شانجان UNI-S 2027.. فخامة وتقنيات وأداء في باكج واحد (فيديو)

حياكم الله متابعي المربع نت في حلقة جديدة من حلقات برنامج تجربة سيارة، ونستعرض لكم فيها تجربة شانجان UNI-S 2027، تابعوا الفيديو للتعرف على كافة التفاصيل.

شانجان UNI-S 2027.. كروس أوفر فخمة

من النظرة الأولى، تلفت UNI-S الأنظار بتصميمها الأمامي الجريء، خاصة مع الشبكة الأمامية الكبيرة التي أصبحت واحدة من السمات المميزة لتصميمات عائلة UNI..وفي الوقت نفسه، جاءت المصابيح الأمامية بتصميم منخفض نسبيًا، رغم أن السيارة تنتمي إلى فئة الكروس أوفر، وهو ما يمنحها مظهرًا مختلفًا، كما يساعد في تقليل إزعاج وإبهار السائقين الآخرين.

وتأتي السيارة بإضاءة LED كاملة، مع تصميم متصل للمصابيح يمنحها حضورًا واضحًا على الطريق، إلى جانب وجود رادار أمامي وعدد من الكاميرات التي تشكل منظومة الرؤية المحيطية حول السيارة.

منظومة كاميرات متطورة ورؤية محيطية

تقدم UNI-S منظومة كاميرات متطورة توفر رؤية محيطية حول السيارة، إلى جانب كاميرا علوية تراقب الطريق وتساعد أنظمة السيارة على قراءة الخطوط الموجودة على الأرض، ومن ثم دعم السائق في الحفاظ على المسار.

هذه التجهيزات لا تقتصر على الاستخدام داخل المدينة فقط، إذ يمكن الاستفادة من الكاميرات الجانبية في القيادة على الطرق غير الممهدة أو الرمال الخفيفة، حيث يمكن للسائق رؤية منطقة الإطارات وتحديد مكان وضعها بصورة أفضل.

محرك 1.5 لتر تيربو بقوة 185 حصان

تعتمد السيارة الجديدة على محرك 4 سلندر بسعة 1.5 لتر تيربو، يولد قوة تصل إلى 185 حصان، مع عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر..وتأتي الفئة الأعلى بتجهيزات دفع رباعي مستمر، وهو ما يمثل أحد أبرز الاختلافات في منظومة الحركة، خاصة مع الجمع بين نظام الدفع الرباعي وناقل حركة دبل كلتش، في حين تتوفر نسخ الدفع الأمامي بناقل الحركة نفسه.

وتعتمد شانجان في تطوير محركاتها على منظومة (Blue Core)، بينما تستخدم في الأجيال الأحدث تقنيات، والتي تركز على رفع كفاءة عملية الاحتراق من خلال أنظمة حقن وقود عالية الضغط وإشعال عالي الطاقة، بهدف الحصول على قوة وعزم أكبر من سعة محرك صغيرة، مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود.

تصميم خلفي متصل ومقصورة عملية

تستكمل السيارة في الخلف فلسفة التصميم الموجودة في المقدمة، مع مصابيح LED متصلة تمنح السيارة مظهرًا عصريًا، إلى جانب جناح خلفي وتفاصيل تصميمية تضيف إلى طابعها الرياضي.

كما تأتي الفئة الأعلى بباب خلفي كهربائي، بينما تعتمد الفئة الأقل على الفتح اليدوي..وتوفر السيارة مساحة تخزين عملية، مع إمكانية طي مقاعد الصف الثاني لزيادة مساحة الأمتعة، وهو ما يجعلها أكثر مرونة في الاستخدام اليومي والرحلات.

مقصورة خلفية مريحة وتجهيزات متعددة

رغم انتمائها إلى فئة الكروس أوفر، توفر UNI-S مساحة جيدة للركاب في الصف الثاني، مع أرضية شبه مسطحة، ما يساعد على توفير قدر أكبر من الراحة..كما يحصل الركاب في الخلف على فتحات تكييف خاصة ومنافذ شحن USB، بالإضافة إلى مسند وسطي، بينما تأتي المقاعد بتصميم يوفر وضعية جلوس مريحة.

وتحصل السيارة كذلك على فتحة سقف بانورامية تضيف المزيد من الإضاءة إلى المقصورة، ويمكن التحكم بها عبر الأوامر الصوتية.. كما تولي شانجان اهتمامًا واضحًا براحة الركاب، خاصة في الفئة الأعلى، حيث تأتي المقاعد الأمامية بخاصية التهوية، إلى جانب نظام تدليك للمقاعد.
ويحصل الراكب الأمامي تحديدًا على مجموعة من التجهيزات التي تعزز الراحة، بما في ذلك إمكانية دعم منطقة الفخذ وخيارات متعددة لضبط وضعية المقعد..ومن أكثر الأشياء التي تلفت الانتباه داخل UNI-S الشاشة الكبيرة الموجودة في المقصورة، والتي تمنح السيارة طابعًا تقنيًا واضحًا.

لكن الشاشة لا تقتصر وظيفتها على عرض الخرائط أو التحكم في أنظمة السيارة، إذ تتضمن أيضًا مجموعة من الألعاب التي يمكن تشغيلها داخل السيارة، بل وتتيح بعض الألعاب إمكانية مشاركة أكثر من شخص في اللعب.

تكييف قوي ومقصورة بدون أزرار تقليدية

اعتمدت شانجان على تصميم داخلي عصري يقلل من عدد الأزرار التقليدية، ويمنح الكونسول مظهرًا قريبًا من السيارات الكهربائية الحديثة، ويمكن التحكم في درجة حرارة تكييف السائق والراكب بشكل منفصل، مع وجود تحكمات أساسية مباشرة، بينما يتم الوصول إلى بعض الإعدادات الأخرى من خلال الشاشة.