أخبار السيارات في أسبوع: نيسان تيكتون 2027 الجديدة تنطلق رسمياً وهذه كل المواصفات والأسعار

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع، بدءًا من خبر (نيسان تيكتون 2027 الجديدة تنطلق رسمياً وهذه كل المواصفات والأسعار)، ومرورًا بخبر (فورد اكسبلورر 2027 فيس ليفت الصينية تنطلق بتحديثات جمالية للتصميم الخارجي)، ووصولًا إلى خبر (جيلي جالاكسي TT الجديدة تنطلق لمنافسة شاومي SU7 بقوة تصل إلى 570 حصان).

أخبار السيارات في أسبوع

في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 4 إلى 10 يوليو 2026 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.

نيسان تيكتون 2027 الجديدة تنطلق رسمياً وهذه كل المواصفات والأسعار

كشفت نيسان رسمياً عن الـ SUV الجديدة تيكتون في تدشين عالمي بالهند حضره فريق المربع نت، وتشارك السيارة نفس المكونات الميكانيكية مع رينو داستر الجديدة، ولكن بتصميم جمالي مختلف يميزها عن شقيقتها، لتدخل واحدة من أكثر الفئات تنافسية في السوق الهندي.

وستتوفر السيارة بست فئات مختلفة، مع بدء الحجوزات رسمياً، على أن تنطلق عمليات التسليم في الهند اعتباراً من 20 يوليو، وتهدف نيسان لتصدير 100,000 نسخة منها سنوياً لـ 50 دولة حول العالم بما يشمل الشرق الأوسط.

رغم اعتمادها على نفس الأساس الهندسي لداستر، حصلت تيكتون على واجهة أمامية مختلفة بالكامل تمنحها مظهراً أكثر قوة وزوايا أكثر حدة.

وتضم الواجهة شبكة أمامية كبيرة بشرائح كرومية أفقية، ومصابيح LED نحيفة يتصل بينها شريط إضاءة نهارية على شكل حرف C، مع غطاء محرك يحمل اسم تيكتون بخط بارز، كما حصلت على صدامات جديدة، ولمسات فضية تحاكي ألواح الحماية السفلية، ومصابيح ضباب LED.

ومن الجوانب تظهر السيارة بخطوط قريبة من داستر، لكنها تتميز بتصميم جديد للعجلات قياس 18 بوصة، وأقواس عجلات بارزة، ولمسات فضية على الأبواب الأمامية، بينما تأتي مقابض الأبواب الخلفية مدمجة داخل العمود C.

وفي الخلف، حصلت السيارة على مصابيح LED متصلة بشريط ضوئي يمتد بعرض السيارة، مع باب خلفي بلون الهيكل بالكامل بدلاً من اللوحة السوداء المستخدمة في داستر، ما يمنحها مظهراً أكثر أناقة، وتبلغ أبعاد السيارة 4,348 مم طولاً، و1,815 مم عرضاً، و1,674 مم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات بطول 2,657 مم.

تعتمد تيكتون على نفس محركات رينو داستر، تشمل محرك تيربو 3 سلندر سعة 1.0 لتر يولد 100 حصان و166 نيوتن.متر، ويتصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات.

أما الفئات الأعلى فتستخدم محرك تيربو 4 سلندر سعة 1.3 لتر بقوة 163 حصاناً وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن.متر، مع خيار ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي مزدوج القابض DCT من 6 سرعات، وفي المقابل، أكدت نيسان أن السيارة لن تحصل على منظومة الدفع الهجينة القوية سعة 1.8 لتر الموجودة في رينو داستر، والتي ستنضم لاحقاً إلى تشكيلة الأخيرة فقط.

تميزت المقصورة بألوان ثنائية تجمع بين الذهبي الوردي والعنابي، مع شاشة وسطية مستقلة قياس 10.1 إنش ولوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 إنش إضافة إلى مقود ثلاثي الأذرع ومقاعد مكسوة بجلد صناعي، وتضم السيارة سقفاً بانورامياً، وشاحناً لاسلكياً للهاتف، وباباً خلفياً كهربائياً، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً مع التهوية.

