مكلارين 750S تتحول إلى مرسيدس CLK GTR الأسطورية في مشروع تعديل مدهش بمعرض سيما 2026

المربع نت – شهد معرض سيما 2026 في لاس فيغاس ظهور واحدة من أغرب السيارات المعدلة هذا العام، بعدما كشفت ورشة S Klub LA الأمريكية عن مشروع يحول مكلارين 750S الحديثة إلى نسخة تحاكي مرسيدس CLK GTR الأسطورية، سيارة السباقات التي سيطرت على بطولة FIA GT في أواخر التسعينيات.

ويحمل المشروع اسم Game Over، ويعتمد على إعادة تصميم الهيكل الخارجي لمكلارين بالكامل ليحاكي سيارة مرسيدس الشهيرة، مع الاحتفاظ بالمحرك ومنظومة الدفع الأصلية، ما يجمع بين تصميم سيارة سباقات من عام 1997 وأداء سيارة خارقة حديثة.

تصميم مستوحى من مرسيدس CLK GTR التاريخية

أعادت S Klub LA تشكيل الأجزاء الخارجية للسيارة لتقترب قدر الإمكان من تصميم مرسيدس CLK GTR، مع مقدمة منخفضة وعريضة ورفارف بارزة وغطاء محرك يتضمن فتحات تهوية طولية.

كما حصلت السيارة على خط سقف يحاكي الموديل الأصلي، إلى جانب جناح خلفي ضخم يمنحها مظهر سيارات السباقات المخصصة للحلبات.

ولم تقتصر التعديلات على إضافة أجزاء خارجية محدودة، بل شملت إعادة تصميم الهيكل الظاهر بالكامل، مع الحفاظ على البنية الأساسية لمكلارين وأنظمتها الميكانيكية.

ورغم التشابه الكبير في الشكل، لا تشترك السيارة المعدلة مع مرسيدس CLK GTR الأصلية في أي مكونات هيكلية، إذ تعتمد على قاعدة مكلارين الحديثة التي تختلف جذرياً عن هندسة سيارة السباقات الألمانية.

مرسيدس CLK GTR.. أسطورة سباقات التسعينيات

اختارت S Klub LA تصميم CLK GTR لما تتمتع به السيارة من مكانة تاريخية في عالم سباقات التحمل والسيارات الرياضية.

وطورت مرسيدس AMG السيارة الأصلية للمشاركة في بطولة FIA GT التي انطلقت عام 1997، وتمكنت من إنجاز نموذجين أوليين خلال 128 يوماً فقط، في واحدة من أسرع عمليات تطوير سيارات السباقات في تاريخ الشركة.

وجاء تصميم CLK GTR نتيجة التركيز الكامل على الأداء داخل الحلبات، مع هيكل منخفض وعريض ومحرك V12 وسطي، وتجهيزات ديناميكية هوائية مصممة لتحقيق أقصى درجات الثبات.

وحققت السيارة نجاحاً فورياً، بعدما فازت مرسيدس ببطولة FIA GT لعام 1997، بينما حصد السائق بيرند شنايدر لقب بطولة السائقين في الموسم نفسه.

واستمرت CLK GTR في المنافسات خلال عام 1998، قبل أن تقدم مرسيدس سيارة CLK LM لتتولى مهام السباقات ضمن برنامجها الرياضي.

محرك مكلارين V8 توين تيربو بقوة 740 حصان

رغم التحول الجذري في التصميم الخارجي، احتفظ مشروع Game Over بمنظومة الدفع الأصلية لمكلارين 750S، دون إدخال تعديلات على المحرك.

وتعتمد السيارة على محرك V8 بسعة 4.0 لتر توين تيربو، يولد قوة تبلغ 740 حصان وعزم دوران يصل إلى نحو 800 نيوتن.متر.

ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات، ينقل القوة إلى العجلات الخلفية، مع الاحتفاظ بطبيعة الأداء التي تتميز بها مكلارين 750S.

وتستطيع مكلارين 750S كوبيه القياسية التسارع من الثبات إلى 96 كم/س خلال 2.7 ثانية، بينما تشير الأرقام المتداولة للمشروع المعدل إلى تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال نحو 2.8 ثانية.

وتبلغ السرعة القصوى المعلنة للسيارة المعدلة نحو 332 كم/س، دون الكشف عن اختبارات مستقلة تؤكد تأثير التغييرات الخارجية على الأداء الفعلي.

شاهد أيضاً:

تصميم مرسيدس الكلاسيكي مع تقنيات مكلارين الحديثة

يختلف مشروع Game Over بصورة كبيرة عن مرسيدس CLK GTR الأصلية من الناحية الهندسية، رغم التشابه الخارجي بين السيارتين.

فقد اعتمدت مرسيدس في سيارة السباقات على محرك V12 وسطي طور خصيصاً للمنافسات، بينما تستخدم مكلارين محرك V8 توين تيربو مع ناقل حركة حديث مزدوج القابض.

اقرأ أيضاً: مكلارين تكشف عن شعار جديد بالتزامن مع استثمارات إماراتية والتجهيز لأول SUV في تاريخها

كما تستفيد السيارة المعدلة من أنظمة التعليق والتحكم والتجهيزات الميكانيكية الخاصة بمكلارين 750S، دون الحاجة إلى إعادة إنتاج المكونات المعقدة لسيارة السباقات التاريخية.

ويمنح هذا التوجه المشروع شخصية مختلفة عن عمليات ترميم السيارات الكلاسيكية التقليدية، إذ لا يعتمد على إعادة سيارة قديمة إلى حالتها الأصلية، بل يستخدم سيارة خارقة حديثة كأساس لتصميم مستوحى من موديل تاريخي.