أولا نوع الكاميرا المستخدمه في التصوير
فوجي فلم FINEPIX 100 بقوة 12 ميغا بيكسل وتم شراءها قبل شهر بعد مقارنة صعبة مع النيكون وتعتبر احدث كاميرات فوجي فلم في السوق المحلي ….

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 85

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 86

تأني للتحدث في التجربة ونبدة قصيرة عن سيارة استون مارتن دي بي 9
ظهرت هذي السيارة بشكلها الحالي عام 2005 وحينها احدثت ثورة في عالم السيارت الرياضية المترفة فهذه السيارة الشهيرة بلقب سيارة جيمس بوند تعتبر معشوقة الاثرياء والارستقراطيين البريطانيين على مر العقود الماضية واصبحت في وقتنا الحالي سيارة يضاهي اسمها اسم فيراري ولمبرغيني العريقتين ..ولكنها تتميز بصناعتها اليدوية.

لمحة سريعة عن السيارة موديل 2006
المحرك : 12 اسطوانه
السعة : 6.0 ليتر
عدد الصمامات : 48 صماما
العزم :520 رطل بين ال 1500 و 5200 دورة / دقيقة
ناقل الحركة : نوع تش ترونيك ب6 سرعات اف1 عصاتين تحكم خلف المقود ويمكن القيادة بشكل اتوماتيكي وقت الرغبة ..

الوزن : 1760 كجم ووهو وزن مثالي بالنسبة لفئتها وبين منافسيها
سعتة خزان الوقود:80 لتر ..

ابعاد السيارة :
الطول :470 سم
العرض :187 سم
الارتفاع : 127 سم
قاعدة العجلات : 274 سم
الجسم : مصنوع من الالومينيوم الخفيف لتخفيض الوزن وتوفير اداء عالي
توزيع الوزن : 50/50 % وهو شي من النادر تحقيقه في عالم السيارات ويعتبر هذا التوزيع مثالي جدا ويساهم بشكل كبير في تحقيق ثبات ممتاز للسيارة

الشكل الخارجي
تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 87
يعتبر الشكل الخارجي رغم مرور 4 سنوات على وجوده في عالم جذابا وباهرا
يجعل الفرد من الصعوبة عدم ملاحظة سيارة اوستن مارتن والتمتع بالنظر
اليها وبتصميمها الراقي
والعريق بتراث بريطاني اصيل وتتميز جميع سيارات اوستن مارتن
كما هي حال سيارة التجربة بشبك مميز مقتبس عن أنف سمكة القرش
القرش وتميزت الاجيال الماضية بهذا التصميم الفريد لتبني لها شخصية
مستقلة عن باقي الماركات العالمية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 88
ويترك تصميم المقدمة الهجومي والارستقراطي الرعب في قلوب
سائقي السيارات الاخرى الذين يرونها في مرآة سيارتهم الخلفية
وترى العيون تتجه لهذا القرش المتوحش والاذن تنصت لسماع الاسود
التي تزأر تحت هذا الغطاء الكبير

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 89
تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 90
نلاحظ حجمه الكبير وكيف تم وضع قضبان حماية له

يستطيع المحرك توليد قوة حصانيه تصل الى 450 حصان مع زئير هادر مميز وممتع عند 6000 د / د ويستطيع الإنطلاق بالسياره من الثبات الى سرعة 100 كلم / س فى زمن وقدره 4.6 ثانيه فقط وهو زمن رائع ومميز في عام 2005 ويستطيع هذا المحرك الدفع بالسياره حتى الوصول الى سرعة 306 كلم / س كسرعه قصوى رسميه
إن مقتنى تلك السياره يجب عليه أن يمتلئ فخراً
فإنها ليست اى سياره … إنها استون مارتن
DB 9

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 91
وهذه صورة توضح اسم الشخص الذي اشرف على بناء المحرك والسيارة وتم وضعه تحت غطاء المحرك

