بيجو T16 الأيقونية تعود للحياة كسيارة كهربائية خارقة بقوة 805 حصان

المربع نت – كشفت بيجو عن سيارة كهربائية اختبارية جديدة تحمل اسم e-T16 بقوة 805 حصان، مستوحاة من أسطورة الراليات 205 T16 التي حققت بطولتين عالميتين في الثمانينيات، مع أداء استثنائي يسمح لها بالتسارع من الثبات إلى 300 كم/س خلال 16 ثانية فقط.

ولا تقتصر أهمية السيارة الجديدة على قوتها الهائلة، إذ تقدم أيضاً نظرة شبه نهائية على تصميم الجيل القادم من بيجو e-208 الكهربائية، المقرر الكشف عنه في مطلع 2027، مع لغة تصميم جديدة كلياً.

والأكثر أهمية أن بيجو تدرس تحويل e-T16 إلى سيارة إنتاجية حقيقية إذا تلقت اهتماماً كافياً من العملاء، لتدخل المنافسة في فئة السيارات الهاتشباك الكهربائية فائقة الأداء.

عودة اسم T16 بعد أربعة عقود من أمجاد الراليات

اختارت بيجو إحياء اسم T16 المرتبط بسيارتها التاريخية 205 T16، التي أصبحت واحدة من أشهر سيارات الراليات خلال حقبة المجموعة B في الثمانينيات.

وحققت 205 T16 لقب بطولة العالم للراليات مرتين، قبل أن تتحول إلى رمز للأداء المتطرف والتقنيات الهندسية المتقدمة في السيارات الصغيرة.

وتستعيد e-T16 الجديدة بعض ملامح تلك السيارة، ولكن من خلال تصميم كهربائي عصري يعتمد على هيكل عريض ورفارف بارزة وتفاصيل مستوحاة من سيارات السباقات.

ورغم التشابه مع 205 التاريخية، تؤكد بيجو أنها لا تسعى إلى العودة الكاملة للتصاميم الكلاسيكية، بل تستخدم بعض العناصر المعروفة من تاريخها ضمن هوية جديدة تماماً.

قوة 805 حصان وتسارع إلى 300 كم/س خلال 16 ثانية

تأتي بيجو e-T16 بقوة معلنة تبلغ 805 حصان، وهو رقم مماثل للقوة القصوى التي تصل إليها سيارات سباقات فورمولا E.

وتؤكد الشركة أن السيارة تستطيع التسارع من الثبات إلى 300 كم/س خلال 16 ثانية فقط، ما يضعها من حيث الأداء المعلن في نطاق السيارات الرياضية الخارقة، رغم اعتمادها على تصميم هاتشباك صغيرة.

ولم تكشف بيجو بعد عن تفاصيل المحركات الكهربائية أو سعة البطارية أو نظام الدفع، كما لم تؤكد ما إذا كانت السيارة تستخدم تقنيات مستمدة مباشرة من مشاركات مجموعة ستيلانتس في فورمولا E.

لكن المعلومات المتاحة تشير إلى اعتمادها على نسخة معدلة بصورة كبيرة من منصة STLA One الجديدة، التي ستستخدمها بيجو e-208 القادمة.

ومن المتوقع أن تحتاج هذه القوة إلى تعديلات هندسية واسعة على نظام التعليق والفرامل والتبريد والهيكل، مقارنة بالسيارة الكهربائية الصغيرة التي تستند إليها.

بيجو تدرس إنتاج السيارة إذا توفر الطلب الكافي

رغم تقديم e-T16 باعتبارها سيارة اختبارية، فإن بيجو لا تستبعد تحويلها إلى موديل إنتاجي خلال السنوات المقبلة.

وأوضح ماتياس هوسان، مدير التصميم لدى بيجو، أن الشركة مستعدة لدراسة إنتاج السيارة إذا أبدى عدد كافٍ من العملاء اهتماماً بشرائها.

وأضاف أن المشروع يمثل تصوراً واقعياً، وأن بيجو تعمل بالفعل على الاستفادة من التقنيات المتاحة داخل مجموعة ستيلانتس لتطويره.

تصميم e-T16 يكشف ملامح بيجو e-208 الجديدة

بعيداً عن القوة الحصانية، تمثل e-T16 مؤشراً مهماً على التصميم النهائي للجيل القادم من بيجو e-208 الكهربائية.

وكانت الشركة قد استعرضت بعض ملامح هذا الجيل من خلال سيارة بوليجون الاختبارية المستقبلية، قبل أن تقدم e-T16 بتصميم أقرب إلى الواقع.

ويبلغ طول e-208 الجديدة نحو 4.1 متر، بينما تأتي e-T16 أكبر قليلاً نتيجة الرفارف العريضة والإضافات الرياضية.

وأكد مدير التصميم أن الشكل العام للسيارة الاختبارية سيصل إلى النسخة الإنتاجية بدرجة كبيرة، خصوصاً نسب الهيكل والخطوط الأساسية.

شاهد أيضاً:

وتتميز المقدمة والخلفية بوحدات إضاءة ممتدة بعرض السيارة، تعيد تفسير توقيع مخالب الأسد الشهير لدى بيجو، مع استلهام بعض التفاصيل من الشبك الأمامي لسيارة 205 الكلاسيكية.

ومن المقرر أن تظهر هذه العناصر في موديلات أخرى للعلامة الفرنسية خلال السنوات المقبلة، ضمن لغة التصميم الجديدة Feline Future.

اقرأ أيضاً: بيجو تكشف عن الأجيال الجديدة من موديلات السيدان والـ SUV للعلامة في معرض بكين للسيارات