بورش 718 كايمان GT4 RS.. صغيرة بالحجم ووحش على الحلبة (فيديو)

حياكم الله متابعي المربع نت في حلقة من برنامج على السريع، لنستعرض لكم أبرز تجهيزات بورش 718 كايمان GT4 RS، والآن نترككم مع الفيديو والتفاصيل.

بورش 718 كايمان GT4 RS..وحش مخصص للحلبات

رغم أن بورش 718 كايمان تُعد أصغر حجمًا من شقيقتها 911، فإن نسخة 718 كايمان GT4 RS تثبت أن الحجم ليس مقياسًا للأداء، خصوصًا عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الحلبات..وتأتي السيارة مع حزمة فايساخ (Weissach Package)، التي تركز على تخفيف الوزن وتعزيز الأداء، من خلال استخدام ألياف الكربون ومواد خفيفة الوزن في عدد كبير من أجزاء الهيكل والتجهيزات.

حزمة فايساخ..كل جرام يصنع فرقًا

تعتمد حزمة فايساخ على مجموعة من التعديلات التي تستهدف تقليل وزن السيارة وتحسين أدائها الديناميكي، وتظهر ألياف الكربون في أجزاء متعددة، من بينها المرايا الخارجية وفتحات التهوية وبعض العناصر الخارجية، وصولًا إلى غطاء المحرك والجناح الخلفي ذي التصميم اللافت.

ولا تقتصر أهمية هذه المكونات على المظهر الرياضي، بل تسهم المواد خفيفة الوزن في تقليل الكتلة، وهو ما يساعد على تحسين الاستجابة والتحكم عند القيادة بسرعات مرتفعة..كما تؤدي فتحات التهوية المنتشرة في أجزاء السيارة وظائف هندسية مهمة، إذ تسهم في إدارة تدفق الهواء وتبريد المكونات المختلفة، إلى جانب المساهمة في تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية والتوازن على الحلبة.

مقصورة سباق بوزن أقل وتجهيزات مدروسة

داخل المقصورة، تواصل بورش التركيز على تقليل الوزن، حتى في التفاصيل الصغيرة، وتأتي مقابض الأبواب الداخلية المصنوعة من القماش ضمن العناصر التي تعكس هذه الفلسفة، بينما توفر مقاعد السباق ذات التصميم الداعم للجسم تثبيتًا أفضل للسائق أثناء المنعطفات القوية.

وتضيف حزمة فايساخ تجهيزات مخصصة للأداء، من بينها قفص حماية من التيتانيوم وفق تجهيزات النسخة، ليعزز الطابع الموجه للحلبات..أما استخدام ألياف الكربون والألكانتارا في المقصورة، فيمنحها مظهرًا رياضيًا يجمع بين البساطة والفخامة، مع إبقاء التركيز على تجربة القيادة بدلًا من الزخارف المبالغ فيها.

محرك من عالم بورش 911 GT3

من أبرز أسرار بورش 718 كايمان GT4 RS اعتمادها على محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، المعروف باسم (Flat-Six)، والمستمد من عائلة المحركات المستخدمة في بورش 911 GT3، وتصل قوته إلى نحو 500 حصان، ما يمنح السيارة أداءً استثنائيًا بالنسبة إلى حجمها وفئتها.

ويمثل هذا المحرك أحد أهم عناصر شخصية GT4 RS، ليس فقط بسبب القوة التي يقدمها، بل أيضًا بسبب استجابته السريعة وصوته المميز عند ارتفاع دورات المحرك.

حلم هندسي تحول إلى سيارة حقيقية

ترتبط قصة تطوير هذه السيارة برغبة طموحة داخل بورش في نقل محرك 911 GT3 إلى كايمان GT4 RS..وتروي القصة المتداولة أن الفكرة كانت بمثابة حلم هندسي معقد، قبل أن يعمل مهندسو الشركة على تحويلها إلى مشروع حقيقي بعيدًا عن الأضواء.

وبحسب الرواية، جرى تقديم نموذج تجريبي من السيارة هدية بمناسبة عيد الميلاد السابع والخمسين لأحد مسؤولي التطوير في بورش عام 2016، قبل أن تتطور الفكرة لاحقًا إلى سيارة إنتاجية وصلت إلى الأسواق.

وتعكس هذه القصة مدى اهتمام بورش بالتفاصيل الهندسية، واستعدادها لدراسة أفكار جريئة عندما ترى فيها فرصة لتقديم تجربة قيادة استثنائية..ورغم تركيزها الواضح على الأداء، فإن بورش 718 كايمان GT4 RS ليست مجرد سيارة سباق مخصصة للحلبات المغلقة، إذ يمكن استخدامها على الطرق العامة وفق الأنظمة المحلية وتجهيزات السيارة المعتمدة.