وتأتي تيكتون مزودة بست وسائد هوائية، وأنظمة قيادة متقدمة ADAS من المستوى الثاني، وكاميرا محيطية 360 درجة مع نظام مراقبة النقطة العمياء، إضافة إلى حساسات أمامية وخلفية وفرامل توقف إلكترونية.

كما تعتمد السيارة على نفس الهيكل الخاص بداستر، الذي حصل على تصنيف خمس نجوم في اختبارات Bharat NCAP الهندية، فيما تؤكد نيسان أنه مؤهل أيضاً لتحقيق خمس نجوم في اختبارات NCAP العالمية.

اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع: هيونداي النترا 2027 الجيل الجديد كلياً ينطلق بتصميم أكثر جرأة

الكشف عن شانجان UNI-S 2027 الجديدة في السعودية… بقوة 185 حصان ودفع كلي

دشنت شركة المجدوعي للسيارات، الوكيل الرسمي لعلامة شانجان في السعودية، سيارتها الجديدة كلياً شانجان UNI-S موديل 2027، والتي تمثل أحدث طروحات العلامة في فئة الـ SUV المدمجة ذات التصميم المستقبلي والتقنيات الذكية المتطورة.

تعتمد شانجان UNI-S 2027 على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر تيربو، يولد قوة 185 حصاناً وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر، يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (دبل كلتش) من 7 سرعات (7DCT).

وتختلف خيارات القيادة وكفاءة الوقود بحسب الفئة المحددة ففي فئة بلاتينيوم، تأتي بنظام دفع أمامي (FWD)، وتوفر كفاءة استهلاك وقود ممتازة تبلغ 18.5 كم/لتر، مع خزان وقود بسعة 51 لتراً، وفي فئة رويال ترتقي إلى نظام دفع كلي (AWD) لمنح السيارة ثباتاً وقوة أكبر على مختلف الطرقات، مع كفاءة استهلاك وقود تبلغ 16.1 كم/لتر، مدعومة بخزان وقود أكبر بسعة 68 لتراً لتغطية مسافات طويلة.

وحصلت السيارة على لغة تصميم جريئة ومستقبلية تحاكي أسلوب عائلة UNI، وتبرز من خلال الشبكة الأمامية المدمجة، وشريط الإضاءة الأفقي الممتد بكامل العرض في الأمام والخلف (Full Horizon Light) بنظام LED كامل، بالإضافة إلى مرايا جانبية كهربائية الضبط والطي ومزودة بخاصية التدفئة وإزالة الضباب، وفتحة سقف بانورامية واسعة، مع جنوط ألمنيوم رياضية مقاس 19 بوصة وباب خلفي كهربائي ذكي لصندوق الأمتعة.

تقدم مقصورة شانجان UNI-S تجربة رفاهية متطورة بفرش جلدي فاخر، مع طبلون عصري يتميز بمقبض ناقل حركة مثبت خلف المقود (Column Shifter) ومقود مغطى بالجلد مجهز بأزرار تحكم متعددة الوظائف.

وتتوسط المقصورة شاشة معلومات وترفيه ضخمة قياس 14.6 بوصة تدعم أنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً، مع لوحة عدادات رقمية بالكامل LCD مقاس 10.25 بوصة، ومكيف أوتوماتيكي ثنائي المناطق مع فتحات تهوية خلفية، وكاميرا تسجيل مدمجة (داش كام)، ونظام التشغيل بالبصمة.

يبدأ سعر فئة بلاتينيوم (Platinum) من 84,985 ريال سعودي شامل الضريبة، بينما تأتي فئة رويال (Royal) – فل كامل بسعر يبدأ من 97,635 ريال سعودي شامل الضريبة.
أما بالنسبة للضمان، فتقدم شانجان المجدوعي ضماناً ممتداً متمثلاً في 6 سنوات أو 250 ألف كيلومتر أيهما أسبق، ما يوفر للعملاء راحة بال متميزة طويلة المدى.

