أخبار السيارات في أسبوع: بي ام دبليو قد تزود مرسيدس بمحركات ابتداءً من 2027

المربع نت – وقعت الكثير من الأحداث خلال الأسبوع الماضي؛ لذا سنتعرف سويًا على أخبار السيارات في أسبوع.

بدءًا من خبر (بي ام دبليو قد تزود مرسيدس بمحركات ابتداءً من 2027)، ومرورًا بخبر (إنفينيتي QX80 تحصل على أقوى إصدار في تاريخها لمنافسة اسكاليد V)، ووصولًا إلى خبر (فيراري دايتونا SP3 تكسر الرقم القياسي لأغلى سيارة فيراري جديدة على الإطلاق).

أخبار السيارات في أسبوع

في هذه المقالة، سنلقي نظرة على أبرز هذه الأحداث التي وقع في عالم السيارات خلال الفترة من 16 إلى 22 أغسطس 2025 ونستعرض أهم تفاصيلها، فما هي أحدث السيارات التي تم اختبارها؟ وما هي التطورات التي شهدها سوق السيارات مؤخرًا؟.

شراكة مفاجئة.. بي ام دبليو قد تزود مرسيدس بمحركات ابتداءً من 2027

ظهرت تقارير ألمانية مفاجئة تشير إلى أن مرسيدس قد تلجأ إلى بي ام دبليو لتزويدها بمحركات جديدة ابتداءً من عام 2027، في خطوة غير مسبوقة تحمل الكثير من الدلالات على التغييرات في صناعة السيارات العالمية.

التقرير صادر من مجلة Manager الألمانية، ويوضح أن المحرك المتوقع اعتماده هو نسخة مطورة من محرك الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو (B48)، المستخدم حالياً في معظم طرازات بي ام دبليو. يتميز بمرونته حيث يمكن تركيبه بشكل طولي أو عرضي، ما يجعله مناسباً لمجموعة واسعة من سيارات مرسيدس المدمجة والمتوسطة الحجم، سواء كجزء من منظومة هجينة قابلة للشحن أو كوحدة لزيادة المدى الكهربائي.

ورغم أن مرسيدس كشفت مؤخراً عن محرك M252 الجديد بأربع إسطوانات، إلا أن هذا الأخير ليس الأنسب للأنظمة الهجينة، كما أن تصنيعه في الصين يجعله معرضاً لرسوم جمركية مرتفعة في بعض الأسواق، وهو ما يفسر الاهتمام بمحرك بي ام دبليو.

جيلي توسّع حضورها من الطرق إلى الفضاء وتطلق أقمار صناعية

أعلنت مجموعة جيلي القابضة عن نجاح الإطلاق الرابع لأقمارها الصناعية ضمن مشروع Geely Future Mobility Constellation من مدينة ريتشاوي في مقاطعة شاندونغ الصينية، ليصل عدد الأقمار العاملة الآن إلى 41 قمراً في المدار المنخفض. وتدار المنظومة الفضائية بالكامل من خلال شركة GeeSpace التابعة لجيلي، والمتخصصة في تكنولوجيا الفضاء والاتصالات.

الهدف الأساسي من هذه الأقمار الصناعية هو تعزيز أنظمة الاتصال والملاحة فائقة الدقة لسيارات جيلي على الأرض. فالأقمار المنخفضة المدار تمنح المركبات قدرة على التواصل المستمر حتى في المناطق النائية أو التي تفتقر لشبكات أرضية قوية، وهو ما يمثل خطوة حاسمة في تطوير السيارات ذاتية القيادة وأنظمة النقل الذكية. بالفعل دخلت شرائح الاتصالات ومكونات تحديد المواقع الخاصة بـ GeeSpace مرحلة الإنتاج الكمي، وتُستخدم الآن في آلاف السيارات التجارية والركابية التابعة لمجموعة جيلي.

جيلي لم تكتفِ بالسوق المحلي، بل عقدت شراكات مع شركات اتصالات في أكثر من 20 دولة تغطي الشرق الأوسط، جنوب شرق آسيا، إفريقيا وأمريكا اللاتينية. هذا التوسع يعني أن سيارات جيلي المستقبلية لن تكون مجرد وسائل نقل تقليدية، بل منصات متصلة بالفضاء تقدم خدمات ملاحة أكثر دقة، إنترنت أسرع، وحلول أمان متطورة. على نطاق أوسع، يُتوقع أن تُحدث هذه التقنية ثورة في مجالات النقل الذكي، سواء في إدارة الأساطيل اللوجستية أو في توفير تجربة قيادة سلسة وآمنة للمستهلك.

