أبرز تدشينات السيارات في معرض باريس للسيارات 2026.. جيل جديد من الابتكارات والمنافسة

المربع نت – تتجه أنظار عشاق السيارات وصناعة المركبات إلى معرض باريس للسيارات 2026، الذي يُقام خلال الفترة من 12 إلى 18 أكتوبر، ليجمع تحت سقف واحد مجموعة من أبرز شركات السيارات العالمية، التي تستعرض أحدث طرازاتها ورؤيتها لمستقبل التنقل.

ويشهد المعرض حضورًا لافتًا للسيارات الكهربائية والهجينة، إلى جانب الطرازات الجديدة والسيارات الاختبارية التي تكشف عن ملامح التصميم والتقنيات التي قد نشهدها خلال السنوات المقبلة.

أبرز تدشينات السيارات في معرض باريس للسيارات 2026

وفي واحد من أبرز معارض السيارات، تتنوع أبرز التدشينات بين سيارات SUV، وطرازات كهربائية تستهدف تقديم حلول تنقل أكثر كفاءة، وأخرى رياضية تعيد إحياء أسماء أيقونية بروح عصرية..وتبرز ضمن هذه المشاركات أسماء مثل بيجو ورينو وداسيا وألبين، إلى جانب علامات مجموعة ستيلانتيس التي تستعرض مجموعة من الطرازات الجديدة والمفاهيم المستقبلية.

ألفاروميو كوريروسو الجديدة كلياً بمحرك V6 توين تيربو

كشفت ألفاروميو خلال معرض باريس للسيارات 2026 عن سيارة اختبارية رياضية جديدة تحمل اسم كوريروسو (Cuorerosso)، لتقدم من خلالها أول تصور واضح لهوية التصميم التي ستعتمدها الشركة الإيطالية في موديلاتها المستقبلية، مع التأكيد على استمرار محركات البنزين عالية الأداء ضمن خططها إلى جانب التقنيات الهجينة والكهربائية.

وتأتي كوريروسو بتصميم منخفض وأربعة أبواب وأربعة مقاعد، مع محرك V6 توين تيربو سعة 2.9 لتر، وهو المحرك الشهير المستخدم في نسخ كوادريفوليو عالية الأداء من جوليا وستيلفيو.

ظهرت كوريروسو في النهاية بأربع أبواب وأربعة مقاعد، مع الحفاظ على نسب تصميم منخفضة وقريبة من السيارات الرياضية التقليدية..ويبلغ طول السيارة 4.7 متر، وعرضها نحو مترين، وارتفاعها 1.3 متر، ما يجعلها قريبة في الطول من لكزس IS وتيسلا موديل 3، لكنها أكثر انخفاضاً وعرضاً.

وتتميز كوريروسو بغطاء محرك طويل وسقف منخفض وخطوط جانبية انسيابية، بينما تبرز الرفارف الخلفية العريضة لتمنح السيارة مظهراً عضلياً مستوحى من ألفا روميو 33 سترادالي الخارقة، كما تمكنت الشركة من تحقيق معامل مقاومة هواء يبلغ 0.28، وهو رقم قريب من بعض السيارات الكهربائية الحديثة.

تولى تطوير تصميم كوريروسو فريق ألفاروميو بقيادة أليخاندرو ميسونيرو، الذي اختار اتباع أسلوب مختلف عن المعتاد في تصميم السيارة..فبدلاً من البدء بالشبك الأمامي والمصابيح والعناصر التقليدية للعلامة، ركز المصممون أولاً على تشكيل الهيكل وتحديد نسبه وانحناءاته، قبل إضافة النوافذ والعجلات والتفاصيل الخارجية.

ونتيجة لذلك، جاءت السيارة بأسطح نظيفة وخطوط متصلة، مع نوافذ مندمجة بسلاسة في الهيكل وتقليل استخدام الزخارف السوداء اللامعة المنتشرة في السيارات الحديثة..وتحصل المقدمة على مصابيح LED حادة بتصميم مثلثي، تحيط بتفسير جديد ومبسط للشبك الأمامي الثلاثي الشهير لدى ألفا روميو.

