السيارات الصينية وأنظمة الأمان: تطور حقيقي أم مجرد مواصفات على الورق؟

المربع نت-في السنوات الأخيرة، باتت السيارات الصينية حاضرةً بقوة في شوارع المملكة العربية السعودية، إذ ارتفعت حصتها من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة إلى نحو 7.5% في عام 2025، مقارنةً بـ5.3% فقط في عام 2023. ومع تصاعد هذا الحضور، يطرح كثير من المشترين السعوديين سؤالاً مشروعاً: هل أنظمة الأمان في هذه السيارات حقيقية وموثوقة، أم أنها مجرد أرقام تُكتب في كتيّب المواصفات؟ في هذا المقال نجيب بموضوعية استناداً إلى أحدث نتائج اختبارات السلامة الدولية.

كيف تُقيَّم أنظمة الأمان في السيارات عالمياً؟

قبل الحكم على أي سيارة، لا بد من فهم المعيار الذي تُقاس به. تنقسم أنظمة الأمان في السيارات إلى نوعين رئيسيين:

• الأمان السلبي (Passive Safety): ويشمل متانة هيكل السيارة والوسائد الهوائية وأحزمة الأمان، وهو ما يحمي الركاب لحظة الاصطدام.
• الأمان النشط (Active Safety): ويشمل أنظمة المساعدة في القيادة مثل الفرملة التلقائية الطارئة (AEB)، والتنبيه من الانحراف عن المسار، ومراقبة النقاط العمياء، وهو ما يمنع الحوادث قبل وقوعها.

المرجع الأبرز في هذا الشأن هو برنامج Euro NCAP الأوروبي، الذي يُعدّ المعيار الذهبي عالمياً في تقييم سلامة السيارات. وفي الصين، صدر برنامج C-NCAP 2024 المحدَّث الذي يُلزم جميع صانعي السيارات بتضمين أنظمة مراقبة السائق (DMS) وأنظمة الفرملة التلقائية كجزء أساسي من درجة التقييم، وليس مجرد مميزات اختيارية.

شاهد أيضا:

ماذا تقول نتائج الاختبارات الدولية؟

الأرقام تتحدث بوضوح. ففي اختبارات Euro NCAP لعام 2025، نالت 13 سيارة صينية من أصل 28 سيارة مُختبرة التقييم الأعلى بخمس نجوم، أي ما يزيد على 70% من هذه الفئة المتميزة. ومن أبرز ما رصدته الاختبارات:

• سيارة BYD Seal حصلت على تقييم 89% في حماية الركاب البالغين، وهو مستوى يوازي أو يتفوق على سيارات من عيار Tesla Model 3 وVW ID.4 وBMW iX1.
• سيارة Deepal S07 المدعومة من Changan سجّلت أعلى تقييم لحماية البالغين بين جميع السيارات المُختبرة في Euro NCAP عام 2024، إذ بلغت نسبتها 95%.
• سيارة Zeekr X من Geely فازت بلقب أكثر سيارة كهربائية أماناً في أوروبا عام 2024، متفوقةً على ماركات أوروبية مرموقة.

هذه النتائج تؤكد أن الأمان السلبي في السيارات الصينية الحديثة بات على مستوى عالمي حقيقي، وليس مجرد ادعاء تسويقي.

اقرأ أيضا: كيف أثّرت السيارات الصينية على سوق السيارات السعودي؟

نقاط القوة في أنظمة الأمان الصينية

تتميز السيارات الصينية المتوفرة في السوق السعودية بجملة من الميزات الفعلية في مجال السلامة، أبرزها:

• بطارية BYD Blade: تعتمد على تقنية فوسفات الليثيوم الحديدي التي تُقلّل بشكل كبير خطر الاشتعال التلقائي مقارنةً بالبطاريات التقليدية.
• أنظمة الفرملة التلقائية الطارئة (AEB): باتت معياراً أساسياً في معظم الموديلات، بما فيها الفئات المتوسطة كـ MG ZS وChery Tiggo 8 Pro وGeely Emgrand.
• كاميرا 360 درجة وأجهزة الاستشعار: توفر وعياً محيطياً كاملاً للسائق، خاصةً في ظروف الطرق السعودية المتنوعة.
• أنظمة مراقبة السائق (DMS): أصبحت إلزامية في الموديلات الجديدة منذ تطبيق C-NCAP 2024، وتعمل على رصد التعب والشرود لمنع الحوادث.

نقاط الضعف التي يجب أن يعرفها المشتري السعودي

الموضوعية تقتضي الإشارة إلى جوانب لا تزال تحتاج تحسيناً لدى بعض العلامات الصينية:

• أنظمة المساعدة في القيادة (ADAS): رصدت اختبارات Euro NCAP ملاحظات جدية على ثلاثة موديلات صينية رغم حصولها على خمس نجوم، وتحديداً في دقة الأنظمة الإلكترونية المساعدة. فسيارة BYD Atto 3 مثلاً سجّلت من أدنى الدرجات على الإطلاق في تقييم مساعد القيادة التكيفي عند إطلاقها.
• قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع: لا تزال بعض العلامات الجديدة في المملكة تعاني من محدودية شبكات الصيانة وبطء في توفر قطع الغيار.
• الثقة على المدى الطويل: السيارات الصينية لم تُبنَ ثقتها التاريخية بعد على غرار الماركات اليابانية والكورية، وبيانات الموثوقية على مسافات عالية (فوق 80,000 كم) لا تزال محدودة في الأسواق الغربية.

نصائح للمشتري السعودي عند اختيار سيارة صينية

إذا كنت تفكر في اقتناء سيارة صينية في السوق السعودية، فإليك أبرز النقاط التي تساعدك على اتخاذ قرار واعٍ:

• تحقق من تقييم Euro NCAP أو C-NCAP: ابحث عن تقييم الموديل الذي تريده تحديداً، ولا تكتفِ بالعلامة التجارية.
• فرّق بين الأمان السلبي والنشط: سيارة قد تتفوق في هيكلها وتتأخر في أنظمتها الإلكترونية المساعدة. تأكد من النوعين معاً.
• اختر علامات ذات حضور راسخ في المملكة: كـ MG وChangan وHaval وGeely، لضمان توفر الدعم الفني وقطع الغيار.
• لا تنخدع بقائمة المواصفات: وجود اسم نظام أمان في الكتالوج لا يعني بالضرورة أنه يعمل بكفاءة. ابحث عن تجارب مالكين حقيقيين وتقارير مستقلة.

الخلاصة

تشير التقارير أن نعم، أنظمة الأمان في السيارات الصينية الحديثة أصبحت تطوراً حقيقياً وموثقاً، وليست مجرد مواصفات على الورق. الأمان السلبي وصل إلى مستوى عالمي يُثبته Euro NCAP بأرقام لا تقبل الجدل. غير أن الأمان النشط لا يزال يتفاوت بين موديل وآخر، ولا يزال بناء الثقة على المدى الطويل يحتاج مزيداً من الوقت والبيانات. خلاصة القول: السيارة الصينية اليوم خيار جدير بالنظر الجدي، لكن القرار الصحيح يبدأ بالبحث الدقيق وليس بالاكتفاء بسعر مغرٍ.