هوندا بريليود الجديدة تحصل على نسخة خارقة للحلبات اليابانية

المربع نت – بعد إعادة إحياء هوندا بريليود كوبيه في جيل جديد كلياً، أعلنت العلامة اليابانية هذا الأسبوع عن تطوير نسخة جديدة عالية الأداء للسيارة، لكن ما لم تكن سائق سباقات يابانياً محترفاً، فلن تتاح لك فرصة تجربتها.

السيارة الجديدة هي بريليود GT الاختبارية، وتُعد تمهيداً لسيارة سباق GT500 يعمل عليها فريق هوندا ريسنغ لموسم 2026 من بطولة Super GT اليابانية العريقة. هذه النسخة العدوانية ستحل محل سيفيك تايب آر GT500 التي تنافست منذ 2024 أمام تويوتا GR سوبرا GT500 (الفائزة في 2024 والمسيطرة أيضاً على 2025)، وكذلك نيسان Z نيسمو GT500.

بريليود الجديدة: من الطريق إلى الحلبة

تؤكد هوندا ريسينج أن أول اختبار للسيارة سيُجرى هذا الأربعاء، لكنها لم تكشف عن تفاصيل تقنية دقيقة بعد. ومع ذلك، المؤكد أنها ستكون مختلفة تماماً عن نسخة الطريق. فبينما تأتي بريلود الإنتاجية لعام 2026 بمحرك هجين سعة 2.0 لتر مع محركين كهربائيين وناقل CVT بقدرة 200 حصان فقط، فإن نسخة السباقات ستعتمد على محرك تيربو 4 سلندر سعة 2.0 لتر بقوة تتراوح بين 550 و650 حصاناً. والأهم أنها ستتخلى عن الدفع الأمامي لصالح نظام دفع خلفي خالص.

شاهد أيضاً:

تصميم عدواني وتقنيات سباقات

الصور تُظهر ألواح كربونية مكشوفة، رفارف عريضة للغاية، وحزمة أيروديناميكية متطرفة تضم مشتت أمامي وأعتاب جانبية قريبة من الأرض، وجناحاً خلفياً ضخماً. كل زاوية مزودة بجنوط Rays ملفوف بإطارات بريجستون ملساء، مع مكابح عالية الأداء من AP Racing.

اقرأ أيضاً: انطلاق هوندا بريليود كوبيه الإنتاجية بسعر مفاجئ في اليابان

جدير بالذكر أن سيفيك تايب آر GT500 عانت في السنوات الأخيرة أمام سوبرا، لذا تسعى هوندا لاستغلال كل فرصة لجعل بريلود الجديدة أكثر تنافسية. ومن المتوقع أن تواصل تويوتا ونيسان بنفس سياراتهما الحالية في موسم 2026، لكن مع تغيير في القوانين يسمح بمزيد من الحرية في تطوير الأيروديناميكا السفلية، مما قد يشعل المنافسة بشكل أكبر.