فيراري تعيد إحياء تستاروسا بمحرك V8 هايبرد يتفوق على SF90

المربع نت – يحمل اسم تستاروسا مكانة خاصة في تاريخ فيراري، إذ ارتبط في الثمانينات بإحدى أيقونات مارانيللو الأكثر نجاحاً وشهرة على الإطلاق. وبعد غياب استمر منذ منتصف التسعينات، ها هي العلامة الإيطالية تعيد إحياء الاسم عبر سيارة خارقة جديدة كلياً: فيراري 849 تستاروسا، التي تأتي كخليفة مباشرة لموديل SF90، معتمدة على منظومة هجينة تتجاوز قوتها حاجز 1,000 حصان.

فيراري 849 تستاروسا الجديدة: قوة هجينة هائلة

في قلب السيارة ينبض محرك V8 من عائلة F154 الشهيرة، جرى تحديثه بقطع داخلية أقوى وتوربوهات أكبر، ليولد وحده 818 حصاناً. وتضاف إليه ثلاثة محركات كهربائية (اثنان في الأمام وواحد في الخلف) تمنح قوة إضافية تبلغ 216 حصاناً، مع نظام دفع رباعي قياسي وتوزيع عزم متطور. النتيجة هي قوة إجمالية 1,036 حصاناً، وانطلاقة من صفر إلى 100 كم/س في 2.3 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س.

البطارية الصغيرة بسعة 6.5 كيلوواط/ساعة تمنح السيارة قدرة على السير لمسافة 26 كم بالكهرباء فقط، بسرعة تصل إلى 130 كم/س، ما يضيف جانباً عملياً غير معتاد في سيارات هذه الفئة. أما على حلبة فيورانو الخاصة بفيراري، فقد حققت السيارة زمناً قدره 1:17.5 دقيقة، أي أسرع بـ 1.5 ثانية من شقيقتها SF90 سترادالي.

شاهد أيضاً:

ديناميكا هوائية متطورة

زُوِّدت 849 تستاروسا بجناح خلفي نشط يمكنه التمدد أو الانكماش خلال ثانية واحدة فقط، مدعوماً بجناحين صغيرين مدمجين في المصد الخلفي. هذه المنظومة توفر قوة ضغط هوائي تصل إلى 415 كجم عند سرعة 250 كم/س، أي بزيادة 25 كجم مقارنة بـ SF90. كما تقدم فيراري حزمة Assetto Fiorano المخصصة للحلبات، والتي تقلل الوزن بمقدار 30 كجم وتضيف عناصر أيروديناميكية أكثر شراسة.

اقرأ أيضاً: فيراري دايتونا SP3 تكسر الرقم القياسي لأغلى سيارة فيراري جديدة على الإطلاق

تصميم يستحضر الماضي

رغم أن الشكل العام للسيارة لا يعكس خطوط التستاروسا الكلاسيكية بشكل مباشر، فإن هناك لمسات واضحة تربطها بالماضي. مثل الشريط الأسود اللامع الذي يربط بين المصابيح الأمامية، وزوايا المصد الأمامي التي تذكّر بالواجهة الشهيرة لموديل الثمانينات. وكما جرت العادة، تتوفر السيارة بنسخة كوبيه وأخرى سبايدر بسقف صلب قابل للطي خلال 14 ثانية حتى سرعة 45 كم/س، مع فارق وزني يبلغ حوالي 90 كجم إضافياً لصالح المكشوفة.

داخل المقصورة، ابتعدت فيراري عن اللمسات اللمسية المثيرة للجدل، وأعادت الأزرار التقليدية إلى المقود لتوفير تحكم أفضل. وتأتي العدادات الرقمية الحديثة مزودة بدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، إلى جانب الشحن اللاسلكي للهواتف. المقصورة تبرز أيضاً عبر تصميمها المنحوت الذي يركز على السائق ويعزز الطابع السباقي.

فتح باب الطلب

لم تُعلن الشركة بعد عن الأسعار الرسمية، ولكن من المتوقع أن تكون أغلى سعراً من سابقتها SF90، ومن المقرر بدء التسليم للعملاء العام المقبل، بينما فُتحت باب الطلبات المسبقة بالفعل من الآن.