مرسيدس تجهز لطرح أقوى محرك V8 في تاريخها

المربع نت – واجهت مرسيدس انتقادات واسعة عند استبدال محرك 8 سلندر المحبوب في الجيل الأخير من AMG C63 بمحرك رباعي الأسطوانات هجين، ما أدى لتدهور حاد في مبيعات السيارة واعتراض معظم عشاق AMG على هذه الخطوة.

والآن وبعد أعوام من الانتقادات وتغيير الخطط، بدأت مرسيدس أخيراً بتطوير محرك 8 سلندر جديد كلياً عالي الأداء، من المقرر إطلاقه في أواخر عام 2027، وسيكون مخصصاً لموديلات الأداء المبنية على منصة AMG.EA.

محرك 8 سلندر الجديد لمرسيدس: قوة أعلى من محرك بلاك سيريز

المحرك الجديد يُعتبر الامتداد الطبيعي لمحرك “M178” الذي ظهر عام 2014، وهو المحرك الذي منح العديد من موديلات AMG أداءً أسطورياً بفضل سعته 4.0 لتر توين تيربو، وبلغ ذروته في سيارة AMG GT Black Series بقوة 720 حصاناً مع عمود مرفقي مسطح. حتى أستون مارتن اعتمدت نسخة معدلة منه في فالهالا بقوة 817 حصاناً.

ومع وصول منافسين مثل أستون مارتن لحاجز 800 حصان، لم يكن غريباً أن يؤكد مسؤولو AMG أن المحرك الجديد سيتفوق على أقوى أرقام بلاك سيريز. ستيفن ياسترو، مدير تطوير السيارات في AMG، أوضح أن مهندسي أفالترباخ حددوا نطاق القوة مسبقاً، والحد الأعلى سيكون “أعلى مما نعرفه اليوم”.

استجابة أسرع ومعايير أكثر صرامة

بجانب القوة، سيمنح المحرك الجديد استجابة أسرع لدواسة الوقود، وكفاءة أكبر ليتماشى مع معايير Euro 7 القادمة. الرئيس التنفيذي لـ AMG، مايكل شيبه، أكد في تصريحات سابقة أن المحرك الجديد سيظل في الخدمة حتى العقد القادم، ما يعني استمرارية طويلة لعشاق الـ V8.

إلى حين وصول هذا الجيل الجديد، ما زالت محركات V8 الحالية تحافظ على حضورها، حيث يُتوقع أن يحمل الموديل القادم AMG GT Track Sport نسخة مطورة من محرك 8 سلندر الحالي.

كما أن محرك V12 سعة 6.0 لتر توين تيربو (M279) سيستمر في بعض الأسواق المختارة ضمن سيارات مايباخ اس كلاس حتى مع صعوبة تلبية القوانين الأوروبية الصارمة. كما تستمر باجاني باستخدام نفس هذا المحرك من مرسيدس في سيارتها الخارقة يوتوبيا.

اقرأ أيضاً: مرسيدس تتخلى عن حصتها في نيسان وتنهي العلاقة الاستثمارية بين الشركتين