سر ألوان إطارات الفورمولا 1.. كل لون له وظيفة (فيديو)

حياكم الله متابعي المربع نت في حلقة من برنامج معلومات تهمك، ونأخذكم في جولة سريعة لنُجيب عن هذا السؤال: لماذا تستخدم الفورمولا 1 ألوانًا مختلفة للإطارات؟، والآن نترككم مع الفيديو والتفاصيل.

ألوان إطارات الفورمولا 1.. وماذا تعني؟

إذا كنت جديدًا على عالم الفورمولا 1، فمن المؤكد أنك لاحظت وجود إطارات بألوان مختلفة خلال السباقات، وربما تساءلت: لماذا نرى الإطار الأحمر والأصفر والأبيض؟ وهل كل لون له وظيفة مختلفة؟

الإجابة ببساطة أن ألوان الإطارات تساعد المشاهد على معرفة نوع التركيبة المستخدمة واستراتيجية السائق على الحلبة..وفي ظروف الحلبة الجافة، تعتمد الفورمولا 1 على ثلاثة أنواع رئيسية من إطارات الـ(Slick)، وهي (Soft باللون الأحمر، Medium باللون الأصفر، وHard باللون الأبيض).

الأحمر.. الـSoft الأسرع ولكن بعمر أقصر

الإطار الأحمر هو (Soft)، وعادة ما يكون الخيار الأسرع بين التركيبات الثلاثة على الحلبة الجافة، لأنه يوفر مستوى مرتفعًا من التماسك ويساعد السائق على تحقيق أزمنة لفات سريعة..ولكن هذه السرعة تأتي مقابل التضحية بعمر الإطار.

فالـSoft يتعرض للتآكل بصورة أسرع مقارنة بالـMedium والـHard، ما يعني أن استخدامه لفترات طويلة قد يجبر الفريق على الدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في وقت أبكر..وهنا تبدأ لعبة الاستراتيجية الحقيقية، لأن الحصول على أسرع لفة لا يعني بالضرورة امتلاك أفضل خيار للسباق بأكمله.

الأصفر..الـMedium هو الحل المتوازن

الإطار الأصفر هو (Medium)، ويمكن اعتباره الحل الوسط بين السرعة والعمر الافتراضي..فهو لا يقدم عادة نفس مستوى الأداء الفوري الذي يوفره الـSoft، لكنه في المقابل يستطيع العمل لفترة أطول قبل أن يفقد قدرًا كبيرًا من أدائه.

ولهذا السبب، يمثل الـMedium خيارًا مهمًا للفرق التي تبحث عن توازن بين المحافظة على السرعة وتقليل عدد مرات التوقف في منطقة الصيانة..وتختلف أفضلية استخدامه من حلبة إلى أخرى بحسب طبيعة المسار ودرجات الحرارة ومعدل تآكل الإطارات.

الأبيض..الـHard لعمر أطول

أما الإطار الأبيض فهو (Hard)، وعادة ما يكون أبطأ من الـSoft، لكنه يتمتع بعمر تشغيلي أطول وقدرة أكبر على تحمل عدد أكبر من اللفات..وهذا يجعله خيارًا استراتيجيًا مهمًا في بعض السباقات، خصوصًا عندما يكون الحفاظ على الإطار وتقليل عدد مرات التوقف أكثر أهمية من تحقيق أقصى سرعة ممكنة في كل لفة.

وبالتالي، قد يبدو السائق الذي يستخدم الـHard أبطأ في بداية السباق، لكنه يستطيع الاستمرار لفترة أطول دون الحاجة إلى تغيير الإطارات.

السرعة ليست كل شيء..الاستراتيجية قد تقلب ترتيب السباق

وهنا تظهر واحدة من أهم الأفكار في الفورمولا 1؛ أسرع إطار ليس بالضرورة أفضل إطار للسباق..فإذا بدأ أحد السائقين السباق على إطارات Soft، فقد يحصل على أفضلية واضحة في السرعة خلال اللفات الأولى، لكنه قد يضطر إلى التوقف مبكرًا بسبب تآكل الإطار.

وفي المقابل، يمكن لسائق آخر يستخدم إطارات Hard أن يخسر بعض الوقت في كل لفة، لكنه يستمر لفترة أطول قبل التوقف..ولهذا السبب قد تشاهد أحيانًا سيارة في المركز الأول، بينما تقترب منها سيارة خلفها تبدو أسرع منها بشكل واضح، والسبب ليس دائمًا فارقًا في أداء السيارة أو السائق، وإنما قد تكون الاستراتيجية وحالة الإطارات هي العامل الحاسم.

ماذا يحدث عندما تهطل الأمطار؟

الألوان لا تتوقف عند الأحمر والأصفر والأبيض، فعندما تصبح الحلبة مبللة بسبب الأمطار، تدخل تركيبات أخرى إلى المعادلة، أبرزها الأخضر والأزرق..فالإطار الأخضر هو (Intermediate)، ويُستخدم عادة عندما تكون الحلبة مبللة أو تحتوي على كمية من المياه، لكن الظروف لا تكون شديدة بما يكفي لاستخدام إطارات المطر الكامل.

أما الإطار الأزرق فهو (Full Wet)، والمخصص للظروف الأكثر ابتلالًا عندما تكون كمية المياه على الحلبة أكبر وتحتاج السيارة إلى إطارات قادرة على التعامل مع الأمطار الغزيرة والمياه المتراكمة.

خريطة ألوان إطارات الفورمولا 1 في دقيقة واحدة

يمكن تلخيص الفكرة ببساطة، وهي كالتالي:

• Soft: اللون الأحمر، وهو الأسرع عادة على الحلبة الجافة، لكنه يتآكل بشكل أسرع.
• Medium: اللون الأصفر، وهو للتوازن بين السرعة والعمر الافتراضي.
• Hard: اللون الأبيض، وهو أبطأ عادة، لكنه يوفر عمرًا أطول.
• Intermediate: اللون الأخضر، وهو عادة للأجواء والحلبة المبللة عندما لا تكون الظروف شديدة.
• Full Wet: اللون الأزرق، وهو للأمطار والظروف الأكثر ابتلالًا.

لكن هذه الألوان لا تعني أن ترتيب السرعة والعمر ثابت بنفس الصورة في كل سباق؛ فالأداء الفعلي يتأثر بتركيبة الإطار التي توفرها بيريللي، ودرجة حرارة الحلبة، ونوع الأسفلت، ومستوى التآكل، وطريقة إدارة السائق للإطار.

وما قصة C1 وC2 وC3؟

بعد أن تعرفنا على الفرق بين الأحمر والأصفر والأبيض والأخضر والأزرق، فهناك سؤال آخر مهم: ما معنى C1 وC2 وC3 وC4 وC5؟..هذه الرموز لا تشير إلى ألوان الإطارات، وإنما إلى درجات مختلفة من تركيبات إطارات بيريللي (Pirelli) الجافة ضمن نطاق التركيبات المتاح للفورمولا 1.

وتختار بيريللي والجهات المنظمة التركيبات المناسبة لكل حلبة، ولذلك قد لا يكون الإطار المصنف مثلًا C3 هو نفسه دائمًا صاحب اللون نفسه في جميع عطلات نهاية الأسبوع.