المربع نت – الجميع يتحدث عن ثورة عصرنا في المركبات الكهربية والهجينة, ولكن تاريخ هذا النوع من الطاقة يمتد لما هو أبعد من ذلك.. تحديدًا لصانعة سيارات ألمانية.
ففي مارس 1972 كشفت مرسيدس بنز عن أوّل فان كهربية في كونسبت ورفعت شعار المحركات الصديقة للبيئة ولاحقًا خلال العام نفسه طرحت عدة نماذج تجريبية للفان LE 306 الكهربية لتستخدم في دورة الألعاب الأوليمبية.
وقد تم تطوير الفان بالتعاون مع شركة كييبي ومزودة البطاريات فاترا, وكان الموتور الكهربي ينتج 47-75 حصان ببطارية 144 فولت و22 كيلوواط في الساعة للتزويد بالطاقة الكهربية مما سمح للمركبة بحمل أوزان تصل إلى 1,000 كيلوجرام بمدى شحنة كهربية يصل إلى 50-100 كيلومتر وتسير بسرعة قصوى 80 كيلومتر في الساعة, وتماما مثل المركبات العصرية فقد كانت الـ LE 306 تخزّن الطاقة الناتجة عن الكبح في البطاريات.
البطاريات المستخدمة في LE 306 شديدة التشابه مع بطاريات عصرنا في فكرتها الأساسية, وقد عزَت التقارير آنذاك الوقت نجاح فكرة الطاقة الكهربية بتطوير وحدات تخزين الطاقة وبالفعل قد وصلنا لهذا التطور في عصرنا الحالي..
وفي ثمانينات القرن الماضي أيضًا قامت مرسيدس بنز بالكشف عن بديلين للـ LE 306 وهُما 307 E بوستال فان في 1980 بمدى شحنة كهربية 70 كيلومتر, وفي 1988 طُرحت مركبة 308 E مونيبال بمدى شحنة كهربية 150 كيلومتر, وأخيرًا عادت بحلّتها الجديدة في العام الماضي بالكونسبت فيوجن فان..
اشترك بالقائمة البريدية
احصل على أخبار وأسعار السيارات أول بأول
سيارات للبيع من أصحابها
مقالات ذات علاقة
حمل التطبيق الآن
اختر نظام جوالك وتابع الأخبار مباشرة
