هيونداي بايون 2027 الجيل الثاني ينطلق بتصميم SUV أكثر جرأة ومحركات هجينة لأول مرة

المربع نت – كشفت هيونداي عن الجيل الجديد من بايون 2027 بتغييرات واسعة في التصميم والأبعاد والتقنيات، في خطوة تهدف إلى تحويل السيارة من كروس أوفر صغيرة قريبة من i20 هاتشباك إلى SUV مدمجة بشخصية أكثر استقلالية.

وتأتي بايون الجديدة بهيكل أكبر وتصميم صندوقي أكثر قوة، مع تحسينات ملموسة في مساحة المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة، إلى جانب محركات بنزين تيربو وخيار هجين بقوة 136 حصان سيصل لاحقاً للمرة الأولى في تاريخ الموديل.

وتستهدف هيونداي بهذه التغييرات تعزيز قدرة بايون على المنافسة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة، التي تضم موديلات مثل فورد بوما ونيسان جوك.

تصميم جديد يفصل بايون عن هيونداي i20

اعتمدت هيونداي لغة التصميم الجديدة “فن الفولاذ” في تطوير بايون، مع خطوط أكثر حدة وأسطح مستقيمة وزوايا بارزة تمنح السيارة مظهراً أقرب إلى سيارات SUV التقليدية.

ويختلف هذا التوجه عن الجيل السابق الذي اعتمد على تصميم انسيابي منخفض نسبياً، وجعله أقرب من الناحية البصرية إلى هيونداي i20 التي يتشارك معها بعض المكونات الهندسية.

وأوضح إدواردو راميريز، مدير التصميم الأوروبي لدى هيونداي، أن الشركة أدركت ضرورة التمييز بصورة أوضح بين السيارتين، بحيث تحتفظ i20 بطابعها كسيارة هاتشباك صغيرة، بينما تقدم بايون هوية أكثر قوة وعملية.

كما أكد كريستوفر ماكينون، رئيس المنتجات لدى هيونداي أوروبا، أن تعزيز طابع SUV كان أحد أهم أهداف تطوير الجيل الجديد، خصوصاً مع المنافسة القوية في هذه الفئة.

أبعاد أكبر ومقاعد خلفية أكثر راحة

لم تقتصر التغييرات على المظهر الخارجي، إذ عملت هيونداي على زيادة أبعاد السيارة لتحسين الرحابة الداخلية، مع اهتمام خاص براحة ركاب المقاعد الخلفية.

وزادت قاعدة العجلات بمقدار 20 ملم لتصل إلى 2.6 متر، ما ساعد على توفير مساحة أفضل للركاب مقارنة بالجيل السابق.

كما حصلت المقاعد الخلفية على إمكانية تعديل زاوية مساند الظهر بين وضع مستقيم وآخر أكثر ميلاً للخلف، بينما يمكن طي الجزء الأوسط لتحويله إلى مسند ذراع يتضمن حاملات أكواب للراكبين الجانبيين.

وارتفعت سعة صندوق الأمتعة إلى 440 لتراً، ما يعزز قدرة بايون على أداء الاستخدامات العائلية اليومية رغم انتمائها إلى فئة السيارات الصغيرة.

شاشات مستوحاة من أيونيك 5 وتجهيزات اتصال حديثة

تستعير بايون الجديدة تصميم شاشاتها الأمامية من هيونداي أيونيك 5 الكهربائية الأكبر حجماً، مع لوحة قيادة رقمية ونظام معلومات وترفيه بتصميم أكثر تطوراً.

لكن السيارة لن تحصل على نظام التشغيل Pleos الجديد الذي بدأت هيونداي استخدامه في موديلات أحدث مثل أيونيك 3 وتوسان.

ويعني ذلك غياب إمكانية تثبيت تطبيقات إضافية مباشرة على نظام السيارة، إلى جانب عدم دعم التحديثات البرمجية عبر الإنترنت.

وفي المقابل، توفر بايون الجديدة الاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية عبر آبل كاربلاي وأندرويد أوتو بصورة قياسية، دون الحاجة إلى توصيل الهاتف بكابل.

شاهد أيضاً:

محركات بنزين تيربو بقوة تصل إلى 113 حصان

ستبدأ هيونداي طرح بايون الجديدة بمحرك بنزين تيربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، يتوفر بمستويين مختلفين من القوة.

وتولد النسخة الأساسية 89 حصان، بينما ترتفع القوة إلى 113 حصان في النسخة الأعلى.

ويمكن اختيار ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات مع كلا المحركين.

وتركز هذه الخيارات على توفير توازن بين الأداء المناسب للاستخدام اليومي واستهلاك الوقود، مع الاحتفاظ بتكلفة شراء أقل من النسخ الهجينة المرتقبة.

بايون تحصل على محرك هجين بقوة 136 حصان لأول مرة

من أبرز الإضافات المنتظرة للجيل الجديد تقديم منظومة هجينة بقوة 136 حصان، وهي المرة الأولى التي تحصل فيها هيونداي بايون على هذا النوع من المحركات.

ومن المقرر وصول النسخة الهجينة بعد بدء مبيعات موديلات البنزين بفترة قصيرة، دون الكشف حتى الآن عن تفاصيل المنظومة أو معدلات استهلاك الوقود.

وأوضح كريستوفر ماكينون أن استيعاب النظام الهجين كان السبب الرئيسي وراء زيادة أبعاد السيارة، إذ احتاج المهندسون إلى إطالة الجزء الأمامي من الهيكل لتوفير المساحة اللازمة للمكونات الجديدة.

موعد طرح هيونداي بايون الجديدة والأسعار المتوقعة

من المنتظر وصول الجيل الجديد من هيونداي بايون إلى الأسواق العالمية خلال ربيع 2027، على أن تتضح تفاصيل الأسعار والفئات بصورة رسمية قبل بدء المبيعات.

اقرأ أيضاً: هيونداي سنتافي 2027 فيس ليفت الجديدة تظهر أثناء اختبارها وهذه أهم التحديثات المنتظرة

وتشير التوقعات الأولية إلى استمرار السعر الابتدائي بالقرب من 25 ألف جنيه إسترليني، أي ما يعادل نحو 125 ألف ريال، بينما قد تقترب الفئة الرياضية N Line من 30 ألف جنيه إسترليني، أو نحو 150 ألف ريال.

وتحظى فئة N Line بأهمية متزايدة لدى هيونداي، إذ أوضح رئيس المنتجات في أوروبا أنها أصبحت تمثل نحو ثلث مبيعات الشركة في الأسواق الأوروبية.