كيف بورش تجاوزت اختبارات الضجيج بذكاء (بالفيديو)

حياكم الله متابعي المربع نت في حلقة جديدة من حلقات برنامج تدري، وهي بعنوان “كيف بورش تجاوزت اختبارات الضجيج بذكاء”.

قصة تغيير ترقيم ناقل الحركة في بورش 959

تدري إن بورش 959 قامت بتغيير رقم ناقل الحركة من 1 إلى G، هذا التغيير لم يكن عبثيًا، بل جاء كحل ذكي لضمان اجتياز اختبارات الضجيج بنجاح.

بورش 959 سيارة سباق قبل أن تكون سيارة شارع

بورش 959 لم تُصمم كسيارة شارع تقليدية، بل خرجت من رحم مشروع داكار في ثمانينات القرن الماضي، أي أنها في الأساس سيارة سباقات موجهة للطرق الوعرة والتحمل القاسي.

مشكلة اختبار الضجيج

في ذلك الوقت، كانت اختبارات الضجيج تُجرى عادة باستخدام الجير الأول، لكن الجير الأول في بورش 959 كان قصير النسبة، ما يعني ارتفاع عدد دورات المحرك (RPM) وصدور صوت أعلى من المسموح به أثناء الاختبار.

الحل الذكي جير G

بدلًا من إزالة الجير الأول أو التأثير على أداء السيارة، قامت بورش بإعادة تصنيفه من جير 1 إلى جير G، أي جير الزحف المخصص للطرق الوعرة، وبذلك، أصبح اختبار الضجيج يتم على الجير التالي، حيث يكون الـRPM أقل والصوت أهدأ.

احترام القوانين بفهمها لا كسرها

بورش لم تتحايل على القوانين ولم تخالفها، بل فهمتها بذكاء وصممت سيارتها بما يتوافق مع الأنظمة دون التضحية بالأداء أو هوية السيارة.