جينيسيس GV90 الجديدة قد تحصل على محرك بنزين بعد طلب من العملاء

المربع نت – دشنت جينيسيس مؤخراً GV90 الجديدة كأكبر وأفخم سيارة في تاريخها، واختارت أن تبدأ مسيرتها بمنظومة كهربائية بالكامل بقوة 657 حصان وبطارية ضخمة سعة 123.5 كيلووات/ساعة. لكن الشركة لا تنوي بالضرورة إبقاء سيارتها الرائدة كهربائية حصراً طوال عمرها.

فقد أكد مسؤولو جينيسيس أن منصة GV90 قادرة على استيعاب محرك بنزين سيقوم بدور شحن البطارية الكهربائية وتعزيز المدى الإجمالي، وأن تقديمها مستقبلاً هو خيار مطروح بقوة في ظل طلب العملاء لها.

لماذا بدأت GV90 كهربائية بالكامل؟

يرى لوك دونكرفولك، رئيس التصميم في جينيسيس، أن المحركات الكهربائية تتناسب بصورة خاصة مع طبيعة GV90، بفضل استجابتها الفورية وعزمها القوي، والأهم هدوء التشغيل الذي يخدم شخصية السيارة الفاخرة وتركيزها الكبير على راحة الركاب.

وتحصل GV90 على أكبر بطارية استخدمتها مجموعة هيونداي حتى الآن بسعة 123.5 كيلووات/ساعة، مع مدى يقدر بنحو 499 كيلومتر للنسخة ذات السبعة مقاعد، بينما يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 22 دقيقة باستخدام الشحن السريع المناسب.

ورغم ذلك، لم يغلق دونكرفولك الباب أمام إضافة نسخة EREV تجمع بين محرك بنزين ونظام كهربائي، مؤكداً أن السيارة متوافقة تقنياً مع هذه المنظومة وأن الأمر قابل للنقاش مستقبلاً.

محرك بنزين لزيادة المدى دون قيادة العجلات

وتختلف منظومة EREV عن أنظمة الهايبرد التقليدية، إذ تعتمد السيارة بصورة أساسية على المحركات الكهربائية في دفع العجلات، بينما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بصورة رئيسية كمولد لإنتاج الكهرباء وإطالة مدى القيادة.

ويمكن لهذه التقنية أن تكون مناسبة بصورة خاصة لسيارة ضخمة وفاخرة مثل GV90، لأنها تسمح بالحفاظ على تجربة القيادة الكهربائية الهادئة والسلسة، مع تقليل الاعتماد على محطات الشحن خلال الرحلات الطويلة.

وقد أكد سيهيوك لي من جينيسيس أن الشركة ستدرس تقديم هذه النسخة وفقاً لطلب العملاء، مشيراً إلى أن “باب EREV لا يزال مفتوحاً”.

GV90 الوحيدة التي تبدأ كهربائية حصراً

والأكثر أهمية أن استراتيجية جينيسيس لا تقتصر على GV90. فقد أوضح لي أن السيارة الرائدة هي الموديل الوحيد الذي سيبدأ حالياً بمنظومة كهربائية حصراً، بينما تخطط العلامة لتوفير خيارات متنوعة لبقية تشكيلتها مستقبلاً تشمل الهايبرد وEREV والمحركات الكهربائية بالكامل.

شاهد أيضاً:

ولا يعني ذلك أن نسخة GV90 EREV حصلت على الضوء الأخضر للإنتاج حتى الآن، خاصة أن جينيسيس لم تعلن بعد الأسعار النهائية أو موعد فتح الطلبات على النسخة الكهربائية نفسها.

اقرأ أيضاً: جينيسيس GV80 2027 تحصل على أول نسخة هايبرد في تاريخ العلامة بقوة 347 حصان

لكن تصريحات مسؤولي الشركة تؤكد أن الأمر يتجاوز مجرد إمكانية نظرية، فالسيارة متوافقة مع التقنية بالفعل، وجينيسيس مستعدة لدراسة استخدامها إذا أثبت السوق أن مدى النسخة الكهربائية وشبكات الشحن لا يلبيان احتياجات جميع عملاء سيارتها الرائدة.