إختبارات السلامة في السيارات: الحقيقة وراء نجوم التصادم

المربع نت-عندما تُقرر شراء سيارة جديدة، يكون السؤال الأول الذي يجب أن تطرحه: كم نجمةً حصلت عليها في اختبارات التصادم؟ فنجوم السلامة ليست مجرد أرقام تزيّن الإعلانات، بل هي نتيجة اختبارات علمية دقيقة تحاكي أكثر الحوادث شيوعًا على الطرق. تقارير السلامة هذه تُصدرها جهات مستقلة عالمية، وتُعدّ من أهم المراجع التي يعتمد عليها المشتري الواعي لحماية نفسه وعائلته. فكيف تُجرى هذه الاختبارات، وما الفرق بين الجهات التي تُصدرها، وأي السيارات تتصدر القائمة فعليًا؟

كيف يتم اختبار السيارات في اختبارات التصادم؟

تعتمد اختبارات التصادم على دمى متطورة مُحمّلة بمئات المستشعرات الدقيقة التي تقيس تأثير الاصطدام على مختلف أجزاء الجسم، كالرأس والصدر والحوض والساقين. تُصمَّم الاختبارات لمحاكاة سيناريوهات الحوادث الأكثر شيوعًا في العالم الحقيقي، وتشمل أربعة محاور رئيسية:

• اختبار الاصطدام الأمامي الكامل: تندفع السيارة نحو حاجز صلب ثابت بسرعة 56 كم/ساعة، ويُقيس الاختبار درجة الإصابة المحتملة للسائق والراكب الأمامي في أكثر الحوادث شيوعًا وهي التصادم الأمامي.
• اختبار الاصطدام الجانبي: يضرب حاجز متحرك يزن نحو ألفي كيلوغرام جانب السيارة بسرعة تتجاوز 60 كم/ساعة، محاكيًا حوادث التقاطعات الأكثر خطورة، ويُقيّم حماية الرأس والصدر والحوض.
• اختبار الاصطدام بالعمود الجانبي: تُسحب السيارة جانبيًا نحو عمود صلب بقطر 25 سم لمحاكاة الارتطام بالأشجار وأعمدة الإنارة، وهو من أصعب الاختبارات لأن نقطة الاصطدام ضيقة جدًا.
• اختبار مقاومة الانقلاب: يقيس ثبات السيارة الديناميكي عبر مناورات حادة مفاجئة، ويحسب احتمالية الانقلاب بناءً على مركز ثقل السيارة وخصائص تعليقها.

شاهد أيضا:

لماذا تُعدّ نجوم السلامة مرجعًا موثوقًا لا يُستهان به؟

أثبتت الدراسات أن تقارير السلامة تُحدث فارقًا حقيقيًا في حماية الأرواح. فوفقًا لمعهد IIHS، السيارات التي تحصل على تقييم “جيد” في اختبارات الاصطدام الأمامي تقلل من خطر الوفاة بنسبة 46% مقارنةً بتلك التي تحصل على تقييم “ضعيف” في الاختبار ذاته. وتتجلى أهمية هذه النجوم في عدة محاور:

• ضغط حقيقي على المصنّعين: منذ إطلاق برامج الاختبار في التسعينيات، اضطرت شركات السيارات إلى إعادة تصميم هياكلها وتطوير نظمها الأمنية باستمرار لتحقيق تصنيفات أعلى، مما أنقذ مئات الآلاف من الأرواح حول العالم.
• معيار مقارنة موضوعي: يتيح لك النجوم مقارنة السيارات داخل الفئة الواحدة بطريقة علمية بدلًا من الاعتماد على الإعلانات أو الانطباعات الشخصية.
• بيانات محايدة من جهات مستقلة: لا تدفع الشركات المصنّعة مقابل النجوم ولا تُرسل سياراتها بشكل مُعدّ مسبقًا؛ فـ IIHS مثلًا يشتري سياراته من الوكالات سرًا لضمان الموضوعية التامة.

اقرأ أيضا: اودي تتفوق على بي ام دبليو ومرسيدس في اختبارات السلامة الأمريكية

الفرق بين NHTSA وIIHS وEuro NCAP

ثلاث جهات عالمية رائدة تُصدر تقارير السلامة المعتمدة، وكل منها يُكمّل الآخر:

