جينيسيس GV80 2027 تحصل على أول نسخة هايبرد في تاريخ العلامة بقوة 347 حصان

المربع نت – بعد أكثر من عقد على انفصال جينيسيس كعلامة فاخرة مستقلة عن هيونداي، تدخل الشركة أخيراً عالم السيارات الهجينة مع GV80 هايبرد الجديدة، ولكن بدلاً من استعارة إحدى المنظومات المستخدمة بالفعل في سيارات هيونداي، اختارت جينيسيس تدشين جيل أحدث من تقنيات الهايبرد التابعة للمجموعة الكورية.

وتجمع المنظومة الجديدة بين محرك بنزين تيربو سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين، لترتفع القوة الإجمالية إلى 347 حصان مع تحسن واضح في استهلاك الوقود، بينما تستطيع GV80 التحرك كهربائياً بالكامل خلال المراحل الأولى من القيادة بسرعات تصل إلى نحو 30 كم/س.

أول هايبرد في تاريخ جينيسيس

تعتمد GV80 هايبرد على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر تيربو، يعمل بجانبه محركان كهربائيان يؤدي كل منهما وظيفة مختلفة.

الأول عبارة عن محرك مولد مسؤول عن تشغيل محرك البنزين وتوليد الكهرباء، بينما يتولى المحرك الكهربائي الثاني دفع السيارة واستعادة الطاقة أثناء التباطؤ والكبح.

كما يستخدم المحرك الكهربائي نفسه لتحريك السيارة إلى الخلف، ما يسمح بالاستغناء عن ترس الرجوع للخلف التقليدي وتقليل تعقيد منظومة نقل الحركة.

ومن أبرز التطورات كذلك استخدام بطارية مبردة بالسائل للمرة الأولى في منظومة هايبرد من هذا الجيل، ما يسمح بالتحكم بصورة أفضل في درجة حرارة البطارية والاستفادة من قدرتها بكفاءة أكبر.

تبدأ رحلتها كسيارة كهربائية

ركزت جينيسيس بصورة خاصة على جعل الانتقال بين الدفع الكهربائي ومحرك البنزين أكثر سلاسة، إذ تبدأ GV80 رحلتها بالاعتماد على الطاقة الكهربائية ويمكنها الاستمرار بهذه الصورة حتى سرعة تقارب 30 كم/س قبل تدخل محرك الاحتراق بحسب ظروف القيادة.

ولا يعني ذلك امتلاكها مدى كهربائياً مستقلاً مثل السيارات الهجينة بالقابس، وإنما استخدام المحرك الكهربائي في السرعات المنخفضة لتقليل استهلاك الوقود والضوضاء، قبل تشغيل محرك البنزين عند الحاجة.

قوة 347 حصان وعزم 530 نيوتن.متر

لم تستخدم جينيسيس النظام الهجين لتحسين الكفاءة فقط، إذ ارتفعت القوة الإجمالية للسيارة بنحو 16% مقارنة بفئة البنزين المقابلة.

وتولد GV80 هايبرد قوة 347 حصان وعزم دوران 530 نيوتن.متر، مقارنة بـ 300 حصان و422 نيوتن.متر للمحرك التقليدي، أي بزيادة كبيرة تبلغ نحو 26% في العزم.

وتسمح المنظومة الجديدة للـ SUV الفاخرة بالتسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال 7.1 ثانية.

وأظهرت اختبارات جينيسيس الداخلية تحسناً بنحو 25% في كفاءة استهلاك الوقود لنسخة الدفع الخلفي المزودة بعجلات قياس 19 إنش مقارنة بالنسخة التقليدية المكافئة.

شاهد أيضاً:

ناقل حركة جديد وتقنيات لاستعادة الطاقة

وتحصل GV80 هايبرد على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 7 سرعات، تقول جينيسيس إنه يوفر تبديلات أكثر سلاسة، إلى جانب تعديلات على محرك البنزين لتقليل الضوضاء وتحسين هدوء المقصورة.

كما أصبح نظام استعادة الطاقة أكثر ذكاءً، إذ يستعين ببيانات الملاحة ومعلومات كاميرات السرعة والمسافة الفاصلة عن السيارات الموجودة في الأمام لتحديد مستوى استعادة الطاقة المناسب أثناء القيادة.

وتتوفر كذلك خاصية Stay Mode التي تسمح باستمرار تشغيل نظام التكييف أثناء توقف محرك البنزين، بالاعتماد على الطاقة المخزنة في البطارية.

اقرأ أيضاً: جينيسيس GV90 الأفخم والأكبر في تاريخ العلامة تنطلق بقوة 657 حصان

تحديثات خارجية وداخلية

رافقت المنظومة الهجينة بعض التغييرات التصميمية التي تميز GV80 الجديدة، من بينها تصميمات مختلفة للعجلات والشبك الأمامي.

أما المقصورة فتحصل على أربعة خيارات جديدة للألوان الثنائية، إلى جانب نوعين من تطعيمات الخشب الطبيعي وتصميمات إضافية لتطريز المقاعد، مع الحفاظ على الطابع الفاخر المعروف للسيارة.