بي ام دبليو تدافع عن اختفاء الأزرار من سياراتها وترى أن الشباب يفضلون الشاشات

المربع نت – مثل معظم شركات السيارات الأخرى، تتجه بي ام دبليو بصورة واضحة نحو تصاميم داخلية تعتمد بشكل أكبر على الشاشات والأوامر الصوتية، مع تقليص عدد الأزرار والمفاتيح التقليدية التي اشتهرت بها سيارات العلامة الألمانية لسنوات طويلة، وترى الشركة أن هذا التحول يعكس ببساطة تغير الطريقة التي يتعامل بها العملاء مع التكنولوجيا في حياتهم اليومية.

ويظهر هذا التوجه بوضوح في بي ام دبليو iX3 الجديدة المبنية على منصة نوي كلاسي، والتي تخلت عن أدوات التحكم التقليدية في المكيف على لوحة القيادة، مع الاكتفاء بعدد محدود للغاية من المفاتيح الفعلية في الكونسول الوسطي، بينما انتقلت معظم الوظائف إلى الشاشة المركزية أو نظام الأوامر الصوتية.

لكن بي ام دبليو قد تواجه قريباً حدوداً تنظيمية لهذا التوجه، خاصة في الصين، حيث تستعد السلطات لفرض معايير جديدة تلزم شركات السيارات بالإبقاء على وسائل تحكم فعلية لعدد من الوظائف الأساسية.

بي ام دبليو: العملاء أنفسهم يتغيرون

ويرى فيكرام باواه، الرئيس التنفيذي لمجموعة بي ام دبليو في أستراليا، أن فهم سبب اختفاء الأزرار يتطلب النظر إلى التغيرات التي تحدث خارج السيارة نفسها.

وأوضح أن السيارات لم تعد منتجات منفصلة عن التطور التكنولوجي المحيط بالمستخدم، في وقت أصبحت فيه الشاشات اللمسية والأوامر الصوتية جزءاً طبيعياً من الحياة اليومية، خاصة بين الأجيال الأصغر سناً.

وبحسب باواه، فإن العملاء الذين يبلغ عمرهم نحو 45 عاماً أو أقل يتبنون تقنيات اللمس والصوت بوتيرة أسرع، كما اعتادوا تنفيذ أكثر من مهمة في الوقت نفسه، وهو تغير ترى بي ام دبليو ضرورة أخذه في الاعتبار عند تصميم مقصورات سياراتها الجديدة.

وتراهن الشركة بصورة خاصة على تطور المساعد الصوتي لتقليل الحاجة إلى البحث عن الوظائف داخل الشاشة. ففي iX3 الجديدة، يمكن للسائق استخدام أوامر طبيعية مثل طلب توجيه الهواء بعيداً عن وجهه، بدلاً من الدخول إلى إعدادات المكيف وتعديل فتحات الهواء يدوياً.

داخلية نوي كلاسي تغير شكل سيارات بي ام دبليو

ولا تمثل iX3 مجرد جيل جديد من سيارة كهربائية، بل هي أول موديل إنتاجي يعتمد لغة المقصورة الجديدة التي ستنتقل تدريجياً إلى موديلات بي ام دبليو القادمة.

وتأتي السيارة بنظام Panoramic iDrive الجديد، الذي يعتمد على شاشة بانورامية تمتد بعرض الجزء السفلي من الزجاج الأمامي لعرض المعلومات أمام السائق والركاب، إلى جانب شاشة مركزية كبيرة للنظام الترفيهي وشاشة عرض على الزجاج الأمامي للملاحة وما إلى ذلك، مع الاستغناء عن لوحة العدادات الرقمية التقليدية.

ورغم تقليص عدد المفاتيح، لم تتخلص بي ام دبليو منها بالكامل. إذ احتفظت iX3 بأذرع التحكم التقليدية خلف المقود، بينما يستخدم المقود نفسه تقنية ShyTech التي تجعل بعض أدوات التحكم غير مضاءة إلا عندما تصبح الوظيفة المرتبطة بها متاحة للاستخدام.

أما التحكم في المكيف فلم يعد يعتمد على أزرار أو مقابض تقليدية، لكن بي ام دبليو أبقت عناصر التحكم الخاصة به ثابتة في موضع محدد على الشاشة المركزية، لتجنب الحاجة إلى التنقل بين عدة قوائم للوصول إليها.

هل يعيد التاريخ نفسه؟

وتقر بي ام دبليو بأن الانتقال إلى هذا النوع من المقصورات لن يكون مريحاً لجميع العملاء منذ اللحظة الأولى، لكنها ترى أن المقاومة الأولية للتغيير ليست أمراً جديداً.

واستشهدت الشركة بنظام iDrive الذي قدمته لأول مرة في 2001 وأثار وقتها انتقادات واسعة بسبب اختلاف طريقة استخدامه عن لوحات القيادة التقليدية، قبل أن تنتشر فكرة وحدات التحكم المركزية والشاشات في معظم السيارات الحديثة.

ومن وجهة نظر بي ام دبليو، فإن التحدي ليس في تجنب التغيير، وإنما في جعل التقنيات الجديدة بسيطة وبديهية بما يكفي حتى يعتاد عليها المستخدم سريعاً.

شاهد أيضاً:

الصين تريد 19 وظيفة بعيداً عن الشاشة

لكن السوق الذي ساهم في تسريع انتشار المقصورات الرقمية يستعد الآن لفرض قيود عليها.

ومن المنتظر تطبيق معيار وطني صيني جديد اعتباراً من 1 يوليو 2027، إذا دخلت القواعد المقترحة حيز التنفيذ بصورتها الحالية، وسيضع شروطاً واضحة لكيفية التحكم في مجموعة من الوظائف الأساسية داخل السيارة.

اقرأ أيضاً: بي ام دبليو X5 2027 الجديدة تحصل على نسخة أكبر وأكثر فخامة.. لكن للصين فقط

ووفقاً للمقترحات، يجب توفير وسائل تحكم فعلية خارج الشاشة لـ19 وظيفة، من بينها ناقل الحركة ومساحات الزجاج والمصابيح وإشارات الانعطاف وأضواء التحذير.

كما يجب أن تكون أدوات التحكم في أماكن ثابتة، وأن توفر استجابة محسوسة أو مسموعة عند استخدامها، مع اشتراط مساحة تشغيل لا تقل في المعتاد عن 10 × 10 ملم، إلا في الحالات التي يكون فيها شكل الأداة أو موقعها واضحاً بدرجة كافية.

ويعني ذلك أن الأزرار والمقابض والمفاتيح وأذرع التحكم التقليدية لن تختفي تماماً من السيارات المباعة في الصين، حتى لو استمرت الشاشات في السيطرة على بقية وظائف المقصورة.