• NHTSA (الإدارة الأمريكية لسلامة الطرق السريعة): جهة حكومية أمريكية تمنح تقييمًا من 1 إلى 5 نجوم، وتشمل اختباراتها الاصطدام الأمامي والجانبي ومقاومة الانقلاب. وهي الجهة الوحيدة في العالم التي تُصدر تقييمًا رسميًا لمقاومة الانقلاب. كما تُقيّم منذ 2024 أربع تقنيات متقدمة لمساعدة السائق كالكبح الطارئ التلقائي ونظام تنبيه التصادم الأمامي.
• IIHS (معهد التأمين لسلامة الطرق): جهة مستقلة أمريكية تموّلها شركات التأمين، تُجري اختبارات أكثر شمولًا وتفصيلًا. تُقيّم الاصطدام الأمامي الجزئي من زوايا مختلفة، والاصطدام الجانبي، وفاعلية الأضواء الأمامية ليلًا، وأنظمة الكبح الطارئ التلقائي ضد المركبات والمشاة. تمنح جائزتي Top Safety Pick وTop Safety Pick+ للسيارات التي تتفوق في مجمل الاختبارات.
• Euro NCAP (البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة): يمنح تقييمًا من 1 إلى 5 نجوم ويُعدّ الأشمل عالميًا، إذ يُقيّم حماية الركاب الأماميين والخلفيين والمشاة والدراجين، فضلًا عن تقييم شامل لأنظمة مساعدة السائق. يُحدّث معاييره كل عامين تقريبًا ليواكب تطور الحوادث وتقنيات السيارات.

النجوم تشمل تقنيات تجنب الحوادث أيضًا

يظن بعضهم أن النجوم تقيس حماية الركاب عند الاصطدام فحسب، لكن الحقيقة أن تقارير السلامة الحديثة تذهب أبعد من ذلك بكثير، إذ تُقيّم تقنيات تجنب الحوادث قبل وقوعها:

• الكبح الطارئ التلقائي (AEB): تختبر كل من NHTSA وIIHS وEuro NCAP قدرة هذا النظام على منع التصادمات أو تخفيف حدتها. وتشير الأبحاث إلى أن AEB وحده يقلل حوادث الاصطدام الخلفي بنسبة تصل إلى 50%، وقد أصبح إلزاميًا في السيارات الأمريكية الجديدة بحلول 2029.
• تنبيه التصادم الأمامي ومراقبة النقطة العمياء: تُقيّم IIHS هذه الأنظمة وتشترط تقييمًا “مقبولًا” أو “جيدًا” فيها شرطًا للفوز بجائزة Top Safety Pick+، مما يجعل تجنب الحوادث معيارًا لا يقل أهمية عن الحماية عند وقوعها.
• الكشف عن المشاة نهارًا وليلًا: باتت IIHS تختبر قدرة السيارة على اكتشاف المشاة في الضوء الكافي وفي الظلام على حدٍّ سواء، وهو معيار يُحدث فارقًا كبيرًا في السلامة المرورية الشاملة.
• فاعلية الأضواء الأمامية: تُدرج IIHS تقييم جودة الإضاءة الأمامية ضمن معايير الجائزة، لأن الإضاءة الضعيفة تُعدّ أحد أسباب الحوادث الليلية التي تمثل نسبة كبيرة من مجمل الحوادث.

كيف تقرأ تقارير السلامة بشكل صحيح؟

للاستفادة القصوى من تقارير السلامة، إليك المنهج الصحيح في قراءتها:

• اجمع بين NHTSA وIIHS معًا: كل جهة تختبر سيناريوهات مختلفة وتكمّل الأخرى، فالصورة الأوضح تأتي من مقارنة النتيجتين. سيارة حازت 5 نجوم من NHTSA وجائزة Top Safety Pick+ من IIHS هي فعلًا في مصاف الأكثر أمانًا.
• قارن داخل الفئة الوزنية ذاتها: نجوم NHTSA تُقارن السيارات في نفس الفئة الوزنية. سيارة صغيرة بخمس نجوم تعني أنها الأفضل بين مثيلاتها، وليس بين كل السيارات على الإطلاق.
• تحقق من سنة التقييم وموديل السيارة تحديدًا: المعايير تتشدد سنويًا، وبعض الشركات تُحسّن بنية السيارة في موديل دون آخر، لذا ابحث عن تقييم الموديل الذي تنوي شراءه بالسنة ذاتها.
• لا تكتفِ بالتقييم الإجمالي: ادخل إلى تفاصيل كل اختبار على حدة. النجوم الإجمالية قد تخفي تفوقًا في اختبار وضعفًا في آخر، والأهم أن تعرف نقاط القوة والضعف بالتحديد لسيارتك المستهدفة.

في نهاية

تشير التقارير أن نجوم التصادم ليست مجرد أرقام تزيينية، بل هي خلاصة اختبارات علمية صارمة تُقدّم قيمة حقيقية للمشتري. فلا تتجاهلها ولا تقرأها بشكل سطحي؛ استخدم تقارير السلامة من مصادرها المعتمدة، وقارن بين الجهات المختلفة، واقرأ تفاصيل كل اختبار. السيارة الأكثر أمانًا هي تلك التي تتفوق في الحماية عند الاصطدام وفي تجنبه قبل أن يحدث، وهذا بالضبط ما تُخبرك به هذه التقارير.