تجربة دودج تشارجر

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ….

تجربة اليوم مختلفة من حيث الامال والتوقعات حتى التجربة نفسها لم تكن متوقعه واتت في وقت وزمان لم اكن مستعد له ..ولكن لم يمنعي من محاولة جعل التجربة شاملة لجميع النواحي لهذه السيارة الرائعه والتى بدأت بالانتشار فعليا في جميع دول الخليج لما لها من طله تهلب الالباب وقوة تخطف الانفاس وشكل ذو انحناءات وزوايا غير مألوفة في عالم السيارات ولا ننسى الحجم الكبير اللى يضفى لها شخصيه منفردة في الشارع امام السيارات الاخرى …وانا حبيت ان تكون التجربة لمحرك ال 3,5 لتر بقوة 250 حصان حتى اتعرف عليه ويتعرف الاعضاء عليه لانه غامض بعض الشي وحيث كثرت التساؤلات عنه مناسبته لسيارة يبلغ وزنها قرابة ال 1770 كيلوجرام وذات دفع خلفي

واسمحولى انا راح استرسل في التجربة بشكل عفوى ..

عندما دخلنا وكالة دودج في دبي رأينا الاهتمام الكبير من الموظفين في اعطاءنا كافة المعلومات عن السيارة وفئاتها
المختلفة والاسعار ولم اشعر بأنهم متضايقون من كثرة الاسئلة وعلى فكرة الموظفين الذين تحدثت معهم جميعهم اوروبيين وقالوا لنا انهم للمرة الاولى نرى اماراتيين يغزون وكالة الدودج مثل النمل ولهم نصيب الاسد من مبيعات التشارجر واغلب المبيعات على نوع اس اكس تي ……نرجع لمحور حديثنا… طبعا سبب تواجدي في الوكالة هو رغبه صديقي في التعرف على التشارجر لانه ناوي على سيارة جديدة خلال شهر واعجبه شكل السيارة والسعر المناسب ولكن للاسف في الوقت الحالي لاتتوفر الا فئة (اس اي) اللتى يبلغ ثمنها 81 الف درهم اما الفئة الاعلى والتى يرغب فيها عليها طلب كبير والحجز يستغرق شهرين للوصول وسعر السيارة (اس اكس تي) 89 الف درهم وكلا النوعين بمحرك 3,5 لتر ورنجات حجم
18 انش كالموجود على الهيمي والاختلاف بين النوعين هو :
– شبك بلون السيارة في موديل اس اي
– لاتوجد كشافات الضباب في موديل اس اي
– مقعد السائق يدوي في موديل اس اي
– اربع سماعات في اس اي وست سماعات في اس اكس تي
– نوعية القماش المستخدم في موديل اس اي مختلف عنه في الاس اكس تي
– الديكور الداخلي طبلونه اسود بالكامل والاس اكس تي طبلونه بتطعيمات من الالومينيوم
لا تتوفر مقاعد جلدية في كلا الموديلين ولا فتحه سقف .-

واقترح علينا الموظفين شراء نوع اس اي في مقابل توفير بعض الاكسسوارات لجعلها مشابهه لل اس اكس تي مثل الشبك الكروم والكشافات وحتى اكزوز في الناحية اليسرى وهو مجرد شكل جمالي يعطي خلفيتها مثل الهيمي وكل هذا يضاف عليه مبلغ 2500 درهم وتوجد لديهم حساسات خلفية يتم تركيبها ب 1000 درهم