شاهد أيضًا:

كيا تودع K9 بعد 14 عاماً.. نهاية أفخم سيدان في تاريخ العلامة دون خليفة مباشرة

تستعد كيا لإنهاء مسيرة أفخم سيارة سيدان في تاريخها، بعدما أكدت تقارير كورية أن إنتاج K9 سيتوقف نهائياً مع نهاية عام 2026، لتنتهي بذلك رحلة استمرت 14 عاماً دون وجود أي خطط لتقديم خليفة مباشرة، وجاء القرار في ظل التحول المتسارع نحو سيارات الـSUV والطرازات الكهربائية، وهي الفئات التي أصبحت تمثل أولوية كيا خلال السنوات المقبلة.

ظهرت كيا K9 للمرة الأولى في عام 2012 كأكبر وأفخم سيارة سيدان لدى العلامة الكورية، وحملت اسم K900 في أسواق عالمية أخرى.

واعتمد الجيل الأول على منصة الدفع الخلفي المشتركة مع هيونداي وجينيسيس، مع خيارات لمحركات V6 وV8، في محاولة من كيا لدخول فئة السيارات الفاخرة ومنافسة الأسماء الألمانية واليابانية، وفي عام 2018 كشفت الشركة عن الجيل الثاني، الذي انتقل إلى منصة أحدث مشتركة مع جينيسيس G80، مع توفيره بخيارات الدفع الخلفي أو الرباعي.

رغم مكانتها كسيارة كيا الرائدة، شهدت K9 تراجعاً كبيراً في المبيعات خلال السنوات الأخيرة داخل السوق الكوري، فبعد تسجيل 6,585 سيارة مباعة خلال عام 2022، انخفض الرقم إلى 1,870 سيارة في 2024، قبل أن يتراجع مجدداً إلى 1,581 سيارة في 2025.

أما خلال النصف الأول من 2026، فلم تتجاوز المبيعات 734 سيارة فقط، وهو ما يعكس التراجع الكبير في الطلب على سيارات السيدان الفاخرة التقليدية.

يرى محللون أن أحد أبرز أسباب تراجع K9 هو المنافسة القوية داخل مجموعة هيونداي نفسها، فقد واصلت جينيسيس G80 تحقيق مبيعات سنوية قوية في كوريا والأسواق العالمية، بينما أصبحت هيونداي ازير أكبر حجماً وأكثر فخامة من السابق، مع حصولها على العديد من التقنيات والمزايا التي كانت حكراً على K9، وبذلك وجدت كيا نفسها تنافس طرازات شقيقتها هيونداي وجينيسيس أكثر من منافسة العلامات الأخرى.

تويوتا سنشري SUV الجديدة هي السيارة الرسمية لرئيسة وزراء اليابان

في العديد من دول العالم، تعكس السيارة الرسمية لرئيس الدولة أو رئيس الحكومة مكانة الصناعة المحلية وقوتها، وفي اليابان لا يوجد اسم أكثر ارتباطاً بهذا الدور من تويوتا سنشري، السيارة التي تمثل قمة الفخامة اليابانية منذ عقود.

ومؤخراً ظهرت رئيسة الوزراء اليابانية سانائي تاكاييتشي وهي تستخدم سيارة سنتشري SUV الجديدة بدلاً من سنشري السيدان التي رافقتها خلال السنوات الماضية، لتواصل الحكومة اليابانية الاعتماد على الطراز الأبرز في أسطولها الرسمي.

رصدت وسائل الإعلام اليابانية السيارة الجديدة أثناء تنقل رئيسة الوزراء بين مقر إقامتها الرسمي ومبنى البرلمان الياباني، كما شوهدت لاحقاً أثناء توجهها إلى مطار هانيدا في العاصمة طوكيو، وكالعادة، رافقت السيارة مجموعة من سيارات لكزس LS من الجيل السابق المستخدمة ضمن الترتيبات الأمنية والمرافقة الرسمية.