اقرأ أيضًا:

سمارت #2 2027 تعود في جيل كهربائي جديد بمدى 290 كم

عادت سمارت إلى فئة السيارات الصغيرة المخصصة للمدن بعد توقف إنتاج فورتو الشهيرة في 2024، وكشفت خلال معرض باريس للسيارات 2026 عن طراز #2 الكهربائي الجديد بمقعدين فقط، مع تصميم يحافظ على هوية السيارة الأصلية.

واحتفظت السيارة بالهيكل القصير والمرتفع نسبياً الذي اشتهرت به فورتو، مع سقف يبدو منفصلاً بصرياً عن بقية الهيكل ونوافذ جانبية دون إطارات..وتأتي المقدمة بمصابيح جديدة حادة التصميم، وشبك يتضمن زخارف شبكية بلون الهيكل، بينما حصلت الخلفية على مصابيح دائرية وباب صندوق مقسم إلى جزأين على الطريقة التقليدية لسيارات سمارت الصغيرة.

وشملت التعديلات مقارنة بالنسخة الاختبارية استخدام مقابض أبواب تقليدية وعجلات أصغر وتصميماً أبسط للصدامات، مع الاستغناء عن الشاشات الصغيرة التي كانت مدمجة في فتحات التهوية الأمامية..وتحافظ هذه التغييرات على المظهر العصري للسيارة دون التضحية بالعملية أو زيادة تعقيد التصنيع.

يبلغ طول سمارت #2 الجديدة 2,746 ملم، ما يجعلها أطول بمقدار 51 ملم فقط من آخر أجيال فورتو، وأطول بنحو 246 ملم من السيارة الأصلية التي ظهرت في أواخر التسعينيات..ورغم الزيادة في الأبعاد، نجحت الشركة في الحفاظ على دائرة دوران تبلغ 6.95 متر، وهي مماثلة للسيارة الأصلية.

اعتمدت سمارت تصميماً داخلياً بسيطاً يركز على توفير أكبر مساحة ممكنة للراكبين، مع لوحة قيادة تضم فتحات تكييف دائرية وشاشتين رقميتين..وتأتي شاشة المعلومات والترفيه بقياس 10.1 إنش بصورة قياسية، إلى جانب لوحة عدادات رقمية بقياس 8.8 إنش خلف المقود.

كما تحصل السيارة على مقود ثلاثي الأذرع بأزرار مدمجة، وقاعدة مخصصة لتثبيت الأجهزة والإكسسوارات داخل المقصورة..وتستخدم المقاعد تصميماً متصلاً يشبه المقعد الطويل، مع مساحة تخزين خلفية تبلغ 305 لترات، وهي سعة عملية بالنظر إلى أبعاد السيارة الصغيرة.

تستفيد سمارت #2 من التعاون بين مرسيدس ومجموعة جيلي الصينية، إذ تولت مرسيدس تصميم السيارة، بينما طورت جيلي المنصة الهندسية الكهربائية الجديدة..وتعتمد السيارة على منصة ECA، المصممة خصيصاً للسيارات الكهربائية الصغيرة، وتحصل على محرك كهربائي مثبت في الخلف بقوة 81 حصان وعزم دوران يبلغ 130 نيوتن.متر، مع نظام دفع خلفي للعجلات، وبطارية توفر مدى يصل إلى 290 كيلومتر.

شاهد أيضًا:

هيونداي توسان N Line موديل 2027 تنكشف بتصميم رياضي وقوة 288 حصان

وسعت هيونداي عائلة توسان الجديدة بالكشف عن فئة N Line الرياضية خلال معرض باريس للسيارات 2026، بعد أقل من أسبوعين على تقديم الجيل الجديد من الـ SUV الكورية، مع تعديلات خارجية وداخلية تمنحها شخصية أكثر جرأة دون تغيير المحركات الأساسية.

وتحصل توسان N Line على صدامات رياضية جديدة وعجلات ضخمة بقياس 20 إنش، إلى جانب مقصورة بلمسات حمراء ومقاعد رياضية، مع ثلاثة خيارات للمحركات تشمل أنظمة هجينة بقوة تصل إلى 288 حصاناً.