واقترح علينا الموظفين شراء نوع اس اي في مقابل توفير بعض الاكسسوارات لجعلها مشابهه لل اس اكس تي مثل الشبك الكروم والكشافات وحتى اكزوز في الناحية اليسرى وهو مجرد شكل جمالي يعطي خلفيتها مثل الهيمي وكل هذا يضاف عليه مبلغ 2500 درهم وتوجد لديهم حساسات خلفية يتم تركيبها ب 1000 درهم
بعد ما تعرفنا على الفروقات بين النوعين سألنا الموظف المختص عن توفر تجربة للسيارة وقال سأوفر لكم سيارة الان …الصراحه انصدمت …كل الوكلات اللى طلبت منها تجارب سيارات كانوا يقولون لي تعال بعد اسبوع او اترك رقم هاتفك وراح نتصل بك او ما عندنا سيارات للتجارب …
لكن في وكالة دودج في خمس دقائق وصلت سيارة التجربة حسب النوع الذي رغبنا في تجربته (اس اكس تي) وقال لنا الموظف جرب السيارة لوحدك ولن يرافقك احد من الوكالة كي تشعر براحتك في تجربتها ولاتستعجل في العودة اي خذ وقتك وكان خزان البترول فل …ولكن المشكلة ان وقتنا هو الضيق لان وقت التجربة غير المتوقعة كان الساعة 12:30 ظهرا في عز الظهر والحرارة كانت 34 درجه مئوية وكان لدى صاحبي ارتباطات … …

نرجع لبداية التجربة ..اول ما تفتح باب السائق تحسه كبير ومناسب حتى لذوي الاحجام الكبيرة والمقعد مريح بقماش من اللون الاسود وهو المتوفر فقط لهذا الموديل وذو تحكم كهربائي باربع وضعيات وكل شي من ازرار تحكم وعدادات قريبة من السائق بشكل مبسط وفيها نفحه رياضية خصوصا العدادات ذات الخلفية البيضاء ..اما جهاز التكييف فهو بتحكم يدوي مع وجود فتحات للركاب في الخلف والحق يقال ان تبريد المكيف سريع وفعال وخلينا تبريد المكيف على واحد لاننا حسينا بالبرد بعد فترة بسيطه ..يعني اقدر اطمنكم ان المكيف مثل الثلاجة ….

والنظام الصوتي في موديل التجربة اعتقد انه بقوة 278 واط من نوع بوستن وست سماعات متوزعة في ابواب السيارة وقوة الصوت لابأس بها ولكن الشركات حاليا تزود سيارات بأقوى الانظمة الصوتية وأجودها ..وتمنيت لو كان الصوت افضل من كذا …

المساحه الخلفية مناسبه للكبار وواسعه ويشعر الجالس بالراحه حتى في المقاعد القماشية ويوجد مكان للاكواب في منتصف المقاعد اما الشنطة الخلفية فهي واسعه جدا وممكن اتحط فيها اغراض كبيرة …

السكان او الدريكسون حساس لاي حركة وبلغة اخرى نقدر نقول انه خفيف جدا وهو ما يجعل قيادة السيارة مريحه وسهلة ولكن هنا حذار من خفة السكان لانه في بعض الاوقات يكون سلبيا ..ولكن الشي الايجابي انه كلما زادت السرعة اصبح السكان اثقل خصوصا في السرعات العالية …

بعد ذلك دورنا لنا شارع فاضي لتجربة تسارع السيارة والقيام ببعض الحركات البهلوانية واعترف اني تهورت بعض الشي خصوصا حين محاولتي القيام ببعض حركات الدرفتيج حيث واجهت صعوبة في القيام بها والسبب نظام الثبات الالكتنروني على جميع السرعات وهذا الشي يجعل السائق لايخاف من الانزلاقات الجانبية ( بس مو اي حد يصدق ويجرب وقت المطر)ولكنه طبعا لايسعد محبي القيادة الرياضية وتمنيت ان يكون هناك زر لفصل نظام الثبات …
ومرة اوقفت السيارة وكسرت على السكان وانا حاط الجير على 1 ..ودعست ريس كامل ولكن السيارة لم تنحرف الا بشكل بسيط والسبب قوة المحرك لم تكن كافية اضافة للوزن الكبير ونظام الثبات..