جاءت سنشري SUV الحكومية باللون الأسود الكامل دون الطلاء الثنائي الذي يميز العديد من نسخ السيارة المخصصة للعملاء.

كما زودت بمصابيح تعريف وإشارات ضوئية مخفية خلف الشبك الأمامي، إلى جانب مرآة إضافية في المقدمة وبعض التجهيزات الخاصة بالمواكب الرسمية.

ورغم عدم الكشف عن المواصفات الأمنية، تشير التقارير إلى أن السيارة حصلت على مستويات معينة من التدريع والحماية، وهو أمر معتاد في السيارات المخصصة لكبار المسؤولين الحكوميين.

بحسب تقارير إعلامية يابانية، جاء قرار استبدال السيارة السابقة بعد وصولها إلى الحد الأقصى للمسافة التشغيلية المعتمدة داخل الأسطول الحكومي.. وكانت الحكومة اليابانية قد بدأت استخدام الجيل الثالث من سنشري السيدان في عام 2020 خلال فترة رئيس الوزراء الراحل شينزو آبي، ورفضت السلطات اليابانية الكشف عن تكلفة السيارة الجديدة أو مواصفاتها الدقيقة لأسباب تتعلق بالأمن القومي.

فورد اكسبلورر 2027 فيس ليفت الصينية تنطلق بتحديثات جمالية للتصميم الخارجي

كشفت فورد الآن عن نسخة محدثة جديدة من اكسبلورر في السوق الصيني، وهي خطوة أثارت تساؤلات حول إمكانية وصول هذا التصميم إلى الأسواق العالمية خلال السنوات المقبلة.

ومن المعروف أن تحديث موديل 2025 ظهر في الصين قبل طرحه في العديد من الأسواق الأخرى، ما يجعل النسخة الجديدة مرشحة لأن تكون مؤشراً لما قد تحصل عليه اكسبلورر عالمياً مستقبلاً، ومع ذلك، لا توجد أي تأكيدات رسمية حتى الآن، إذ قد تختار فورد حصر هذه التعديلات بالسوق الصيني فقط، أو تقديمها لاحقاً في الأسواق العالمية ضمن موديل 2028 أو بعده.

تركزت أبرز التعديلات في المقدمة، حيث حصلت السيارة على مصابيح أمامية جديدة وشبك أكثر استقامة وزوايا حادة، إلى جانب تصميم مختلف للصدام الأمامي، كما أصبحت الإضاءة النهارية LED تمتد بعرض الواجهة بالكامل، وهو اتجاه تصميمي بدأت العديد من الشركات في اعتماده خلال السنوات الأخيرة، وفي الخلف، حصلت اكسبلورر الصينية على مصابيح أنحف من النسخة العالمية، مع بعض التعديلات الإضافية في تصميم الصدام الخلفي.

استمرت النسخة المخصصة للطرق الوعرة، والتي ما زالت تحمل اسم Timberline في الصين، بالحصول على شخصية مستقلة من خلال عناصر خارجية سوداء لامعة وخطافات سحب مكشوفة في المقدمة، كما حصلت هي الأخرى على شريط الإضاءة الأمامي الممتد بعرض السيارة، لكن مع تصميم مختلف للشبك والصدامات مقارنة بالنسخة القياسية.

داخلية اكسبلورر الصينية تختلف بشكل واضح عن النسخ العالمية، إذ تعتمد على شاشة إضافية أمام الراكب الأمامي إلى جانب منظومة رقمية متكاملة للشاشات، كما حصل الكونسول الوسطي على تصميم أعلى وأكثر ارتفاعاً، ما وفر مساحات تخزين إضافية داخل المقصورة.