تصميم المقدمة
تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 92
الانوار : تتميز انوار السيارة بشكلها البيضاوي الانسيابي ذو الخلفية
السوداء بفئة العدسات وتتوفر بنظام الاضاءة العالية (HID) للنور العادي
والهالجين للاضاءة العالية وتم دمجها في جسم السيارة لتحقيق اقصى درجات الانسابية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 93
توجد فتحتين في غطاء المحرك تساهم في اخراج الهواء الساخن من حجرة المحرك..
اما الصادم الامامي فهو كلاسيكي نوعا ما وهذا الطابع يغلب
عليها ولو أن استون مارتن صممت لها صادما كمالوجود مثلا
في دي بي اس لكان شكلها هجومي اكثر ..فهذا التصميم
لايوحي بسيارة تتمتع بمحرك 12 اسطوانة ……

التصميم الجانبي :

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 94

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 95

لايخفي على العين ابدا جمال الشكل العام لجسم الاستون مارتن
الجانبي والخطوط الانسبابية في جوانبها وكلما نظرت العين الى
جزء معين منها سترى النحت الرائع لتصميم السيارة ولن تمل العين
رؤيتها والتمتع بكل تفاصيل التصميم سواء للابواب التي تفتح بطريقة
مرتفعة وبزاوية مائلة قليلا أو بتصميم خط السقف الخلفي الذي
يذكرني بالزحليقات المائية في وايلد وادي … تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 96

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 97
وهذه جانب من المقدمة بشكل جانبي ايضا

تصميم الخلفية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 98
يأتي تكملة لروعة التصميم العام وتأخذ المصابيح شكلا جانبيا
لحرف يو الانجيلزي مع وجود عاكس هوائي مدمج في جسم
السيارة في الاعلى وعادمان رياضيان هما مصدر صوت الاسود
التي لاتكف عن الزئير متى اراد السائق …

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 99
الانسيابية الرائعه في الخلف

الجنوط والاطارات والمكابح

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 100
تم تزويد سيارة الاستون مارتن بجنوط قياس 19 في الامام والخلف واطارات
بنفس الحجم ولكنها اكثر عرضا في الخلف واقل ارتفاعا مثل
بقية السيارات ذات الاداء العالي وتم تزويد السيارة بمكابح
عالية الاداء مهواة ومطلية باللون الاحمر وتحتوي على عدة انظمة وهي

Dynamic Stability Control (DSC)
Anti-locking Braking System (ABS)
Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
Emergency Brake Assist (EBA)
Traction control
كل هذه الانظمة من أجل السيطرة على المحرك الكبير لها وكبج لجام الخيول الهائجة

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 101
لاحظوا هنا نظام مساعد الكبح الطارئ في الناحية اليسرى
من المكبح الخلفي وهو من شأنه الابقاء على مسار السيارة في حالات الكبح القوية جدا

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 102
ننتقل الى الخلف ..الشنطة الخلفية
رغم عدم وضوح الصورة الا انه يمكنني القول بأن الشنطة الخلفية
واسعة نسبة الى طبيعة وحجم السيارة ويمكن وضع حقيبتي يد متوسطا الحجم
بكل سهولة مع بعض الاغراض الخفيفة وأفضل من المساحة
التى توفرها منافساتها…وتوجد على طرف الشنطة حقيبة اسعافات اولية

من الداخل …..

