برابوس بودو كابريوليه الجديدة هي أستون مارتن فانكويش بهيكل كربوني ومحرك V12 بقوة 1,000 حصان

المربع نت – كشفت برابوس عن بودو كابريوليه الجديدة خلال فعاليات The Quail في أسبوع مونتيري للسيارات، لتقدم النسخة المكشوفة من مشروع بودو هايبر GT الذي ظهر سابقاً بهيكل كوبيه، مع إنتاج شديد المحدودية وسعر يتجاوز مليون يورو.

ولا تقتصر السيارة على تعديلات خارجية لأستون مارتن فانكويش فولانتي، إذ استخدمت برابوس شاسيه وبنية المقصورة الأساسية للسيارة البريطانية كنقطة انطلاق، ثم طورت لها هيكلاً جديداً بالكامل من الكربون فايبر، إلى جانب تعديلات واسعة لمحرك V12 لرفع قوته إلى 1,000 حصان.

برابوس بودو كابريوليه: محرك V12 بقوة 1,000 حصان

تحت غطاء المحرك الكربوني الطويل يوجد محرك أستون مارتن V12 سعة 5.2 لتر مزدوج التيربو، والمثبت في وضعية أمامية وسطية لتحسين توزيع الوزن.

وأعادت برابوس تطوير المحرك باستخدام مكونات جديدة وبرمجيات خاصة، لترتفع القوة إلى 1,000 حصان، بينما يصل عزم الدوران إلى 1,200 نيوتن.متر، وهي نفس الأرقام التي تقدمها بودو كوبيه.

وتنتقل القوة بالكامل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق للمساعدة في التعامل مع القوة الهائلة التي تصل إلى المحور الخلفي.

هيكل كامل من الكربون فايبر

أحد أكبر الاختلافات عن فانكويش فولانتي الأصلية هو الهيكل الخارجي، إذ صنعت برابوس جميع ألواحه من الكربون فايبر داخل منشأتها في مدينة بوتروب الألمانية.

وساعد الاستخدام المكثف للكربون فايبر على إبقاء الوزن الجاف عند نحو 1,774 كيلوجراماً، رغم الأبعاد الكبيرة للسيارة ومنظومة V12 والسقف المكشوف.

ويبلغ طول Bodo Cabriolet نحو 5.06 متر، وعرضها 2.03 متر، بينما لا يتجاوز ارتفاعها 1.30 متر، ما يمنحها أبعاد سيارة GT كبيرة أكثر من كونها سوبركار مدمجة.

تسارع إلى 100 كم/س في 3 ثوان

تتسارع بودو كابريوليه من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.0 ثوان، بينما تحتاج إلى 23.9 ثانية للوصول إلى 300 كم/س.

أما السرعة القصوى فتصل إلى 359 كم/س، وهي محددة إلكترونياً، لتضع السيارة نفسها بين أسرع سيارات GT المكشوفة المتاحة للاستخدام على الطرق.

ورغم القوة الإضافية الكبيرة مقارنة بفانكويش فولانتي، تظل السيارة ذات دفع خلفي، وهو ما يجعل منظومة التعليق والإطارات والديناميكية الهوائية عناصر أساسية في استغلال أداء المحرك.

عجلات 22 إنش وديناميكية هوائية نشطة

تستخدم السيارة عجلات برابوس Monoblock Z-GT قياس 22 إنش، بينما حصل الهيكل الجديد على منظومة ديناميكية هوائية نشطة تتناسب مع قدرات السيارة عند السرعات المرتفعة.

وتشمل التجهيزات مشتتاً أمامياً مدمجاً مصنوعاً من الكربون فايبر، إلى جانب جناح خلفي يمكن تمديده كهربائياً للمساعدة في تعزيز الثبات والقوة الضاغطة عند الحاجة.

ولا تحاول برابوس إخفاء أصول السيارة بالكامل، إذ تظل بنية الشاسيه وتوزيع المقصورة مرتبطين بفانكويش، لكن التصميم الخارجي الجديد يمنح بودو هوية مختلفة بصورة واضحة عن السيارة المانحة.

شاهد أيضاً:

77 سيارة فقط بين الكوبيه والكابريوليه

تخطط برابوس لإنتاج 77 سيارة فقط من مشروع بودو عالمياً، وهذا الرقم لا يخص الكابريوليه وحدها، بل تتقاسمه مع نسخة الكوبيه الموجودة بالفعل.

وبالتالي سيكون العدد الفعلي لنسخ بودو كابريوليه أقل من 77 سيارة، دون أن تكشف الشركة حتى الآن عن كيفية توزيع الإنتاج بين الهيكلين.

وتصنع كل سيارة حسب طلب العميل، بما يتناسب مع طبيعة المشروع الذي تتعامل معه برابوس كسيارة مخصصة متكاملة وليس كحزمة تعديلات تقليدية لفانكويش.

اقرأ أيضاً: تويوتا لاندكروزر 70 تحصل على أفخم إصدار معدل لها بمقصورة مستوحاة من برابوس

أكثر من 4.6 مليون ريال سعودي

يبدأ سعر برابوس بودو كابريوليه من 1.077 مليون يورو، أي ما يعادل تقريباً 4.7 مليون ريال سعودي، قبل إضافة خيارات التخصيص التي يمكن أن ترفع السعر النهائي بصورة أكبر.