تانك 700 هل تستحق سعرها؟: بعد التجربة الكاملة هذا رأينا فيها (فيديو)

حياكم الله متابعي المربع نت في حلقة جديدة من برنامج على السريع، وفي هذه الحلقة نستعرض لكم في تجربة شاملة أبرز تجهيزات سيارة الاس يو في تانك 700، لنجيب عن هذا التساؤل: هل تستحق السيارة كل هذه الضجة؟، تابعوا الفيديو للتعرف على كافة التفاصيل.

تانك 700: هل تستحق 244 ألف ريال؟ تجربة قيادة شاملة تكشف الحقيقة

وصلت تانك 700 إلى السوق السعودي بسعر يبلغ 244,000 ريال شامل ضريبة القيمة المضافة، لتكون السيارة الأعلى فخامة والأغلى في عائلة تانك التابعة لعلامة جريت وول، ولكن يبقى السؤال الأهم: هل تستحق هذا السعر فعلًا؟؛ في هذه التجربة نستعرض أبرز مميزات السيارة، وأبرز الملاحظات عليها، بعيدًا عن الانطباعات السريعة.

انطباع أولي..سقف توقعات مرتفع

منذ اللحظة الأولى، كانت التوقعات مرتفعة جدًا تجاه تانك 700، خصوصًا بعد ظهورها لأول مرة قبل نحو عامين، ومع الاستخدام الفعلي، ظهرت بعض الملاحظات التي بدت مزعجة في البداية، إلا أن كثيرًا منها أصبح طبيعيًا مع الوقت، بينما بقيت بعض النقاط محل نقاش، وهو ما سنتطرق إليه خلال التجربة.

أفخم وأقوى سيارة في عائلة تانك

تمثل قسم السيارات الفاخرة والطرق الوعرة لدى جريت وول، وتأتي السيارة جامعة بين الفخامة والحجم الضخم والقدرات المخصصة للقيادة خارج الطرق المعبدة.

محرك V6 توين تيربو بأداء قوي

تعتمد السيارة على محرك V6 سعة 3.0 لتر توين تيربو دون أي نظام هجين، يولد قوة قدرها 355 حصان مع عزم دوران يبلغ 560 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات مع مبدلات خلف المقود.

الأرقام على الورق مميزة، لكن أثناء القيادة تبدو السيارة ثقيلة عند استخدام نظام الدفع الرباعي الدائم، وبعد تجربة تحويلها إلى الدفع الخلفي عبر إعدادات القيادة، أصبحت الاستجابة أفضل وشعور السيارة أخف وأكثر حيوية، بينما يمنحها الدفع الرباعي ثباتًا أكبر لكنه يضيف إحساسًا بالوزن، وهو أمر منطقي بالنظر إلى حجم السيارة.

عزل صوتي ممتاز..مع ملاحظة على مروحة المحرك

واحدة من أبرز نقاط القوة هي مستوى العزل؛ فعند تشغيل السيارة يصعب ملاحظة أن المحرك يعمل، حتى أن لوحة العدادات تعرض كلمة (Ready) كما هو الحال في السيارات الكهربائية، ولكن الملاحظة الوحيدة كانت صوت مروحة الكلتش الميكانيكية، والتي تظهر بوضوح في بعض الظروف، رغم أن السيارة تنتمي لفئة فاخرة.

تصميم ضخم يفرض حضوره

من الجوانب التي تلفت الانتباه مباشرة حجم السيارة الضخم، والذي يزداد حضورًا مع الجنوط قياس 22 بوصة والإطارات المخصصة لسيارات الـSUV، ورغم ضخامة السيارة، إلا أن التصميم الجانبي متناسق، مع رفارف عريضة، ودعاسات كهربائية يمكن إيقاف عملها أثناء القيادة في الطرق الوعرة، بالإضافة إلى مقابض دخول ذكية للأبواب الأربعة.

تفاصيل عملية في الخلف

يعتمد الباب الخلفي على الفتح الجانبي، مع إمكانية تثبيته في وضعية معينة عند الوقوف على أرض مائلة، وهي ميزة عملية أثناء التخييم أو تحميل الأمتعة، وتوفر السيارة مساحة تحميل جيدة، مع إمكانية طي المقاعد الخلفية كهربائيًا لزيادة مساحة التخزين، رغم أن تصميم المقاعد الفاخرة يمنع الحصول على أرضية مسطحة بالكامل.

هل ينقصها صف ثالث؟

تأتي تانك 700 بصفين من المقاعد فقط، مع توفير مساحة ممتازة لركاب الصف الثاني، ومع ذلك، كان من الممكن أن يكون وجود خيار الصف الثالث إضافة مهمة، خاصة وأن طول السيارة يتجاوز خمسة أمتار.

رفاهية الصف الثاني

يحصل ركاب الصف الثاني على مستوى عالي من الراحة، مع نظام تكييف مستقل، وشاشة تحكم مدمجة داخل المسند الوسطي تسمح بالتحكم بدرجة الحرارة والصوتيات بسهولة، ورغم أن فتحات التكييف الخلفية ليست كثيرة، إلا أن أداء المكيف بشكل عام مميز جدًا، حيث يبرد المقصورة بسرعة حتى في درجات الحرارة المرتفعة، بفضل العزل الممتاز.

جودة تصنيع تعكس الفئة الفاخرة

تهتم تانك 700 بالتفاصيل الداخلية بشكل واضح، بداية من الخامات المستخدمة، مرورًا بالعزل الصوتي، ووصولًا إلى راحة المقاعد الواسعة التي تمنح السيارة إحساسًا قريبًا من سيارات الفئة الفاخرة الأعلى سعرًا.

وتقدم تانك 700 تجربة مختلفة عن معظم سيارات جريت وول السابقة، فهي تجمع بين الفخامة الحقيقية، والمحرك القوي، والقدرات العالية على الطرق الوعرة، مع تجهيزات تقنية متقدمة ومساحة داخلية مريحة.

ورغم وجود بعض الملاحظات مثل صوت مروحة المحرك، وعدم توفر خيار الصف الثالث، إلا أن السيارة تترك انطباعًا قويًا بأنها منافس جاد في فئة سيارات الـSUV الفاخرة، وتستحق أن تكون ضمن الخيارات لمن يبحث عن سيارة كبيرة تجمع بين الرفاهية والأداء.