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 103
عندما تفتح باب السيارة وتدور عينيك داخل السيارة ستعرف فورا انها
بريطانية الطابع وللفخامة البريطانية شيء ما دائما ما يكون مميزا
عن بقية السيارات حيث ان موادها تصنع باليد مما يترك لها فرصة
الابداع لليد البشرية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 104
ونظرة سريعة على طبلون السيارة سنرى الخشب
الانجليزي الاصيل يغطي الجزء العلوي من الطلبون واسفل فتحات التكييف
نرى الازرار الغريبة اللى تنتمى الى ناقل الحركة اللذي يمكن التحكم بوضعياته
من خلال هذه الازرار واما التعشيق فهو خلف المقود يمينه ويساره بطريقة اف 1 المعروفة

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 105
الطبلون الوسطي
يغطي الجلد الانجليزي العريق اطراف الطلبون بالطريقة الانجليزية العريقة
وربما يتسائل القارئ حول عدم وجود شاشة ونظام ملاحه في سيارة تبلغ
قيمتها 750 الف درهم ؟؟ لكن مالكي هذي السيارة ربما لاتهمهم
هذه النقطة لان السيارة
مخصصة للقيادة الرياضية والاستمتاع بالتنزه في الشوارع وعوضا عن
عدم وجود الشاشة تم وضع هاتف بتقنية البلوتوث
للاتصال من داخل السيارة دون الحاجة للهاتف
والاازرار الاخرى للتحكم بالنظام الصوتي وهو بقوة 700 واط من شركة
بريميور ب 6 سماعات و يتسع ل6 اسطوانات وبإمكانية التعرف
على ملفات
Mp3
ويوفر النظام الصوتي صوتا محيطيا مميزا وبإمكان جعل السيارة حفلة موسيقية
متنقلة بهذا النظام الرائع

ويتوسط الطبلون ساعة استون مارتن الكلاسيكية والتي لم تتغير على
مر العقود وفوقها ازرار التحكم بالتكييف وازرار ناقل الحركة السداسي ..

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 106
في الاسفل بجانب طفاية السجائر توجد ازرار للتحكم بوضعية القيادة الرياضية وتعطيل خاصية الثبات للقيادة الجامحة ..

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 107
المقود يتوفر فقط باللون الاسود لجميع فئات دي بي 9 ويتوسطه شعار استون
مارتن العريق وهو بثلاث اذرع رياضية وتوجد به ازرار للتحكم بالنظام الصوتي
ويغلب على المقود طابع الكلاسيكية الرياضية..

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 108
رز التعشيق يظهر خلف المقود

العدادات
تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 109
تتميز خلفية العدادت باللون الفضي المطفي وهي واضحة جدا للسائق
حيث تحتوى على عدادين كبيرين للسرعة وسرعة دوران المحرك وعدادين صغيرين على الاطراف لحرارة المحرك ومستوى الوقود في الخزان ..وتوجد ايضا شاشتين صغيريتن
أحداهما توضح المسافة المقطوعة ووضغية التعشيق !!! رغم وجود
شاشة في الاعلى توضح وضعية التعشيق ايضا !!! اما الشاشة الاخرى
فهي ترسل رسائل
تحذيريه مثل انخفاض ضغط الهواء في الاطارات وتنبه السابق لموعد الصيانة
وايضا تحلل الاعطال التي تحدث في السيارة ولا يستطيع السائق معرفتها

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 110
سقف السيارة ملبس بالكامل من المخمل الغليظ وذو ملمس مريح وطابع فخم

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 111
صورة من الداخل للباب وتجمع بين لوح الخشب الطويل مع لوح مصقول بالمعدن يحتوى على مقبض الباب ويكتمل بالجلد الطبيعي ….

المقاعد

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 112
مقاعد السيارة تعبر عن نفسها وهي مكسوة بالجلد الطبيعي وتم خياطتها باليد
وتبدو الجودة واضحه على نوعية الجلد ورائحته المميزة كلما دخلت الى السيارة
وتحتضن المقاعد السائق والراكب الامامي بكل حنان( حلوة ذي ) ورغم انها
رياضية التصميم الا انني لم اشعر بركوب سيارة رياضية فمقعد
السائق مريح جدا والجلد الوثير غير قاسي مما يوفر راحة جلوس
ممتازة بالنسبة لسيارة رياضية مترفة ويمكن تعديل وضعيات السائق والراكب الامامي من خلال الازرار الموجودة على اطراف الطلبون …

