“تقارير المربع” 10 من أهم وأجمل السيارات الوحيدة من نوعها في العالم وأسعارهم الصادمة

المربع نت – هناك فرق كبير بين سيارة محدودة الإنتاج وسيارة One-Off حقيقية. الأولى قد تُصنع منها عشر أو مئة نسخة، أما الثانية فقصتها تنتهي عند سيارة واحدة فقط، غالباً بطلب من عميل بعينه، وبهيكل أو مواصفات لن تتكرر مرة أخرى.

في هذا التقرير سنستعرض 10 من أفضل وأغلى السيارات الوحيدة من نوعها في العالم مع نبذة عن رحلة تطويرها وسعرها المعلن.. وتعمدنا هنا استبعاد السيارات النادرة التي أُنتجت بأكثر من نسخة، مهما ارتفعت أسعارها، والتركيز على عشر سيارات مؤكدة كنسخ وحيدة، بعضها كلف ملايين الدولارات، وبعضها احتاج سنوات من العمل، بينما تحول بعضها إلى وسيلة تختبر بها الشركات أقصى ما تستطيع تقديمه في التصميم الإبداعي والهندسة الجريئة.

بوجاتي لافواتور نوار .. تحية بـ 11 مليون يورو لسيارة مفقودة

لا يمكن أن تبدأ هذه القائمة من مكان آخر. فقد قُدمت بوجاتي لافواتور نوار في 2019 كنسخة واحدة فقط، مستوحاة من Type 57 SC أتلانتيك السوداء التي استخدمها جان بوجاتي واختفت قبل الحرب العالمية الثانية، لتصبح واحدة من أكبر ألغاز تاريخ العلامة الفرنسية.

لم تكتفِ بوجاتي بإعادة تصميم شيرون، بل طورت هيكلاً خارجياً جديداً بالكامل من ألياف الكربون، مع قاعدة عجلات أطول وستة مخارج للعادم، واستغرقت عملية تحويل النموذج إلى سيارة مكتملة قابلة للاستخدام نحو عامين. وتعتمد على محرك W16 سعة 8.0 لتر بأربعة شواحن توربينية، بقوة 1,500 حصان وعزم 1,600 نيوتن.متر. أما السعر الرسمي فبلغ 18.7 مليون دولار، ما يعادل نحو 70 مليون ريال، وكان الأعلى لسيارة جديدة عند الإعلان عنها.

رولز رويس سويبتيل.. عندما يتحول اليخت إلى سيارة

قبل بوت تيل ودروب تيل، كانت سويبتيل Sweptail هي السيارة التي أعادت فكرة صناعة الهياكل حسب الطلب إلى قلب رولز رويس الحديثة. فقد طلب أحد عملاء الشركة سيارة كوبيه ذات مقعدين مستوحاة من سيارات رولز رويس المصنوعة حسب الطلب في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، ومن عالم اليخوت الفاخرة الذي كان من هواياته الشخصية.

استغرق تطويرها قرابة أربعة أعوام، وحصلت على سقف زجاجي بانورامي ضخم ومؤخرة طويلة ومميزة لا تشبه أي رولز رويس أخرى. واعتمدت على قاعدة فانتوم دروبهيد كوبيه ومحرك V12 سعة 6.75 لتر بقوة تقارب 453 حصاناً. لم تعلن رولز رويس السعر رسمياً، لكن تقارير موثوقة قدرت تكلفة السيارة بنحو 12.8 مليون دولار، ما يعادل نحو 48 مليون ريال.

مايباخ إكسيليرو Exelero.. وحش V12 وُلد لاختبار الإطارات

قصة مايباخ إكسيليرو مختلفة تماماً، فهي لم تبدأ بطلب من ملياردير يبحث عن سيارة لا يملكها أحد، بل كمشروع مشترك بين مايباخ وشركة الإطارات الألمانية Fulda لاختبار إطار جديد عالي الأداء.

