جيلي ورينو تعلنان عن محرك ثوري جديد مقاوم للماء بعمق 1.1 متر

المربع نت – تستعد سيارات الهايبرد والـSUV المخصصة للطرق الوعرة للحصول على محرك احتراق صُمم للتعامل مع ظروف لا تتحملها معظم المحركات التقليدية، إذ طورت شركة هورس باورترين المملوكة لجيلي ورينو وأرامكو محرك جديد قادر على الاستمرار بالعمل حتى أثناء غمره بالمياه، مع قدرته على تشغيل منظومات الهايبرد والهايبرد بالقابس وتقنيات المدى الممتد.

ولا تزال التقنية في بدايتها، لكنها تجاوزت بالفعل مرحلة النموذج الهندسي، إذ ظهر المحرك في سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 المخصصة للسوق الصيني.

محرك جيلي ورينو 2.0 لتر يعمل تحت الماء

يأتي المحرك باسم B20 بأربع أسطوانات وسعة 2.0 لتر، وتختلف قوته بحسب التطبيق لتتراوح بين 188 و248 حصاناً، بينما يتراوح العزم بين 300 و380 نيوتن.متر، ويبلغ وزن المحرك نحو 130 كجم.

لكن الميزة الأبرز لا تتعلق بالقوة، وإنما بحصول المحرك على تصنيف IPX8 لمقاومة المياه، بما يسمح له بمواصلة العمل أثناء غمره حتى عمق 1.1 متر.

ولتحقيق ذلك، زودت هورس المحرك بمكونات كهربائية وحساسات محكمة العزل، إلى جانب نظام خاص لمنع تسرب المياه عند نقطة الاتصال بين المحرك وناقل الحركة.

كما يستطيع نظام التحكم اكتشاف دخول المحرك تحت الماء والتدخل تلقائياً لتعديل استجابة دواسة الوقود أو تقييد القوة وفقاً للظروف، بهدف الحفاظ على تشغيل المنظومة أثناء عبور المناطق المغمورة بالمياه.

مصمم أيضاً للتعامل مع المنحدرات القاسية

قدرات B20 لا تقتصر على عبور المياه، إذ تقول هورس إن المحرك قادر على العمل على منحدرات بنسبة ميل تصل إلى 100%، أي ارتفاع متر واحد رأسياً مقابل كل متر يتم قطعه أفقياً.

ويعادل ذلك زاوية ميل تبلغ 45 درجة، وهي من مستويات الانحدار القاسية التي لا تستطيع التعامل معها سوى مجموعة محدودة من سيارات الطرق الوعرة الإنتاجية.

وتدعم الشركة المحرك كذلك بنظام تبريد مزدوج نشط للتحكم في درجات الحرارة أثناء الصعود لفترات طويلة أو العمل تحت الأحمال المرتفعة.

شاهد أيضاً:

كفاءة حرارية تصل إلى 48.4%

أما الرقم الأكثر إثارة للاهتمام في B20 فهو الكفاءة الحرارية التي تقول هورس إنها تصل إلى 48.4%، وهي نسبة مرتفعة للغاية بالنسبة لمحرك احتراق داخلي.

ويعمل المحرك بدورة ميلر، مع إبقاء صمام السحب مفتوحاً خلال بداية شوط الانضغاط، كما يستخدم الحقن المباشر للوقود ومكابس بتصميم خاص وقنوات سحب مصممة لتعزيز حركة الهواء داخل غرفة الاحتراق.

وبحسب الأرقام المعلنة من الشركة، تتفوق كفاءته الحرارية بفارق كبير على محركات الاحتراق التقليدية التي تدور عادة حول 25 إلى 30%، كما تتجاوز نسبة تقارب 40% لمحرك دورة ميلر المستخدم في تويوتا بريوس.

التقنية وصلت بالفعل إلى سيارة جيلي

لم يعد B20 مجرد مشروع اختباري بعيد عن الإنتاج، إذ كشفت هورس عن المحرك للمرة الأولى خلال معرض بكين للسيارات في وقت سابق من العام، قبل ظهوره ضمن منظومة الحركة في جيلي جالاكسي كروزر 700 بالسوق الصيني.

اقرأ أيضاً: جيلي تستعد لطرح بطاريات الحالة الصلبة الثورية بعمر يصل لمليون كيلومتر

وفي جالاكسي كروزر 700، يعمل المحرك ضمن منظومة هايبرد بالقابس إلى جانب ناقل حركة هايبرد من هورس بثلاث سرعات، ليقدم تطبيقاً فعلياً للتقنية الجديدة في سيارة SUV.

وتأسست هورس باورترين في 2024 ضمن مشروع مشترك بين رينو وجيلي وأرامكو، مع تركيز أعمالها على تطوير محركات الاحتراق والمنظومات الهجينة في وقت تتجه فيه صناعة السيارات بصورة متزايدة نحو الكهرباء.