لكزس LX موديل 2027 تحصل على تحديثات جديدة للتوجيه والتعليق مع إضافة F Sport لأول مرة في اليابان

المربع نت – أعلنت لكزس عن تحديث جديد لـLX في السوق الياباني، يركز هذه المرة على تحسين تجربة القيادة بدلاً من إجراء تغييرات كبيرة على التصميم، مع إعادة ضبط نظام التوجيه والتعليق لتحسين التحكم والراحة، إلى جانب توسيع التشكيلة بإضافة فئة F Sport.

وتبدأ مبيعات لكزس LX المحدثة في اليابان اعتباراً من 1 أكتوبر عبر شبكة وكلاء العلامة، مع استمرار السيارة بنفس هويتها الحالية كأكبر SUV في تشكيلة لكزس وأكثرها ارتباطاً بقدرات الطرق الوعرة.

تحديث نظام التوجيه في جميع فئات LX

أحد أهم التغييرات في التحديث الجديد يشمل إعادة ضبط نظام التوجيه الكهربائي EPS في جميع فئات LX.

وتقول لكزس إن التعديلات تستهدف جعل استجابة المقود أكثر دقة وتوافقاً مع مدخلات السائق، خصوصاً عند تغيير الاتجاه وفي المنعطفات، بدلاً من تغيير المكونات الرئيسية للنظام.

كما أجرت الشركة تعديلات دقيقة على إعدادات نظام التعليق بهدف تحسين ثبات السيارة والتحكم في حركة الهيكل، مع الحفاظ في الوقت نفسه على مستوى الراحة المرتفع المتوقع من LX.

وتكتسب هذه التعديلات أهمية إضافية بالنظر إلى حجم ووزن السيارة واعتمادها على هيكل منفصل عن الجسم، إذ تحاول لكزس تحسين الاستجابة على الطرق المعبدة دون التأثير على الراحة أو قدرات السيارة خارجها.

F Sport تنضم إلى LX في اليابان

ويأتي التغيير الأبرز في التشكيلة نفسها مع إضافة فئة F Sport، لتمنح LX طابعاً أكثر رياضية مقارنة بالفئات التقليدية.

وتحصل F Sport على مجموعة من اللمسات الخاصة التي تميزها بصرياً عن باقي التشكيلة، مع التركيز على مظهر أكثر جرأة للواجهة والتفاصيل الخارجية والداخلية، إلى جانب إعدادات تتماشى مع توجه الفئة الرياضي.

وتأتي الخطوة ضمن توسع لكزس في استخدام هوية F Sport عبر موديلاتها المختلفة، لكن دون تحويل LX إلى سيارة أداء منفصلة عن طبيعتها الأساسية كسيارة SUV فاخرة كبيرة مخصصة للطرق المعبدة والوعرة معاً.

لا تغييرات جذرية على التصميم

على عكس تحديثات منتصف العمر الكبيرة، لا يشمل التحديث الجديد إعادة تصميم شاملة لـLX، إذ تحتفظ السيارة بالهيكل الخارجي والمقصورة المعروفين للجيل الحالي.

ويركز التحديث بصورة أساسية على التحسينات الميكانيكية الدقيقة وإضافة F Sport، وهو ما يفسر وصف لكزس الرسمي للتغييرات بأنها «تحسينات جزئية».

وتستمر LX الحالية على منصة GA-F ذات الهيكل المنفصل عن الجسم، وهي نفس البنية الأساسية المستخدمة في تويوتا لاندكروزر 300، مع اختلافات واسعة في إعدادات الشاسيه والعزل والتجهيزات ومستويات الفخامة.

شاهد أيضاً:

استمرار محرك V6 توين تيربو

لا تشير لكزس إلى تغييرات كبيرة على منظومة الحركة ضمن هذا التحديث، لتستمر LX في اليابان بمحركاتها الحالية.

اقرأ أيضاً: تدشين لكزس ES 2026 في السعودية… أحدث أجيال الفخامة اليابانية تصل رسمياً

وتشمل التشكيلة LX 600 المزودة بمحرك V6 سعة 3.4 لتر مزدوج التيربو، بقوة تقارب 415 حصان وعزم دوران 650 نيوتن.متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ونظام دفع رباعي.

كما تواصل لكزس تقديم LX 700h الهجينة، التي تجمع محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.4 لتر مع محرك كهربائي، لتوفر قوة إجمالية تقارب 457 حصان مع الاحتفاظ بنظام دفع رباعي وتجهيزات مناسبة للطرق الوعرة.