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 113
مقعد السائق الرياضي والمريح في نفس الوقت

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 114
ازرار التحكم بوضعية الجلوس يسار الراكب ويمين السائق على طرف الطبلون الوسطي

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 115
وهنا اعبر عن اعجابي بمستوى راحة الجلوس تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 116

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 117
اما المقاعد الخلفية
ولا ادري لمذا تصر الشركة على أن سيارتها من
فئة 2+2 لاتصلح ابدا لجلوس الا طفل بعمر سنة واحدة هذا اذا
افترضنا جلوس الطفل لوحده بدون مقعد الاطفال الخاص ..
فالمساحة الخلفية ضيقة جدا وتصلح فقط لوضع اكياس تسوق خفيفة ..

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 118
لكم ان تتخيلوا المسافة بين ظهر المقعد الامامي والخلف وقدرتها ب شبرين وربع !!!!!!!

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 119
مقبض المكبح اليدوي بين مقعد السائق والباب

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 120
ازار التحكم بقفل الباب والنوافذ والمرايا الجانبية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 121
زر فتح الشنطة الخلفية ….غير عملي يتطلب فتح باب السائق للوصول الى الزر

تجربة القيادة ……….
وهي بالمناسبة معروضة للبيع بسعر 400 الف درهم وعرضها صديقي علي بسعر خيالي
اقل بكثير من سعر البيع الرسمي وتم استلام السيارة من أحد معارض العوير في منطقة دبي
وقطعنا مسافة 47 كيلومتر في التجربة حيث انطلقنا من منطقة المعارض وكان يقودها
صديقي صاحب السيارة وهو نفسه صاحب الفئة السادسة
التي تم تجربتها مسبقا ..وهنا بدأ جس النبض بالقيادة المتهورة
من قبل صاحب السيارة في منطقة مليئة بالشاحنات والسيارات
التي يقودها عمال ببطء شديد ..وفور خروجنا من منطقة الازدحام تم
تبديل الاماكن واستلمت القيادة على الطريق السريع باتجاه
شارع دبي العابر مرورا بسوق التنين حيث لم تسنح لنا الفرصة لزيادة السرعة
نظرا لكثرة الرادارت على شوارع دبي ..بعد ذلك حولنا الى شارع فرعي يوجد به
رادار واحد فقط وتم به تجربة التسارع والمكابح والثبات وغيرها ..

التسارع
التسارع كما ذكرت مسبقا أن الرقم المذكور للسيارة موديل 2006 هو 4,6 ثانية من 0 الى 100 كيلو …وسوف تشاهدون الفيديو للتسارع من 0 الى 185 كيلو وهي
السرعة التي استطعت الوصول لها قبل أن ادع الرادار يمسكني وحيث من الصعب تحقيق
سرعه 306 كيلو الا بوجود شارع بدون رادار أو سيارات …حتى صاحب السيارة يقول بأنه
لم يصل الا لسرعة 280 كيلو فقط …
انطلاقه السيارة مثيرة جدا خصوصا انها مصحوبه بصوت رائع للمحرك
ذو العزم الجبار ولكنه ليس مزعجا ربما بسبب وضعيته الاماميه ..والجيد في
الامر توفر العزم على جميع السرعات متى اراد السائق …

وهذا فيديو التجربة القصير والذي سمحت به بطارية الكاميرا الخائنة

YouTube – Aston Martin DB9 Test Drive – طھط¬ط±ط¨ط© ظ‚ظٹط§ط¯ط© ط£ط³طھظˆظ† ظ…ط§ط±طھظ† DB9

ربما تلاحظون في الفيديو صعوبة القيادة في دبي وعدم افساح السيارات للمجال لنا وغم استمتعت بقيادتها