تستفيد توسان N Line من لغة التصميم الجديدة “فن الفولاذ” التي ظهرت في الجيل الجديد من توسان، مع هيكل أكثر صندوقية وزوايا حادة وتوقيع ضوئي مميز..ولكن هيونداي أضافت مجموعة من التعديلات الخاصة بهذه الفئة، تبدأ من الصدام الأمامي الجديد الذي يتضمن مشتت هواء سفلياً بارزاً وفتحات انسيابية باللون الأسود الساتاني على الجانبين.

كما حصل الشبك السفلي الكبير على إضافات سوداء تمنح المقدمة مظهراً أكثر قوة، مع الحفاظ على عناصر التصميم الأساسية للسيارة القياسية..ومن الجوانب، تظهر عتبات رياضية أكثر بروزاً وأجزاء سفلية للأبواب بلون الهيكل، مع تقليل حجم الكسوة البلاستيكية المحيطة بأقواس العجلات.

وتكتمل التعديلات بمرايا جانبية سوداء لامعة وتفاصيل سوداء على الأعمدة الخلفية، بينما ظهرت السيارة المعروضة في باريس بطلاء رمادي وسقف أسود وعجلات رياضية ثنائية اللون بقياس 20 إنش..كما تحصل توسان N Line على مخرجين للعادم، في إضافة تعزز المظهر الرياضي مقارنة بالفئات التقليدية.

واحتفظت السيارة بشريط الإضاءة الخلفي الممتد بعرض الهيكل والمصابيح العمودية المميزة للجيل الجديد، دون تغيير كبير في تصميم الإضاءة..وبذلك تركز التعديلات الخارجية على منح السيارة مظهراً أكثر انخفاضاً وعرضاً، رغم احتفاظها بالأبعاد الأساسية والمساحة الداخلية للنسخة القياسية.

تأتي مقصورة توسان N Line بتصميم يغلب عليه اللون الأسود، مع خياطة وتفاصيل حمراء موزعة على المقاعد والأبواب ولوحة القيادة..وتحصل السيارة على مقاعد رياضية بكسوة تجمع بين الجلد وخامات شبيهة بالسويد، إلى جانب مقود رياضي يحمل شعار N مع جلد مثقب لتحسين قبضة اليد.

وتشمل التجهيزات الخاصة دواسات معدنية وعتبات أبواب تحمل شعار N Line، مع إضافات داخلية بمظهر معدني داكن.

واحتفظت السيارة بشاشة المعلومات والترفيه الكبيرة بقياس 17 إنش والتجهيزات الرقمية المتوفرة في الجيل الجديد من توسان، إلى جانب المساحة الرحبة للركاب وصندوق الأمتعة العملي.

تعتمد توسان N Line على خيارات المحركات نفسها المتوفرة في النسخة القياسية، دون تعديلات ميكانيكية خاصة لزيادة القوة..وتبدأ الخيارات بمحرك بنزين تيربو سعة 1.6 لتر مزود بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت، يولد قوة 148 حصان.

ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات، مع نظام دفع أمامي للعجلات..ويساعد النظام الهجين الخفيف على تحسين كفاءة استهلاك الوقود ودعم المحرك خلال بعض ظروف القيادة، لكنه لا يتيح تشغيل السيارة بالكهرباء وحدها لمسافات طويلة.

تدشين بيجو RCZ فيجن الاختبارية بقوة 493 حصان وتقنيات شحن ثورية

تستعد بيجو لإجراء تغييرات واسعة في تصميم سياراتها وتقنياتها خلال السنوات المقبلة، واستعرضت الشركة الفرنسية أحدث أفكارها من خلال RCZ فيجن الاختبارية التي ظهرت في معرض باريس للسيارات 2026، مع محركات كهربائية بقوة 493 حصان وبطارية صلبة تدعم الشحن من 10% إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.

وتعيد السيارة إحياء اسم RCZ الرياضي الشهير الذي استخدمته بيجو بين عامي 2009 و2015، لكن بتصميم أكثر جرأة ومنظومة كهربائية متطورة، إلى جانب مقصورة مختلفة تتخلى عن الاعتماد المبالغ فيه على الشاشات الكبيرة.

