بورش ستدمج سيارات السيدان في موديل موحد لتوفير التكاليف

المربع نت – في خطوة قد تعكس تحولاً مهماً في استراتيجية بورش خلال السنوات القادمة، تشير تقارير جديدة إلى أن العلامة تدرس إعادة تنظيم فئة السيدان لديها بطريقة غير تقليدية. الفكرة المطروحة حالياً ليست إلغاء أحد الطرازين مباشرة، بل دمج باناميرا وتايكان ضمن موديل موحد متوفر بفئات بنزين وكهرباء.

بورش مهتمة بتكرار نفس استراتجيتها مع موديلات ماكان وكايين، والمتوفرة بفئات احتراق داخلي وكهرباء تحت نفس الاسم ولكن بمنصات مختلفة.

تحول جذري في استراتيجية بورش تجاه السيدان

إذا نفذت بورش هذه الفكرة فعلاً فستمثل تحولاً كبيراً في تفكيرها، ففي عام 2024 وصف كيفن جيك، نائب رئيس خط إنتاج تايكان، اسم تايكان بأنه مشروع طويل الأمد داخل الشركة، واضعاً إياه في نفس فئة الاستمرارية التي تتمتع بها 911. كما أكد حينها أن التحديث الذي حصلت عليه تايكان لن يكون نهاية الطريق لها، وأن بورش تخطط لتطويرها على المدى الطويل.

لكن تقريراً حديثاً من Autocar يشير إلى أن عامل التكاليف بدأ يلعب دوراً أكبر في الحسابات. فقد سجلت بورش مؤخراً خسائر طائلة بنحو 1.8 مليار يورو مرتبطة بتأخيرات في تطوير بعض المنصات الجديدة، وهو ما يدفع الشركة لإعادة تقييم مشاريعها الهندسية. دمج سيارات السيدان في موديل موحد قد يكون وسيلة سهلة لتقليل التكاليف.

شاهد أيضاً:

أي الطرازين سيبقى؟

حتى الآن لا توجد إجابة واضحة حول ما إذا كان اسم باناميرا أو تايكان هو الذي سيبقى في النهاية. لكن الأرقام الحالية تعطي مؤشراً مهماً على تفضيلات السوق. خلال العام الماضي باعت بورش نحو 27,701 نسخة من باناميرا المزودة بمحركات احتراق، وهو رقم يتجاوز مبيعات تايكان بنحو 70%، حيث تم تسليم 16,339 سيارة فقط من الطراز الكهربائي.

كما شهدت مبيعات تايكان تراجعاً ملحوظاً خلال العامين الماضيين، وهو ما دفع الشركة إلى مراجعة خططها المتعلقة بالكهرباء بشكل أوسع.

اقرأ أيضاً: بورش تستعد لإطلاق أكبر وأفخم SUV في تاريخها بمحرك V8 بعد إلغاء الخطة الكهربائية

ماذا عن التصميم؟

رغم أن باناميرا وتايكان تنتميان للفئة نفسها تقريباً، إلا أن لكل منهما شخصية مختلفة حالياً. تايكان تميل إلى التصميم الرياضي المنخفض مع تركيز واضح على الانسيابية الهوائية، بينما تبدو باناميرا أكثر طولاً وارتفاعاً قليلاً بسبب اعتمادها على محركات الاحتراق التقليدية.

الأرقام تعكس ذلك بوضوح. باناميرا أطول من تايكان بنحو 89 ملم، وأعلى بحوالي 44 ملم، كما تأتي بقاعدة عجلات أطول بنحو 50 ملم.

إذا قررت بورش فعلاً توحيد خط السيدان مستقبلاً، فمن المرجح أن تتقلص بعض هذه الفوارق. ومع ذلك قد تحتفظ النسخة الكهربائية بهوية تصميمية مختلفة نسبياً، كما هو الحال مع كايين الكهربائية القادمة.