بعدها احتلينا الشارع لتجربة التسارع من صفر الى 100 كم في المرة الاولى جربنا والمكيف شغال والجير على (دي) ولم يكن التسارع جيدا
وفي التجارب الثانية والثالثة والرابعه وووو … جربنا التسارع بدون تشغيل المكيف واستخدام التبديل اليدوي وافضل رقم وصلنا له هو 8,1 ثوان وتم احتساب الرقم باستخدام ساعه رقمية كان صاحبي يلبسها …ادرى ان الرقم ضعيف
والاداء يعيقه وزن السيارة المرتفع ونظام الدفع الخلفي ..لكن التسارع بعد سرعه 60 كيلو رائع ويمكن القيام ببعض التجاوزات الخاطفة بين السيارات ..واذكركم ان اعلى سرعة وصلنا لها فوق ال 140 كيلو بسبب الازدحام وقت التجربة اما بالنسبة للعزل الصوتي فهو ممتاز ولم اسمع صوت الشارع او الهواء الخارجي حتى اقصى سرعه وصلنا لها والصوت الوحيد اللى اسمعه هو هدير المحرك الرائع فهو ذو صوت محبب …ولكن هديره الرائع لايناسب تسارع السيارة …واسمحولي شباب الصورة الوحيدة اللى صورتها للمحرك مسحتها بالغلط من التلفون …

-خلال تجربتنا للسيارة لاحظنا نظرات الناس باعجاب للسيارة وملاحقه العيون لها والسيارات اللتى امامنا كانت تفسح لنا الدرب بكل سهوله …وخلال القيادة على شارع بطئ الحركة نقلت الجير على التبديل اليدوي وخلينت السرعه على 1 وكنت ادعس ريس كامل واتركه ..واعمل الحركه هذ عدة مرات …شو كان يصير ؟؟؟ كانت السيارة تنقز مثل الاسد اللى يبي ينقض على فريسته او مثل سيارات ال (لو رايدر) كنت اخليها اتناقز بشكل مضحك وخلق الله كلها اتطالعانا ….

بعدها رجعنا للوكالة وعلامات الرضا والاعجاب على وجه صديقي بعد ان أكل الخوف قلبه بسبب قيادتي العنيفة …لانه هو اللى حاط رخصه قيادته عند الوكاله….خخخخ …وقرر انها السيارة التى يريدها …لكن الغريب ان صديقه هو اللى اشتراها وبلون احمر …وعلى فكرة هذي ثالث سيارة دودج تشارجر يشتريها أحد من طرفي والظاهر راح اخلي الناس اللى حواليي كلهم اصحاب دودج …خخخخخ

تقييمي النهائي للسيارة
– الشكل الخارجي : 10/10 متفرد ولا يشبه اي سيارة اخرى
– الديكور الداخلي : 6,5 / 10 شكل الطلبون تقليدي جدا لايعبر عن سيارة تصنف على انها رياضية وفخمه والمواد البلاستيكية مبالغ في وجودها
– المحرك: 8,5 / 10 يعتبر جيد جدا ولكن يعيقه وزن السيارة ولا تظهر قوته على السرعات المنخفضة
– الثبات : 10 /10 بفضل نظام الثبات الالكتروني على جميع السرعات
– العزل الخارجي : 9,5 / 10 ممتاز جدا ويذكرني بالسيارات الالمانية
– التجهيزات نسبة للسعر : 9/10 كل ما هو ضروري للسائق موجود من مقعد كهربائي الى مركز المعلومات وتثبيت السرعة
– التكييف : 10/10 بارد جدا وهذا احد الخيارات الاساسية في منطقتنا الحارة
– الراحه : 9/10 السائق والراكب الامامي لديهم مساحه جيدة للاقدام .. المقاعد الخلفية لم اجربها ولكنها مناسبة لذي الاحجام المتوسطه
السعر :9/10 يعتبر جيدا جدا لو تمت مقارنته بسيارات اخرى

في النهاية لايسعني القول الا ان السيارة صفقة رائعه لكل من اشتراها خصوصا ان شكلها رائع ومواصفاتها مش بطاله للموديل هذا سعرها يعتبر رخيصا لو قارناه مع سيارات يايانية وامريكية مثل الاكورد 4 سلندر 81 الف وهو نفس سعر التشارجر العادي وهناك الكابريس اللتى تنافس التشارجر سعرها 95 الف درهم بمحرك 3,6 لتر
والالتميا 3,5 بالمواصفات القياسية 85 الف

[NOTE] تجربة غريب السيف من الخليج للسيارات [/NOTE]