خليفة لكزس LFA الكهربائية ستحصل على بطاريات حالة صلبة ثورية من تويوتا

المربع نت – شاركت السوبركار الجديدة التي تعمل عليها لكزس خلال مهرجان جودوود للسرعة لتمنح الجمهور أوضح لمحة حتى الآن عن خليفة الأسطورة LFA. لكن على عكس الطراز الأصلي الذي اشتهر بمحرك V10 الأيقوني، ستعتمد السوبركار القادمة على محرك كهربائي بالكامل.

وكانت لكزس قد كشفت عن السيارة الاختبارية في نهاية العام الماضي إلى جانب تويوتا GR GT، حيث يشترك الطرازان في الهيكل المصنوع من الألمنيوم، إلا أن GR GT تعتمد على محرك V8، بينما تتجه خليفة LFA إلى الاعتماد الصافي على الطاقة الكهربائية.

أول لكزس إنتاجية ببطاريات الحالة الصلبة

تشير تقارير جديدة إلى أن خليفة LFA ستكون أول سيارة إنتاجية من لكزس تستخدم بطاريات الحالة الصلبة، وهي التقنية التي تعمل تويوتا على تطويرها منذ سنوات، وتعدها إحدى أبرز ركائز الجيل المقبل من السيارات الكهربائية.

وتتميز هذه البطاريات بكثافة طاقة أعلى مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، ما يسمح بتوفير مدى قيادة أكبر أو تقليل حجم ووزن البطارية دون التضحية بالأداء.

تصميم مستقل عن هوية لكزس الحالية

أوضح شوجو كاساماتسو، مصمم السيارة، أن المشروع لم يهدف إلى اتباع لغة التصميم الحالية لعلامة لكزس، بل استلهم روح LFA الأصلية التي وصفها بأنها سيارة ذات تصميم متواضع وفني، فرضته الوظيفة والأداء قبل أي اعتبارات جمالية.

ولهذا جاءت الخطوط الخارجية هادئة نسبياً مقارنة بما اعتدناه من السيارات الكهربائية الخارقة، مع التركيز على الكفاءة الديناميكية والهوية الخاصة بالطراز بدلاً من المبالغة في التفاصيل التصميمية.

تجربة قيادة جديدة بدلاً من تقليد محركات البنزين

يرى مسؤولو لكزس أن أكبر تحدٍ أمام السيارات الرياضية الكهربائية لا يتعلق بالأداء، بل بإقناع عشاق السيارات الخارقة بالتخلي عن محركات الاحتراق الداخلي.

ولهذا تؤكد الشركة أنها لن تتبع النهج الذي اعتمدته بعض الشركات المنافسة عبر محاكاة أصوات المحركات أو تبديل السرعات بشكل اصطناعي، بل تعمل على تطوير تجربة صوتية وإحساس مختلفين يتناسبان مع طبيعة السيارة الكهربائية.

شاهد أيضاً:

وأوضح مدير برنامج LFA، يوكيهيرو يوكيتا، أن الهدف ليس تقليد صوت محرك البنزين، وإنما ابتكار هوية صوتية جديدة بالكامل، من خلال إعادة هندسة الأصوات والاهتزازات الطبيعية الصادرة عن السيارة لتعزيز التواصل بين السائق والسيارة دون اللجوء إلى مؤثرات مصطنعة.

ويؤكد يوكيتا أن المحركات الكهربائية تتمتع بسرعة استجابة وسلاسة في توصيل القوة لا يمكن لمحركات الاحتراق الداخلي مجاراتها، وهو ما تسعى لكزس إلى استثماره لصنع تجربة قيادة تحمل شخصية مختلفة بدلاً من محاولة استنساخ الماضي.

اقرأ أيضاً: دراسة أمريكية: لماذا يفضل الوكلاء تويوتا ولكزس وهوندا على معظم العلامات الأخرى؟

ورغم أن محرك V10 في LFA الأصلية لا يزال يُعد أحد أشهر المحركات في تاريخ السيارات الرياضية، تعتقد لكزس أن خليفتها الكهربائية ستكون قادرة على تقديم مفهوم جديد للأداء، يعتمد على التقنيات المتقدمة أكثر من اعتماده على الضجيج التقليدي لمحركات البنزين.