ترامب يهدد أي دولة تحاول فرض قيود بيئية على الشحن العالمي ويتعهد بحماية صناعة النفط

أعلنت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رفضها لمقترح “إطار الحياد الصفري” الذي طرحته المنظمة البحرية الدولية (IMO) بهدف خفض الانبعاثات العالمية من قطاع الشحن البحري، مهددة باتخاذ إجراءات ضد أي دولة تدعمه. يأتي ذلك قبل التصويت الحاسم على المقترح المقرر في أكتوبر المقبل، والذي يت طلب موافقة ثلثي الدول الأعضاء البالغ عددهم 176 دولة.

الرفض الأمريكي جاء عبر بيان مشترك من وزراء الخارجية والتجارة والطاقة والنقل، أكدوا فيه أن المبادرة ستؤدي إلى زيادة تكاليف المعيشة على المواطنين، ورفع أعباء مالية على شركات الطاقة والنقل والسياحة. وأوضحت الإدارة الأمريكية أنها ستسعى لإقناع الحلفاء برفض المبادرة، ولن تتردد في الرد أو اتخاذ إجراءات انتقامية ضد الدول المؤيدة.

هذا الموقف ليس حدثًا منفصلًا، بل يأتي ضمن سياسة أشمل للرئيس ترامب تهدف إلى حماية صناعات النفط والبنزين من القيود البيئية العالمية. فمنذ عودته إلى البيت الأبيض، اتخذ ترامب سلسلة من القرارات لإلغاء أو تخفيف التشريعات البيئية، أبرزها إزالة قيود الانبعاثات المفروضة على صناعة السيارات في الولايات المتحدة، وإلغاء الغرامات التي كانت تُفرض على الشركات غير الملتزمة. هذه القرارات منحت شركات السيارات التقليدية فرصة أكبر للاستمرار في إنتاج موديلات عالية الاستهلاك للطاقة دون الخوف من عقوبات مالية.

رفض المبادرات البيئية لا يقتصر على النقل البري فقط، بل يمتد إلى النقل البحري الذي يمثل حوالي 80% من حجم التجارة العالمية، ويساهم بنحو 3% من الانبعاثات الكربونية على مستوى العالم. المبادرة التي ترفضها واشنطن حظيت بدعم قوى صناعية كبرى مثل الاتحاد الأوروبي والصين والبرازيل، وحتى شركات شحن عملاقة تعهدت بالفعل بالوصول إلى الحياد الصفري بحلول 2050، بدعم من مستثمرين ومنظمات بيئية تضغط لتطبيق ضريبة كربون على الوقود الملوث.

هينيسي فينوم F5 ريفولوشن الجديدة هي أقوى سيارة ناقل يدوي في التاريخ

كشفت هينيسي عن واحدة من أجرأ وأعنف سياراتها على الإطلاق خلال أسبوع مونتيري للسيارات، حيث أزاحت الستار عن نسخة فريدة تماماً تحمل اسم فينوم F5 ريفولوشن LF. السيارة تُعد أول مشروع يخرج من قسم “Maverick” الجديد المخصص للطلبات الخاصة، ما يجعلها تحفة هندسية حقيقية تتخطى الحدود التي وضعتها فينوم F5 القياسية.

هذه النسخة صُممت خصيصاً لرجل الأعمال الأمريكي لويس فلوري، وامتازت بحزمة أيروديناميكية معدلة تركز على الأداء على الحلبات، وتشمل جناحاً خلفياً أطول، وفتحات هواء جديدة، وعاكسات أمامية محسّنة. كما حصلت على هيكل أحادي جديد من ألياف الكربون خفيفة الوزن.

تحت الغطاء الأمامي، حصلت السيارة على نسخة معدلة من محرك هينيسي V8 سعة 6.6 لتر توين تيربو، أصبح ينتج قوة مذهلة تبلغ 2,031 حصان تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات. وهذا يجعلها السيارة اليدوية الأقوى في التاريخ، حيث تجمع بين قوة خارقة وتجربة قيادة تفاعلية نادرة الوجود في هذا العصر.

