انهيار أرباح هوندا في 2025 والشركة تلوم السيارات الكهربائية!

المربع نت – سجلت هوندا موتور تراجعاً حاداً في أرباح الربع الأخير من 2025 بنسبة 61%، متأثرة بتكاليف الرسوم الجمركية الأمريكية ومصاريف إعادة الهيكلة المرتبطة باستثمارات السيارات الكهربائية، في أحدث إشارة على الضغوط المتزايدة التي تواجه شركات السيارات في هذا القطاع مع تباطؤ الطلب الكهربائي.

النتائج جاءت بعد تحذيرات مماثلة من عدة شركات سيارات رئيسية مثل فورد وبورش، أعلنت خلال الفترة الأخيرة عن خسائر فادحة مرتبطة باستثمارات السيارات الكهربائية، بعد أن تبين أن وتيرة التحول في السوق أبطأ من التوقعات السابقة.

أزمة هوندا: الطلب الكهربائي يتدهور والسيارات الهجينة تتقدم

الأسواق الرئيسية، وعلى رأسها السوق الأمريكي، تشهد تحولا في سلوك المشترين نحو السيارات الأقل سعراً، إضافة إلى عودة قوية للسيارات الهجينة بنظام بنزين–كهرباء، وهو المجال الذي تتفوق فيه تويوتا منذ سنوات. هذا التحول ضغط على خطط التوسع في السيارات الكهربائية لدى عدة شركات، ومنها هوندا.

هوندا أوضحت أن نشاط السيارات لديها تحول إلى الخسارة خلال الأشهر التسعة المنتهية في ديسمبر، نتيجة تكاليف استثنائية مرتبطة بالمشروعات الكهربائية، شملت تخفيضات في قيمة أصول، إلى جانب تأثير الرسوم الجمركية.

شاهد أيضاً:

أرباح أقل من التوقعات وضغط من الرسوم

بلغ الربح التشغيلي لهوندا في الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر نحو 153.4 مليار ين (3.73 مليار ريال)، بانخفاض سنوي يتجاوز 61%، وهو أقل من متوسط توقعات المحللين التي دارت حول 174.5 مليار ين.

الشركة أشارت إلى أن سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية تحول بشكل واضح إلى اتجاه سلبي بعد تراجع الحوافز وتباطؤ الطلب، وهو ما خفّض الأرباح التشغيلية خلال الأشهر التسعة الأخيرة من 2025 بنحو 270 مليار ين.

اقرأ أيضاً: هوندا اكورد وسيفيك 2027: تصميم تخيلي والتحديثات المتوقعة

إضافة إلى ذلك، أثرت الرسوم الجمركية الأمريكية على النتائج بنحو 280 مليار ين خلال نفس الفترة. وتظل الولايات المتحدة أكبر سوق لهوندا، إذ تمثل أكثر من 40% من مبيعاتها العالمية.

الصين أيضاً تضغط على أرباح هوندا

التحديات لا تقتصر على أمريكا الشمالية. هوندا أكدت أنها تكبدت تكاليف إضافية مرتبطة بالكهرباء في السوق الصيني، وهو أكبر سوق سيارات في العالم وثاني أكبر سوق للشركة، لكن أداء هوندا فيه يعاني منذ سنوات.

الإدارة أشارت إلى أن الشركة متأخرة أمام المنافسين المحليين في الصين من حيث التسعير والأنظمة البرمجية، وهو عامل حاسم في سوق تتسارع فيه وتيرة التحول الكهربائي والرقمي.

كما شددت على أن رفع القدرة التنافسية يتطلب إعادة هيكلة جوهرية في الاستراتيجية، في ظل اشتداد المنافسة العالمية وظهور شركات سيارات جديدة سريعة الحركة.

في المقابل، واصل قطاع الدراجات النارية لدى هوندا أداءه القوي، مدفوعًا بمبيعات مرتفعة في أسواق مثل الهند والبرازيل، ما ساعد جزئيًا في تعويض ضعف نشاط السيارات.