وبُنيت سيارة واحدة فقط في 2005 على أساس مايباخ 57 S، لكن التصميم تحول إلى واحدة من أشهر سيارات مايباخ في العصر الحديث، بمحرك V12 توين تيربو سعة 5.9 لتر يولد 700 حصان وعزم 1,020 نيوتن.متر. والأهم أنها لم تكن مجرد نموذج للعرض، إذ سجلت سرعة 351.45 كم/س على حلبة ناردو الإيطالية أثناء الاختبارات.

مكلارين X-1.. عميل طلب مكلارين لا تشبه أي مكلارين

ظهرت X-1 في 2012 كواحدة من أولى الاستعراضات الحقيقية لقدرات قسم العمليات الخاصة لمكلارين. وكان العميل يمتلك بالفعل مكلارين F1 ومرسيدس مكلارين SLR و12C، لكنه أراد سيارة جديدة تتمتع بأداء 12C داخل هيكل لا يشبه أي سيارة أخرى.

واحتفظت X-1 بهيكل MonoCell الكربوني ومحرك V8 توين تيربو سعة 3.8 لتر بقوة 616 حصان من MP4-12C، لكن كل ما يحيط به تقريباً أعيد تصميمه خصيصاً لهذه السيارة. واستغرق المشروع نحو ثلاثة أعوام منذ بداية المحادثات مع العميل، بينما ظل سعر النسخة الوحيدة سراً.

أستون مارتن فيكتور.. 836 حصان وناقل يدوي

إذا كان الهدف من سيارات One-Off هو تقديم شيء لن تسمح الحسابات التجارية بإنتاجه على نطاق واسع، فإن استون مارتن فيكتور ربما تكون المثال المثالي.

طُورت السيارة بواسطة قسم Q على أساس One-77، لكنها استعارت أيضاً تقنيات من فولكان وفالكيري وحصلت على تصميم يستعيد روح سيارات V8 فانتاج العنيفة من السبعينيات والثمانينيات. أما محرك V12 الطبيعي سعة 7.3 لتر، فأعادت الشركة بناءه ورفع قوته إلى 836 حصاناً، ثم ربطته أستون مارتن بناقل يدوي من 6 سرعات. والنتيجة كانت أقوى سيارة أستون مارتن طبيعية السحب ومزودة بناقل يدوي عند ظهورها.

فيراري P80/C.. مشروع استغرق أربعة أعوام لسيارة واحدة

داخل برنامج المشاريع الخاصة بفيراري توجد عشرات القصص المثيرة، لكن P80/C تتميز بأنها لم تبدأ من سيارة طرق تقليدية، بل من سيارة السباقات 488 GT3.

عملت فيراري مع العميل لمدة أربع سنوات تقريباً لتطوير سيارة حلبات وحيدة تستلهم نماذج السباقات التاريخية 330 P3/P4 وDino 206 S. وبما أنها غير مخصصة للطرق العامة أو للالتزام بلوائح إحدى بطولات السباقات، حصل مهندسو فيراري على حرية كبيرة في تصميم الديناميكا الهوائية والهيكل، وهو ما جعلها واحدة من أكثر مشاريع One-Off تطرفاً في تاريخ الشركة. ولم يُعلن سعرها.

لامبورجيني SC18 Alston.. أول سيارة وحيدة من نوعها من قسم السباقات

دخلت لامبورجيني مجال السيارات المصنوعة لعميل واحد من بوابة مختلفة مع SC18 ألستون التي أصبحت في 2018 أول One-Off يصممها القسم المتخصص في رياضة السيارات بالتعاون المباشر مع العميل.

السيارة قانونية للطرق، لكن شخصيتها موجهة أساساً إلى الحلبات، مع حلول ديناميكية هوائية مستوحاة من هوراكان GT3 EVO وسوبر تروفيو EVO، وجناح خلفي قابل للضبط و12 فتحة تبريد للمحرك. وفي الخلف يعمل محرك V12 طبيعي السحب بقوة 770 حصاناً وعزم 720 نيوتن.متر مع ناقل ISR من 7 سرعات.