وتستمر اكسبلورر في الصين بالاعتماد على محرك ايكوبوست سعة 2.3 لتر تيربو بقوة 286 حصاناً وعزم دوران 445 نيوتن.متر، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات، ولا تتوفر هناك أي نسخة بمحرك V6 كما هو الحال في بعض الأسواق الأخرى، كما تغيب النسخة الهجينة عن السوق الصيني رغم الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية والهجينة في البلاد.

تويوتا تعيد إنتاج تاكوما إلى الولايات المتحدة باستثمار ضخم يتجاوز 13.5 مليار ريال

أعلنت تويوتا عن خطة لإعادة إنتاج شاحنة تاكوما متوسطة الحجم داخل الولايات المتحدة، بعد سنوات من الاعتماد على المصانع المكسيكية لتجميعه.. وتأتي الخطوة بعد فرض ترامب لضرائبه الجمركية على واردات السيارات المكسيكية في محاولة لتشجيع شركات السيارات للعودة لأمريكا.

وكانت تاكوما تُنتج سابقاً بين مصنع تويوتا في سان أنطونيو بولاية تكساس ومصانع أخرى في المكسيك، قبل أن تنتقل عملية إنتاج الجيل الرابع بالكامل إلى المكسيك مع إطلاقه في عام 2024.

تستعد تويوتا لضخ استثمارات تبلغ نحو 3.6 مليار دولار، ما يعادل حوالي 13.5 مليار ريال، لتوسعة وتطوير مصنعها في مدينة سان أنطونيو بولاية تكساس استعداداً لاستقبال خطوط إنتاج تاكوما الجديدة، وتشمل الخطة إنشاء خط إنتاج إضافي جديد ضمن توسعة تمتد على مساحة تقارب 232 ألف متر مربع، ما سيؤدي إلى أكثر من مضاعفة مساحة المنشأة الحالية التي تبلغ نحو 204 آلاف متر مربع.

بحسب تويوتا، سيتم تنفيذ المشروع تدريجياً خلال السنوات الأربع المقبلة، على أن يكتمل بحلول عام 2030، وهو الموعد المتوقع لانطلاق إنتاج تاكوما من المصنع الأمريكي الجديد، كما أكدت الشركة أن التوسعة ستوفر نحو 2,000 فرصة عمل جديدة، في واحدة من أكبر الاستثمارات الصناعية التي أعلنتها تويوتا مؤخراً داخل الولايات المتحدة.

تشير تقارير صحفية أمريكية إلى أن المنشأة الجديدة ستكون قادرة على إنتاج نحو 150 ألف مركبة سنوياً عند وصولها إلى طاقتها التشغيلية الكاملة، وفي الوقت نفسه، سيواصل المصنع الحالي في سان أنطونيو إنتاج شاحنة تندرا وسيارة سيكويا، بعدما نجح العام الماضي في تصنيع أكثر من 197 ألف سيارة من الطرازين.

مرسيدس بيبي جي كلاس الجديدة لن يتم تصنيعها في ألمانيا لخفض التكلفة

منذ أن كشفت مرسيدس قبل نحو ثلاثة أعوام عن نيتها تقديم نسخة أصغر وأكثر عملية من جي كلاس، لم تتوقف التكهنات حول السيارة الجديدة التي اشتهرت بأسماء غير رسمية مثل “بيبي جي” و”ليتل جي”. ورغم أن الشركة لم تعلن موعد الإطلاق بشكل رسمي حتى الآن، فإن معظم المؤشرات تشير إلى تدشينها على الأرجح خلال عام 2027.

وخلال الفترة الماضية استخدمت مرسيدس تسمية g-Class بحرف g صغير لتمييز السيارة الجديدة عن جي كلاس التقليدية، في إشارة إلى أنها ستكون عضواً جديداً في العائلة الأيقونية ولكن بحجم وسعر أكثر ملاءمة لشريحة أكبر من العملاء.

تشير تقارير أوروبية حديثة إلى أن مرسيدس تتجه لتجميع السيارة الجديدة في مصنعها بمدينة كيتشكيميت بالمجر، بدلاً من مصنع راستات الألماني الذي كان مرشحاً بقوة لاستقبال المشروع.

