أودي تدشن أول مصابيح خلفية OLED منحنية في العالم

المربع نت – كشفت أودي عن تفاصيل تقنية الإضاءة الخلفية الجديدة في سيارتها الرائدة Q9 موديل 2027، والتي تعتمد على ألواح OLED رقمية منحنية تتبع خطوط الهيكل الخارجي، بدلاً من الاكتفاء بالمصابيح المسطحة التقليدية.

وتصف أودي النظام بأنه الأول من نوعه في السيارات الإنتاجية، إذ تستخدم المصابيح ستة ألواح زجاجية فائقة النحافة، تضم 512 وحدة إضاءة يمكن التحكم في كل منها بصورة مستقلة، ما يسمح بعرض إشارات أكثر وضوحاً وتفصيلاً للسائقين الآخرين.

وكانت الشركة قد استعرضت التقنية للمرة الأولى عند الكشف عن Q9 في يوليو الماضي، قبل أن توضح الآن تفاصيل تصميمها وآلية عملها، ضمن أحدث تطوير لتقنيات الإضاءة الرقمية التي تعمل عليها منذ نحو عشر سنوات.

ألواح زجاجية بسماكة 0.1 ملم تتبع انحناءات الهيكل

تعتمد معظم المصابيح الخلفية التقليدية على وحدات LED مثبتة خلف عدسات مسطحة أو شبه مسطحة، وهو ما يفرض قيوداً على تصميم الإضاءة وامتدادها حول جوانب السيارة.

أما في أودي Q9، فقد طورت الشركة ألواحاً زجاجية قابلة للانحناء بسماكة 0.1 ملم فقط، يمكن تشكيلها لتتبع انحناءات الرفارف الخلفية دون إتلاف طبقة OLED المثبتة عليها.

ويبلغ السمك الإجمالي لوحدة الإضاءة نحو ملم واحد، ما يمنح المصممين مرونة أكبر في دمج المصابيح مع الهيكل الخارجي، دون الحاجة إلى وحدات إضاءة تقليدية أكثر سماكة.

وتبرز أهمية التصميم الجديد في امتداد الإضاءة حول الزوايا الخلفية للسيارة، بحيث تصبح إشارات المكابح والانعطاف أكثر وضوحاً للسائقين الذين يقتربون من الجانبين، وليس فقط للمركبات الموجودة خلف Q9 مباشرة.

وتفيد هذه الميزة خصوصاً عند التقاطعات ومواقف السيارات، حيث تختلف زاوية رؤية المركبات المحيطة وقد يصعب أحياناً ملاحظة الإشارات الخلفية التقليدية من الجانب.

512 وحدة إضاءة تعمل بصورة مستقلة

يتكون نظام الإضاءة الخلفية في Q9 من ستة ألواح OLED موزعة بين الباب الخلفي وجانبي الهيكل، مع إمكانية التحكم في 512 وحدة إضاءة منفصلة.

ويضم كل لوح خارجي منحني 99 وحدة إضاءة، بينما يحتوي كل لوح أوسط على 84 وحدة، وكل لوح داخلي على 73 وحدة، ليصل الإجمالي إلى 512 وحدة عبر الألواح الستة.

وتؤكد أودي أن الألواح الخارجية المنحنية هي الأكبر التي طورتها الشركة لمصابيح خلفية حتى الآن.

وترتبط وحدات OLED بوحدة التحكم الإلكترونية في السيارة عبر شبكة اتصال داخلية، ما يسمح بتشغيل أجزاء محددة من المصابيح وتغيير أنماط الإضاءة بدقة، بدلاً من تشغيل كل مصباح كوحدة واحدة.

وتتيح هذه التقنية عرض مؤثرات ضوئية متحركة وإشارات أكثر تفصيلاً، مع إمكانية تطوير أنماط إضاءة تتفاعل مع وظائف السيارة المختلفة.

وتعد أودي من الشركات الرائدة في استخدام مصابيح OLED المقسمة إلى وحدات مستقلة في السيارات الإنتاجية، وتواصل مع Q9 توسيع قدرات هذه التقنية من حيث عدد الوحدات ومرونة التصميم.

شاهد أيضاً:

إشارات انعطاف تظهر على الطريق أمام السيارة

لا تقتصر تقنيات الإضاءة الجديدة على المصابيح الخلفية، إذ تحصل Q9 أيضاً على مصابيح أمامية رقمية من نوع Matrix LED، قادرة على عرض أنماط ضوئية على سطح الطريق.

ومن أبرز الوظائف إمكانية إسقاط إشارة انعطاف على الطريق أمام السيارة، بالتزامن مع تشغيل إشارات الانعطاف الديناميكية في المصابيح الأمامية والخلفية.

اقرأ أيضاً: اودي الألمانية تحاول حظر سيارات اودي الصينية في أحد أغرب النزاعات القانونية!

وتهدف هذه الميزة إلى توضيح اتجاه السيارة للمركبات المحيطة، خصوصاً أثناء القيادة الليلية أو عند الاقتراب من التقاطعات.

وكانت أودي قد استعرضت وظيفة إسقاط إشارات الانعطاف سابقاً في Q7 الأصغر حجماً، قبل تقديمها ضمن منظومة الإضاءة الجديدة في Q9.

وتجمع هذه التقنية بين الإضاءة المخصصة لرؤية الطريق والإشارات التي تساعد على التواصل مع السائقين الآخرين، ضمن توجه أودي لتوسيع الدور الوظيفي للمصابيح الأمامية والخلفية.