فورد موستنج تحصل على أهم نسخة سباقات لها حتى الآن باسم GT3 إيفو

المربع نت – كشف قسم فورد للسباقات عن أهم وأفضل نسخة سباقات حتى الآن لموستنج باسم GT3 إيفولوشن، والتي حصلت على حزمة تحديث شاملة مخصصة لموسم 2026، ومن المقرر تسليمها إلى فرق العملاء حول العالم خلال الأسابيع القادمة.

الفكرة هنا ليست إعادة اختراع المشروع من الصفر، بل صقل ما هو قائم بالفعل، وتوفر هذه الحزمة قوة دفع سفلي محسنة، وتعديلات في هندسة التعليق، ونظام كبح جديد. الظهور التنافسي الأول سيكون في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا عام 2026.

ما الجديد في فورد موستنج GT3 إيفولوشن؟

التحديث الجديد يأتي ليعزز برنامجًا أثبت قدرته بالفعل، بعدما حققت موستنج GT3 الحالية انتصارات مهمة في دايتونا ونوربورغرينغ، مع تركيز واضح على جعل السيارة أسهل وأكثر استقرارًا للفرق الخاصة خلال مواسم طويلة وشاقة، وليس فقط سريعة في يد فرق المصنع.

فورد ركزت في حزمة إيفولوشن على ثلاثة محاور أساسية: الديناميكا الهوائية، حركة التعليق، ونظام المكابح. التغييرات الأوضح تظهر في المقدمة والمؤخرة، مع زعانف هوائية مزدوجة جديدة، وسبليتر معدل، وديفيوزر أعيد تصميمه بالكامل.

الهدف من ذلك هو زيادة الضغط السفلي، والأهم جعل الأداء الهوائي أقل حساسية لتغير ارتفاع السيارة عن الأرض، وهي نقطة حاسمة في سباقات GT3 حيث تؤثر فروقات الإعداد البسيطة بشكل كبير على أداء الإطارات وطول الفترات.

على مستوى الشاسيه، جرى تحديث هندسة التعليق لتتعامل بشكل أفضل مع الأحمال الهوائية الإضافية، ولضمان توازن أكثر ثباتًا خلال الفترات الطويلة. أما نظام المكابح، فقد انتقلت موستنج GT3 من تجهيزات Alcon إلى بريمبو في خطوة تهدف إلى رفع مستوى التحمل في سباقات 24 ساعة، وتقديم دواسة أكثر ثباتًا واستجابة أوضح في السباقات القصيرة.

شاهد أيضاً:

المحرك وأرقام الأداء

تعتمد موستنج GT3 إيفولوشن الجديدة على محرك V8 سعة 5.4 لتر بالتنفس الطبيعي، مطوّر خصيصًا للسباقات بواسطة Multimatic بالتعاون مع فورد، ويستند إلى عائلة محركات Coyote لكن مع تعديلات جذرية تتماشى مع لوائح GT3. القوة القصوى تدور حول 500 حصان، وفق حدود الأداء المفروضة في فئة GT3 ويتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة تسلسلي بست سرعات مع بدالات خلف المقود.

المحرك مصمم للعمل بثبات لساعات طويلة عند أقصى حمل، مع نظام تبريد معزز وتزييت جاف لتحمل سباقات التحمل مثل دايتونا وسبا ونوربورغرينغ، مع الحفاظ على استجابة خطية وصوت V8 الكلاسيكي الذي يميز موستانج وسط أسطول GT3 المليء بمحركات التيربو.

اقرأ أيضاً: فورد تقرر إيقاف البيك أب الكهربائية F-150 لايتنينج بعد تدهور المبيعات

موستانج GT3 تظل قمة سلم سباقات موستنج، الذي يبدأ من بطولات الفئة الواحدة، مرورًا بـ GT4، وصولًا إلى GT3. وبالنسبة لفورد، هذا الحضور القوي على الحلبات لا يخدم السباقات فقط، بل ينعكس أيضًا على صالات العرض، حيث يستطيع المشجع الذي يتابع GT3 على الحلبة أن يقود نسخة موستانج كوبيه على الطريق العام، ضمن تشكيلة موديل 2026.