ويبدو أن القرار مرتبط برغبة الشركة في خفض تكاليف الإنتاج، حيث تتمتع المنشأة المجرية بمصاريف تشغيل أقل مقارنة بالمصانع الألمانية، وهو ما قد يساعد مرسيدس على تحسين هوامش الربح أو تقديم السيارة بسعر أكثر تنافسية.

ولتحويل المصنع المجري إلى أحد أهم مراكز الإنتاج التابعة لها في أوروبا، تستثمر مرسيدس نحو مليار يورو، ما يعادل قرابة 4.3 مليار ريال، وسترفع التوسعة الجديدة الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع إلى نحو 400 ألف سيارة، ليصبح أكبر منشآت مرسيدس الإنتاجية في أوروبا، كما تخطط الشركة لتوظيف حوالي 3,000 موظف إضافي، ليرتفع إجمالي عدد العاملين بالمصنع إلى نحو 7,500 موظف.

رغم أن السيارة الجديدة ستأتي بحجم أصغر بكثير من جي كلاس الحالية، فإن مرسيدس تؤكد أنها ليست مجرد نسخة معدلة من GLB أو أحد الطرازات المدمجة الحالية.. وكان الرئيس التنفيذي لمرسيدس أولا كالينيوس قد وصف المشروع سابقاً بأنه “تطوير جديد بالكامل”، ما يشير إلى أن السيارة ستحصل على شخصية مستقلة بدلاً من الاعتماد على تعديلات سطحية لطرازات الشركة الأخرى.

ومن المتوقع أن تحافظ السيارة على بعض السمات التصميمية المستوحاة من جي كلاس، مع قدرات أفضل على الطرق الوعرة مقارنة بمعظم سيارات مرسيدس المدمجة، وإن كانت لن تصل بطبيعة الحال إلى مستوى الشقيق الأكبر المعروف بقدراته الاستثنائية خارج الطرق المعبدة.

بوجاتي ميسترال تحصل على إصدار مدهش مستوحى من الخزف الألماني الفاخر

لطالما اشتهرت بوجاتي بإطلاق نسخ خاصة محدودة للغاية، لكن بعض هذه المشاريع يترك بصمة مختلفة تماماً، ومن أبرزها فيرون L’Or Blanc التي قُدمت قبل سنوات بتصميم مستوحى من الخزف الفاخر مع لمسات فنية لافتة للنظر، واليوم تعيد الشركة إحياء الفكرة نفسها عبر نسخة جديدة واحدة من نوعها لميسترال تحمل اسم Blanc Éternel.

طورت بوجاتي هذه النسخة الخاصة بالتعاون مع شركة Königliche Porzellan الألمانية، وهي نفس الشركة التي شاركت سابقاً في تصميم فيرون L’Or Blanc، وتحمل السيارة أهمية إضافية كونها مبنية على ميسترال، آخر موديل إنتاجي من بوجاتي يعتمد على محرك W16 الأسطوري قبل انتقال العلامة الفرنسية إلى جيل جديد يعتمد على محرك V16 هايبرد في تيربيون.

ورغم استلهامها لفكرة فيرون L’Or Blanc، إلا أن ميسترال Blanc Éternel جاءت بشخصية مختلفة تماماً. فبدلاً من الخطوط الانسيابية المتداخلة التي اشتهرت بها فيرون، اعتمدت السيارة على خطوط سوداء هندسية حادة تمتد على كامل الهيكل الخارجي.

وقامت بوجاتي برسم هذه الخطوط يدوياً على الهيكل الأبيض قبل تنفيذ الطلاء النهائي، ما منح السيارة مظهراً يجمع بين الطابع الفني العصري والتفاصيل الدقيقة التي تبرز انحناءات الهيكل بشكل غير مألوف.