الثبات
بسبب تجهيزها بالعديد من أجهزة الثبات ..ساهمت الانظمة في توفير ث
بات خيالي حيث تم الدخول في دوار بسرعات عالية مختلفة لتجربة
ثباتها الرائع..ويمكن أن يخدع هذا الثبات بعض السائقين للتمادى في مسألة
التجاوز والدخول في منعطفات حادة ..ومما يعزز ثباتها هو المقود الثقيل المعزز
الكترونيا والذي يتجاوب بشكل رائع مع ميلان السيارة ليساعد السائق بالتحكم في توجيه
السياره بشكل سهل جدا …وقد استغريب في البداية ثقل المقود والتوجيه
ولكن بعد فترة تعودت على هذا وكما قال لي صاحب السيارة ان المقود نشط
يثقل وقت الحاجه ويصبح ناعما على السرعات البطيئه …وعندما فصلت زر التراكشن
اعتقد بأن السيارة سوف تكون جامحة وينعدم الثبات ولكن هيهات يا استون مارتن …
هذه السيارة لاتصلح ابدا للدرفت أو البورناوت كما تنطق بالانجليزية…

المكابح
زودت السيارة بمكابح عالية الاداء ومهواه بأنظمة ذكرتها مسبقا تستطيع ايقاف
السيارة في فترة زمينة قصيرة …دواسة المكابح ثقيلة جدا تتطلب الضغط بشكل قاسي
على المكابح لجعل السيارة تتوقف وقت الرغبة وحتى عندما تريد ان تخفف من
سرعتك بشكل طفيف يجب ان تكون قاسيا مع الدواسة وطبعا هذا الشي معتب
لو صادفت شارعا مزدحما !!!! ونقطة احب ان انوه لها وهي وجود صوت عند الكبح
القوي لسرعة عالية وهذا امر قال عنه صاحب السيارة انه عادي وتم اخباره في الوكالة
بأن الصوت يوجد في جميع السيارات لهذا النوع ويجب عليه ان لايبالي به …

بشكل عام الاداء ممتاز للمكابح

الراحه والتكييف
47 كيلو قطعنا بها في التجربة كفيلة بالحكم على مستوى الراحة والذي
اراه ممتازا جدا واعطيها 10/10 لمستوى راحة الركوب التى توحى بسيارة كلاسيكية
فخمة وليس سيارة رياضية بحتة لاتصلح للاستخدام اليومي ..والسبب للمخمدات والمساعدات اللتى تتوفر بوضعية مريحة وقاسية حسب الرغبة
التكييف بارد وبما ان حجرة الركاب صغيرة فعملية التبريد تكون سريعة بهواء بارد يمكن
التحكم بعدة وضعيات للهواء

في النهاية راح اعدد السلبيات والايجابيات من وجهته نظري

اولا الايجابيات :

1-شكل رياضي ملفت رغم مرور اربع سنوات على دخوله الانتاج
2-محرك قوي يوفر العزم في مختلف الظروف وناقل حركة متجاوب
3-راحة جلوس ممتازة جدا نسبة لسيارة رياضية
4-ثبات قوي وممتاز حتى مع فصل نظام التراكشن
5-انسيابيه مذهله
6-مقصورة رياضية فخمة وسقف من المخمل

السلبيات

عزل الهواء الخارجي يقل بعد سرعة 140 كيلو ومزعج بعد ال180 كيلو
2-صوت المكابح القوي مسموع في الداخل
3-سعر مرتفع نسيبا 750الف درهم امارتي
4-مقاعد خلفية لاتصلح الا لوضع اغراض خفيفة
5-مقاعد غير متوفرة بخاصية التدفئة والتبريد

انتهى ..وارجو السموحه على عدم وضوح بعض الصور وقلتها

وهذه صور اخرى متبقية

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 122

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 123

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 124

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 125

تجربة قيادة اوستن مارتن DB9 126

منقول من العضو ابوحمدان

أطلب تمويل أو تجربة السيارة الأن

اشترك بالقائمة البريدية

احصل على أخبار وأسعار السيارات أول بأول


سيارات للبيع من أصحابها

مقالات ذات علاقة