هوندا NSX تعود للحياة في إصدار عصري جديد بلمسات كلاسيكية بديعة

المربع نت – بعد أسابيع قليلة فقط من إعادة إحياء الجيل الأول من NSX على يد بينينفارينا، يعود الاسم الأسطوري إلى الواجهة مجددًا، لكن هذه المرة بتوقيع دار تصميم إيطالية أخرى لا تقل ثقلًا. “إيتالديزاين” كشفت اليوم في صالون سيارات طوكيو عن مشروعها الخاص لتكريم الجيل الثاني من NSX، في نسخة تحمل اسم NSX Tribute، وبموافقة رسمية من هوندا مع خطة إنتاج محدودة للغاية.

ماذا تعني عودة هوندا NSX في إصدار جديد؟

عندما تتحدث إيتالديزاين عن خطة “إنتاج”، فهي لا تعني سيارات جديدة بالكامل، بل إعادة بناء سيارات NSX موجودة بالفعل، عبر حزمة تعديل شاملة تمس التصميم الخارجي بشكل أساسي. للتذكير، توقفت هوندا عن إنتاج NSX الجيل الثاني في مصنعها بولاية أوهايو عام 2022، بعد تصنيع 2,908 سيارات فقط. ومع ذلك، لن تكون كل سيارات NSX مؤهلة للتحول إلى إصدار Tribute، إذ أكدت إيتالديزاين أن المشروع مخصص حصريًا للنسخ ذات المقود الأيمن.

الشركة الإيطالية حريصة على توضيح نقطة مهمة: هذا ليس مشروع “ريستومود” كما هو المعتاد مع مشاريع إحياء الموديلات الكلاسيكية. فالجيل الثاني من NSX لا يزال سيارة حديثة بمعايير اليوم، والهدف لم يكن الرجوع إلى الماضي حرفيًا، بل مزج روح الجيل الأول مع لغة التصميم الحديثة. أوضح لمسة كلاسيكية تظهر في الجناح الخلفي المستوحى مباشرة من NSX الأصلية، بينما يستلهم مدخل الهواء على السقف تصميمه من نسخة NSX-R GT النادرة المخصصة للتجانس.

شاهد أيضاً:

حتى الشعار لم يأتِ صدفة. الشارة الحمراء لهوندا في الأمام والخلف تعيد للأذهان نسخة NSX-R الشهيرة، بنفس الروح التي تمتد إلى أغطية وسط العجلات السوداء بقياس 19 إنش في الأمام و20 إنش في الخلف، والمغلفة بإطارات يوكوهاما. المصابيح الأمامية القابلة للفتح لم تعد ممكنة بطبيعة الحال، لكن إيتالديزاين حاولت استحضار ملامحها عبر تفاصيل تصميمية خفيفة أطلقت عليها “eyelids”.

التغييرات تركزت على الهيكل الخارجي، فيما بقيت المقصورة الداخلية قريبة جدًا من الأصل. هناك خيارات متعددة للتنجيد واللمسات الزخرفية، لكن البنية العامة لم تتغير. اللمسة الفارقة الوحيدة داخل المقصورة هي شارة صغيرة على جانب الراكب تحمل اسم المشروع، تذكير هادئ بأن هذه السيارة مرت بين يدي واحدة من أعرق دور التصميم في عالم السيارات.

اقرأ أيضاً: سوني تكشف عن سيارة SUV فاخرة جديدة كلياً بالتعاون مع هوندا

تاريخ من التعديلات المدهشة على السيارات اليابانية الخارقة

هذه ليست المرة الأولى التي تعيد فيها إيتالديزاين تصميم سيارة يابانية خارقة. ففي عام 2018، تعاونت مع نيسان لإنتاج GT-R50، مشروع مختلف كليًا اعتمد على سيارات جديدة بالكامل، صُنع منها 50 نسخة فقط بسعر يقترب من مليون يورو للواحدة قبل الضرائب والخيارات. أما في حالة NSX Tribute، فلم تُعلن إيتالديزاين عدد السيارات المخطط تعديلها، مكتفية بوصف المشروع بأنه “إنتاج محدود للغاية”، وهي عبارة توحي بأن السعر سيكون مرتفعًا، خصوصًا مع حجم التعديلات والتفاصيل الحصرية.