقرب بكثير إلى النسخة الإنتاجية. وإذا كانت الصورة مرتبطة بالفعل بالموديل المنتظر، فإن هيونداي تخطط للاحتفاظ بجزء كبير من شخصية السيارة الاختبارية الجريئة.

بولدر الجديدة: تصميم مختلف عن سيارات هيونداي الحالية

تعتمد بولدر على لغة التصميم الجديدة “فن الفولاذ”، ولكن بتطبيق أكثر قوة وعملية من سيارات SUV التقليدية للعلامة.

وتظهر المقدمة بغطاء محرك مرتفع وتصميم شبه عمودي، مع لوحة تمتد بعرض السيارة وتضم مصابيح أمامية مستطيلة صغيرة وإضاءات LED رأسية، إلى جانب شبكة سفلية كبيرة ونقاط سحب ظاهرة وصفيحة حماية أسفل الصدام.

وتستمر الشخصية نفسها على الجانبين مع أقواس عجلات مربعة وبارزة، وكسوات حماية سميكة وأبواب مسطحة، بينما استخدم النموذج الاختباري إطارات ضخمة قياس 37 إنش.

كما تظهر بعض التفاصيل المستوحاة من سيارات الأوف رود التقليدية مثل فورد برونكو وجيب رانجلر، بينما تأتي المؤخرة قصيرة ومستقيمة مع إطار احتياطي مثبت خارجياً وزجاج خلفي يمكن إنزاله.

داخلية عملية بتقنيات حديثة

لم تظهر حتى الآن صور مسجلة للمقصورة الإنتاجية، لكن من المتوقع أن تحتفظ السيارة ببعض أفكار السيارة الاختبارية، خاصة لوحة القيادة الأفقية والعناصر الهيكلية الظاهرة والأزرار الكبيرة التي يسهل استخدامها أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

ومن المرجح توفير السيارة بخمسة أو سبعة مقاعد، مع التركيز على المتانة والعملية أكثر من الطابع الفاخر.

وكانت بولدر الاختبارية تستخدم أربع شاشات قابلة للتهيئة، لكن النسخة الإنتاجية قد تستبدلها بشاشة وسطية كبيرة تعمل بنظام Pleos Connect الجديد من هيونداي، مع خدمات الملاحة المتصلة ومتجر للتطبيقات والتحديثات الهوائية والمساعد الصوتي بالذكاء الاصطناعي.

وفي المقابل، يُتوقع الاحتفاظ بأزرار فعلية للتحكم في الوظائف المهمة للطرق الوعرة، مثل النطاق المنخفض لناقل الحركة وأقفال الدفرنس وأنماط التضاريس.

شاهد أيضاً:

أول هيونداي بشاسيه منفصل

أكدت هيونداي بالفعل أن بولدر تعتمد على بنية الجسد على الإطار بشاسيه منفصل مصنوع باستخدام فولاذ منتج في الولايات المتحدة، لكن الشركة لم تكشف حتى الآن التفاصيل الهندسية الكاملة للمنصة.

ومن الاحتمالات المطروحة الاستفادة من بعض مكونات كيا تاسمان، إلا أن تصريحات هيونداي تشير بصورة أكبر إلى برنامج جديد موجه بشكل أساسي للسوق الأمريكي، وليس مجرد استخدام مباشر لمنصة تاسمان.

وهذه المنصة لن تقتصر أهميتها على بولدر، إذ كشفت هيونداي بالفعل عن خطط لدخول فئة البيك أب متوسطة الحجم قبل نهاية العقد، ما يفتح الباب أمام تطوير عائلة كاملة من السيارات القوية على نفس الأساس الهندسي.

محركات هايبرد محتملة

لم تعلن هيونداي حتى الآن منظومات الدفع الإنتاجية لبولدر، لكن التوقعات تشير إلى إمكانية تقديم محرك بنزين تيربو سعة 2.5 لتر مع نظام هايبرد بقوة تقارب 330 حصان، إلى جانب نسخة هايبرد قابلة للشحن بالقابس قد تصل قوتها إلى نحو 400 حصان.

اقرأ أيضاً: هيونداي تعلن عن موجة موديلات هايبرد جديدة تشمل سانتافي وجينيسيس GV70 بمدى يقترب من 1000 كيلومتر

كما يمكن أن تدخل نسخة كهربائية بالكامل ضمن التشكيلة المخصصة لأمريكا الشمالية، بينما قد تحصل بعض الأسواق الأخرى على محرك ديزل تيربو سعة 2.2 لتر بقوة 207 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، وهي منظومة مستخدمة في كيا تاسمان.

لكن هذه الخيارات لم تؤكدها هيونداي رسمياً حتى الآن، وبالتالي تظل ضمن التوقعات المرتبطة بالموديل الإنتاجي.