كانت بيجو RCZ الأصلية واحدة من أبرز سيارات الكوبيه الفرنسية خلال العقد الماضي، وقدمت تصميماً مميزاً بسقف زجاجي مزدوج الانحناء، مع استهداف منافسة سيارات مثل أودي TT..وتستعيد RCZ فيجن الجديدة هذه الهوية من خلال هيكل كوبيه منخفض بخطوط انسيابية وسقف زجاجي منحني، لكن مع أبعاد وتفاصيل أكثر جرأة.

وتعتمد السيارة على لغة التصميم الجديدة Feline Future التي ستستخدمها بيجو في موديلاتها المستقبلية، مع التركيز على الأسطح المنحوتة والخطوط القوية دون المبالغة في الزخارف الخارجية..وتبرز الرفارف العريضة والأكتاف الخلفية المنتفخة، بينما حصلت المقدمة والخلفية على توقيع ضوئي جديد مستوحى من مخالب الأسد الثلاثة الشهيرة لدى بيجو، لكن بتصميم أفقي مختلف عن المستخدم حالياً.

كما يتضمن الصدام الأمامي شعار RCZ بتفاصيل دقيقة مثقبة، في حين ساعدت البطارية النحيفة التي لا يتجاوز ارتفاعها 110 ملم على الحفاظ على السقف المنخفض والنسب الرياضية للهيكل.

تقدم بيجو RCZ فيجن تصوراً مختلفاً لتجربة القيادة، مع تطوير تصميم i-Cockpit الشهير والتركيز على تقليل عدد الشاشات الكبيرة داخل المقصورة..ومن أبرز التجهيزات المقود المستطيل الذي استعرضته بيجو سابقاً في سيارات اختبارية أخرى، وتستعد لتقديمه في الجيل القادم من e-208 الكهربائية.

ويعتمد المقود على تقنية التوجيه الإلكتروني عبر الأسلاك، التي تستغني عن الاتصال الميكانيكي التقليدي بين المقود والعجلات الأمامية..وتسمح هذه التقنية للسائق بالانتقال من أقصى توجيه إلى اليسار إلى أقصى توجيه لليمين بأقل من دورة كاملة للمقود عند المناورة بسرعات منخفضة، ما يسهل ركن السيارة والتحرك في المساحات الضيقة.

أعادت بيجو تصميم لوحة القيادة لتوفير المعلومات الأساسية بصورة مباشرة أمام السائق، مع الاحتفاظ بفكرة عرض العدادات أعلى المقود بدلاً من النظر من خلاله..وتظهر بيانات السرعة ومستوى شحن البطارية وغيرها من المعلومات المهمة في موضع واضح، بينما يمكن للسائق تخصيص البيانات المعروضة على شاشات صغيرة بتقنية LED مصغرة موزعة داخل المقصورة..كما تسمح السيارة بإيقاف الشاشة المركزية بالكامل عند عدم الحاجة إليها، لتقليل المشتتات البصرية أثناء القيادة.

تعتمد RCZ فيجن على منصة STLA One الجديدة التابعة لمجموعة ستيلانتس، وهي المنصة التي ستظهر للمرة الأولى في سيارة إنتاجية مع الجيل القادم من بيجو e-208 خلال 2027..وتتميز المنصة بمرونتها وقدرتها على استيعاب محركات هجينة وكهربائية، لكن بيجو اختارت تقديم RCZ فيجن بمنظومة كهربائية بالكامل.

وتبلغ القوة الإجمالية المعلنة للسيارة 493 حصاناً، مع مدى قيادة يصل إلى نحو 600 كيلومتر بالشحنة الواحدة..كما تشير الأرقام إلى معدل استهلاك كهربائي يبلغ 11.5 كيلووات/ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو معدل منخفض للغاية بالنسبة لسيارة رياضية بهذه القوة..ولم تعلن بيجو عن السعة الدقيقة للبطارية، لكن حسابات المدى والاستهلاك تشير إلى سعة قابلة للاستخدام تقترب من 69 كيلووات/ساعة، وهو تقدير حسابي وليس رقماً رسمياً.