نيسان تنوي مضاعفة عدد موديلات نيسمو الرياضية لمنافسة تويوتا GR

المربع نت – عام 2025 سيُسجل كنهاية حقبة نيسان جي تي ار R35، لكن لعشّاق الأداء الرياضي، القصة لا تنتهي هنا. على العكس، نيسان تستعد لمرحلة جديدة تعيد فيها إحياء اسم نيسمو بشكل أوسع وأجرأ مما كان متوقعاً، مع خطة لمضاعفة عدد موديلاتها الرياضية خلال السنوات القادمة.

خطط طموحة لنيسمو بغرض منافسة تويوتا GR

نيسان تخطط لرفع عدد سيارات نيسمو من خمسة موديلات حالياً إلى عشرة، ضمن استراتيجية تستهدف زيادة المبيعات السنوية من نحو 100 ألف سيارة إلى 150 ألف سيارة بحلول نهاية عام 2028. ولتحقيق هذا الهدف، لا تستبعد الشركة التعاون مع شركاء خارجيين، ما يفتح الباب مستقبلاً أمام سيارات نيسمو يتم تطويرها بالتعاون مع شركات أخرى.

حالياً، تتصدر Z تشكيلة نيسمو، لكن القائمة تضم أيضاً موديلات إقليمية. في الشرق نيسمو طرحت نيسان باترول نيسمو الجديدة بقوة تفوق نسخة أرمادا الأمريكية. وهناك أيضاً أريا Nismo، نسخة عالية الأداء من SUV كهربائية لم تعد تُباع في السوق الأمريكي. في أسواق أخرى، حصلت اكس تريل على لمسة Nismo، بينما تبيع نيسان في اليابان الهاتشباك الرياضية “نوت اورا نيسمو”.

شاهد أيضاً:

جزء محوري من استراتيجية إعادة إحياء نيسان

توسيع علامة نيسان يشكل محوراً أساسياً في خطة “Re:Nissan” لإعادة هيكلة الشركة، التي لا تقتصر على خفض التكاليف، بل تشمل أيضاً هجوماً واسعاً من المنتجات الجديدة. هذه الموجة بدأت بالفعل مع موديلات مثل ليف الجديدة، وسنترا، وإلجراند، وروج الأمريكية الهجينة القابلة للشحن.

اقرأ أيضاً: نيسان تدشن الـ SUV الجديدة كلياً NX8 بقوة 335 حصان للأسواق العالمية

الأمر نفسه ينطبق على ميكرا 2026، وهي عملياً رينو 5 بملامح نيسان، بينما تأتي نافارا الجديدة كتطوير مشترك مع ميتسوبيشي تريتون. في الصين، أضافت نيسان مؤخراً سيدانين جديدتين هما N6 وTeana.

موديلات نيسمو القادمة

حتى الآن، لم تكشف نيسان أي من هذه السيارات سيحصل على نسخة نيسمو لكن منطقياً تبدو سنترا مرشحاً مثالياً لتحويلها إلى سيدان رياضية. كما تشير التوقعات إلى أن سكايلاين الجديدة، المنتظرة في 2027 بنظام دفع خلفي وناقل حركة يدوي، قد تكون من أبرز الأسماء المرشحة لارتداء شعار نيسمو خاصة أن الجيل السابق في اليابان حصل بالفعل على نسخة محدودة بهذه الهوية.

سكايلاين الجديدة، بحسب مدير التصميم العالمي في نيسان ألفونسو ألبايسا، ستتموضع بين Z وGT-R من حيث الطابع والأداء، ما يجعل تقديم نسخة نيسمو أمراً منطقياً. أما اكستيرا العائدة إلى الحياة، فلا تزال علامة الاستفهام تحيط بإمكانية حصولها على نسخة رياضية خاصة.