لامبورجيني إنفينسيبل Invencible.. وداع خاص لمحرك V12 غير الهجين

بعد سنوات قليلة، قدمت لامبورجيني سيارة إنفينسيبل Invencible، وهي كوبيه صُنعت منها سيارة واحدة فقط بالتزامن مع أوتينتيكا Auténtica رودستر الوحيدة أيضاً، للاحتفال بنهاية عصر سيارات الشركة المزودة بمحرك V12 طبيعي السحب دون أي نظام هجين.

استند التصميم إلى تاريخ طويل من سيارات لامبورجيني المتطرفة، واعتمدت على محرك V12 سعة 6.5 لتر بقوة 780 حصاناً وعزم 720 نيوتن.متر مع الدفع الكلي. أهميتها هنا ليست فقط في ندرتها، بل في أنها تمثل إحدى آخر سيارات لامبورجيني ذات الـV12 الخالص قبل وصول ريفويلتو وبداية العصر الهجين.

بينينفارينا باتيستا Targamerica.. هايبركار كهربائية صُنعت لشخص واحد

حتى عصر الكهرباء أصبح له سيارات One-Off حقيقية، وربما أبرز مثال حديث هو باتيستا Targamerica التي كشفت عنها بينينفارينا في 2024 باعتبارها أول هايبركار كهربائية تم تطويرها خصيصاً لعميل واحد من الشركة.

أعيدت هندسة هيكل باتيستا بالكامل لتحويلها إلى سيارة مكشوفة، مع تفاصيل شخصية للغاية وصلت إلى إضافة حافظة وترطيب للسيجار داخل المقصورة. وفي وقت لاحق اتضح أن العميل هو أسطورة كرة السلة مايكل جوردان. وتحافظ السيارة على منظومة باتيستا المكونة من أربعة محركات كهربائية وبطارية 120 كيلوواط/ساعة، بقوة 1,900 حصان وعزم 2,340 نيوتن.متر، مع تسارع إلى 100 كم/س في أقل من ثانيتين. ولم تكشف الشركة السعر المدفوع.

بورش 911 سالي سبيشال.. سيارة وحيدة خرجت من عالم بيكسار الكرتوني

ليست كل سيارات One-Off مصممة فقط لإرضاء ملياردير. ففي 2022 تعاونت بورش مع شركة بيكسار المعروفة بأفلام الكرتون لتحويل سالي كاريرا، الشخصية الشهيرة من فيلم Cars، إلى سيارة حقيقية قابلة للقيادة.

وصُنعت سيارة سالي سبيشال كنسخة واحدة فقط على أساس كاريرا 911 GTS بقوة 473 حصاناً وناقل حركة يدوي، مع لون وتصميم داخلي وتفاصيل خاصة تم تطويرها بالتعاون مع الفريق الأصلي الذي ابتكر الشخصية في بيكسار.

ثم عُرضت السيارة في مزاد خيري خلال أسبوع مونتيري، لتباع مقابل 3.6 مليون دولار، ما يعادل نحو 13.5 مليون ريال، وهو رقم قياسي آنذاك لسيارة بورشه جديدة في مزاد، وذهبت العائدات بالكامل لدعم مؤسسات خيرية.

لماذا أصبحت سيارات One-Off أهم من مجرد استعراض للثروة؟

القاسم المشترك بين هذه السيارات ليس السعر، بل الحرية. فعندما تصنع الشركة سيارة واحدة فقط، تختفي الكثير من القيود التي تتحكم في السيارة الإنتاجية، من ضرورة إرضاء آلاف المشترين إلى حساب تكاليف خطوط الإنتاج ومشاركة المكونات بين الطرازات.

ولهذا أصبحت مشاريع One-Off بمثابة مختبر مفتوح للتصميم والهندسة، وطريقة تعيد من خلالها علامات مثل بوجاتي ورولز رويس وفيراري ولامبورجيني إحياء تقاليد صناعة الهياكل حسب الطلب التي سبقت عصر الإنتاج الضخم. وفي النهاية، ما يدفع العميل ثمنه ليس مجرد قوة أكبر أو جلد أفخم، بل ضمان بسيط يصعب شراؤه بأي مبلغ في عالم السيارات العادية: أن السيارة التي تقف في مرآبه لن توجد منها سيارة ثانية.