بورش تواجه موجة سخرية على مواقع التواصل بعد تدشين ميشن S في نفس يوم تيسلا رودستر

المربع نت – لم تكن المشكلة في تصميم بورش ميشن S سوبركار الجديدة أو حتى مواصفاتها، بل في توقيت الكشف عنها، فبينما كانت الشركة الألمانية تستعرض رؤيتها لمستقبل السيارات الخارقة، كانت تيسلا تقدم رودستر الجديدة في اليوم نفسه، مع استعراض لأرقام التسارع القياسية، وقدرتها على التحليق في الهواء والمناورة باستخدام تقنيات طورتها بالتعاون مع سبيس إكس.

وسرعان ما تحولت المقارنة بين السيارتين إلى مادة للسخرية على مواقع التواصل الاجتماعي، حيث تداول المستخدمون فكرة أن بورش لا تزال تقدم سيارة خارقة تقليدية في عام 2026، بينما أصبحت تيسلا تستعرض سيارة تستطيع مغادرة الأرض والتحليق في الهواء.

وبدلاً من أن تستحوذ ميشن S على الاهتمام باعتبارها تمهيداً لجيل جديد من سيارات بورش الرياضية، وجدت نفسها في مواجهة استعراض تيسلا الذي خطف جانباً كبيراً من النقاشات، وطرح تساؤلات حول قرار الشركتين اختيار اليوم نفسه للكشف عن مشروعين بهذا الحجم.

تيسلا تستحوذ على الاهتمام بينما تتراجع ميشن S إلى الخلفية

تزامن الكشف عن السيارتين يوم 15 أكتوبر 2026، لكن طبيعة العرضين جعلت المنافسة على الاهتمام الإعلامي غير متكافئة.

قدمت بورش ميشن S باعتبارها رؤية تصميمية وهندسية لمستقبل سياراتها الخارقة، مستوحاة من موديلات تاريخية مثل 917 و959 و911 GT1، مع مقصورة تعيد الاعتبار للعدادات الدائرية والأزرار الفعلية.

وفي المقابل، استعرضت تيسلا تقنيات أكثر إثارة للانتباه، تشمل عشرة محركات دفع تعمل بالهواء المضغوط، ومراوح سفلية تولد قوة ضغط تعادل ضعفي تسارع الجاذبية الأرضية، إلى جانب تسارع معلن من السكون إلى 97 كم/س خلال 0.81 ثانية.

شاهد أيضاً:

وجعلت هذه المشاهد رودستر مادة جذابة لمقاطع الفيديو القصيرة والمنشورات المتداولة، بينما احتاجت ميشن S إلى تغطية أكثر تفصيلاً لشرح أهميتها التقنية والتصميمية.

وهنا تظهر المفارقة التي غذت السخرية؛ فبورش كانت تكشف عن مشروع قد يؤسس لفئة جديدة من السيارات الخارقة أعلى من 911، لكن كثيراً من النقاشات اتجهت إلى مقارنة سيارتها بنموذج تيسلا الذي يستطيع التحليق.

ورغم أن حجم التفوق الإعلامي لتيسلا لم يُقَس بأرقام شاملة، فإن التفاعل مع المقاطع المتداولة يوضح كيف فرض استعراض رودستر نفسه على المقارنة بين الكشفين.

هل ارتكب فريق بورش خطأ باختيار موعد الكشف؟

تزداد المفارقة مع اختيار بورش وتيسلا اليوم نفسه للإعلان عن مشروعين انتظرهما عشاق السيارات الرياضية، وكان من الممكن أن يحظى كشف ميشن S باهتمام واسع بمفرده، خصوصاً أن بورش لا تقدم كل يوم تصوراً لمنصة جديدة مخصصة لسيارات خارقة قد تتجاوز 911 في الأداء والحصرية.

لكن الكشف المتزامن وضع السيارة الألمانية في مقارنة مباشرة مع رودستر، رغم اختلاف الهدف من المشروعين، إذ تعتمد بورش على إرث طويل في تطوير سيارات الأداء العالي، بينما اختارت تيسلا تقديم تقنيات غير معتادة لإثارة اهتمام الجمهور، حتى قبل وصول السيارة إلى مرحلة الإنتاج النهائي.

ولا توجد معلومات تؤكد أن بورش تعمدت اختيار الموعد لمنافسة تيسلا، أو أن الشركة توقعت طبيعة الاستعراض الذي ستقدمه رودستر، لكن النتيجة كانت فتح الباب أمام مقارنات ساخرة لم تكن لتظهر بالقوة نفسها لو جاء الكشفان في يومين مختلفين.

اقرأ أيضاً: بورش ميشن S هي سوبركار اختبارية جديدة بمحرك وسطي وتصميم يمهد لموديل إنتاجي يتفوق على 911

هل ستتحول تقنيات تيسلا إلى أرض الواقع فعلا؟

وسط السخرية من بورش، توجد حقيقة مهمة قد تغيب عن بعض المتابعين، وهي أن رودستر الجديدة لا تزال نموذجاً اختبارياً، ولم تبدأ تيسلا إنتاجها التجاري بعد.

ورغم استعراض قدراتها على التحليق والتسارع الاستثنائي، لم تكشف الشركة عن القوة الحصانية أو سعة البطارية أو المدى الكهربائي أو تفاصيل التصنيع.

كما حددت عام 2028 موعداً مستهدفاً لبدء الإنتاج، بعد نحو تسع سنوات من الكشف الأول عن رودستر الجديدة في 2017.

أما بورش، فلم تعلن موعد إنتاج ميشن S أو مواصفات محركها، لكنها أوضحت أن المشروع يمهد لتطوير عائلة جديدة من السيارات الرياضية الخارقة ذات المحرك الوسطي، مع عدم الاعتماد على الدفع الكهربائي بالكامل.

وبالتالي، فإن المقارنة الحالية تدور أساساً حول نموذجين لم يصلا إلى العملاء، ولا يمكن اعتبار قدرات رودستر المعروضة دليلاً على تفوقها النهائي في الأداء على مشروع بورش.