لم يقتصر استخدام الخزف على بعض الزخارف البسيطة، بل امتد إلى عدد من العناصر الخارجية المهمة، بما يشمل شعار بوجاتي أعلى الجناح الخلفي، وتمثال الفيل الشهير بجانب فتحات التهوية الجانبية، وأغطية تعبئة الوقود والزيت، بالإضافة إلى قطع خزفية خاصة على غطاء المحرك تحمل شعار الشركة الألمانية، كما تمت كتابة اسم Blanc Éternel بخط يدوي أسفل الجناح الخلفي كإشارة إلى الطابع الحصري للسيارة.

وبعيداً عن التعديلات الجمالية، تحتفظ السيارة بمنظومة الحركة نفسها الخاصة بميسترال، والتي تعتمد على محرك W16 سعة 8.0 لتر مع أربعة شواحن تيربو، وهو آخر ظهور لهذا المحرك التاريخي في سيارة إنتاجية من بوجاتي قبل انتهاء حقبته رسمياً مع وصول تيربيون الجديدة.

جيلي جالاكسي TT الجديدة تنطلق لمنافسة شاومي SU7 بقوة تصل إلى 570 حصان

بعد فترة قصيرة من كشف إم جي عن سيدانها الكهربائية الجديدة لمنافسة شاومي SU7، ردت جيلي سريعاً بإطلاق جالاكسي TT، وهي سيدان كهربائية رياضية جديدة تستهدف الفئة نفسها، مع تصميم انسيابي وتقنيات حديثة ومنصة كهربائية متطورة، على أن تبدأ مبيعاتها الشهر المقبل.

اعتمدت جيلي لغة تصميم حديثة تركز على تحسين الانسيابية الهوائية لزيادة مدى القيادة، فجاءت الواجهة الأمامية بتصميم مغلق مع مصابيح LED نحيفة وفتحات تهوية سوداء، بالإضافة إلى مستشعر LiDAR أعلى الزجاج الأمامي لدعم أنظمة القيادة الذكية.

كما تتميز السيارة بمقابض أبواب مخفية، ومرايا جانبية صغيرة، وخطوط انسيابية تمتد حتى الخلف، حيث تظهر المصابيح الخلفية المتصلة بشريط ضوئي يمتد بعرض السيارة، وتبلغ أبعاد جالاكسي TT نحو 5 أمتار طولاً، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.92 متر، ما يمنحها حضوراً قريباً من سيارات السيدان التقليدية.

تعتمد جالاكسي TT على منصة كهربائية بجهد 800 فولت، وهي من أبرز التقنيات الحديثة التي تسمح بشحن أسرع وكفاءة أعلى..وستتوفر السيارة بثلاثة خيارات للبطاريات، تبدأ بسعة 52.4 كيلوواط/س، ثم 63.8 كيلوواط/س، وصولاً إلى بطارية بسعة 75.2 كيلوواط/س في الفئة الأعلى، ويختلف مدى القيادة بحسب البطارية المختارة، إذ يتراوح بين 540 و725 كيلومتر وفق المعايير الصينية.

ستطرح جيلي السيارة بخيارين لمنظومة الدفع.. الفئات الأساسية تعتمد على محرك كهربائي واحد يدفع العجلات الخلفية بقوة 329 حصان، بينما تحصل الفئات الأعلى على محركين كهربائيين ونظام دفع رباعي بقوة إجمالية تبلغ 570 حصان، ورغم أن هذه الأرقام لا تصل إلى مستويات شاومي SU7 ألترا، فإنها تضع جالاكسي TT في منافسة مباشرة مع الفئات المتوسطة والعليا من SU7.

لم تكشف جيلي حتى الآن عن أسعار جالاكسي TT، لكنها أكدت أن السيارة ستصل إلى الأسواق الصينية الشهر المقبل، ومن المتوقع أن تستهدف السيارة الفئة السعرية التي تنافس مباشرة شاومي SU7، في ظل اشتعال المنافسة بين الشركات الصينية.