إنفينيتي QX80 تحصل على أقوى إصدار في تاريخها لمنافسة اسكاليد V

كشفت انفينيتي منذ أشهر عن موديل QX80 سبورت 2026، لكنها لم تتوقف عند هذا الحد، حيث استعرضت هذا الأسبوع نسختين اختباريتين جديدتين هما QX80 Track Spec وQX80 Terrain Spec. وتمثل النسختان توجهين مختلفين: الأولى لمطاردة الأداء الخارق على الطرق الممهدة، بينما الثانية تستهدف عشاق المغامرات والطرق الوعرة.

النسخة Track Spec هي الأبرز بلا شك، إذ تأتي لتكون أقوى QX80 في التاريخ وأقرب ما يكون لمنافسة مباشرة مع كاديلاك إسكاليد V. فقد حصل محرك V6 سعة 3.5 لتر على ترقيات ضخمة تشمل شواحن توربينية جديدة ونظام عادم مُحسّن، لترتفع القوة إلى أكثر من 650 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 1,016 نيوتن.متر.

هذا يمثل قفزة هائلة مقارنة بالنسخة القياسية التي توفر 450 حصاناً و699 نيوتن.متر، كما يضعها في مواجهة ندّية مع إسكاليد V المزودة بمحرك V8 سوبرتشارجر بقوة 682 حصاناً. وتؤكد إنفينيتي أن هذه الزيادة اعتمدت بالكامل على المكونات الداخلية الأصلية للمحرك، مع دعمها بحقن وقود عالي السعة، مبرد أكبر، ونظام سحب هواء جديد.

إلى جانب القوة، تميزت السيارة بمظهر هجومي يليق بسيارة مخصصة للحلبات، يشمل جناحاً أمامياً، عتبات جانبية ممتدة، أقواس عجلات بارزة، وفتحات تهوية معاد تصميمها، بالإضافة إلى شبكة أمامية مستوحاة من QX80 سبورت. كما زودت السيارة بعادم رباعي المخارج، مشتت خلفي رياضي، وعجلات قياس 24 إنش مع مكابح بريمبو عالية الأداء.

أما النسخة الثانية Terrain Spec فجاءت موجهة لعشاق الرحلات الطويلة والقيادة خارج الطرق الممهدة، لتنافس مباشرة لكزس LX 700h Overtrail. إذ حصلت على زيادة في ارتفاع الخلوص الأرضي، صفائح حماية أمامية وخلفية، عجلات قوية مغلفة بإطارات لجميع التضاريس، بالإضافة إلى منصة سقف مجهزة بمصابيح LED وخيمة قابلة للفتح، ما يجعلها مناسبة تماماً لعشاق الـ Overlanding.

مواصفات رينو داستر 2026 الجديدة كلياً في السعودية مع أسعار جميع الفئات

زاد البحث عن مواصفات رينو داستر 2026 الجديدة كلياً، بعد طرح السيارة الفرنسية رسمياً في السوق السعودي من خلال وكيلها الحصري والمحلي شركة الوعلان للسيارات، فجاءت مع تصميم مطور وتقنيات حديثة جعلتها خياراً قوياً في فئتها، خاصة لمن يبحث عن سيارة عملية بتكلفة مناسبة.

جاءت رينو داستر 2026 بتصميم أكثر قوة يعكس روح المغامرة، حيث أعادت رينو رسم خطوط الهيكل لتظهر السيارة بمظهر رياضي وعصري في الوقت نفسه.

فنلاحظ أنها حصلت على هيكل بخطوط جريئة عن الجيل السابق، وحصلت على لمسات حادة عززت شخصيتها العصرية، ويبدأ ذلك من الواجهة الأمامية التي حصلت على شبك أمامي هجومي وجريء يحمل حروف اسم الصانع الفرنسي renault.

وتشمل أبرز التجهيزات الخارجية في رينو داستر الجديدة كلياً، (شبكة أمامية أكبر مع لمسات كرومية، ومصابيح أمامية وخلفية LED بتصميم حديث، وصدامات أمامية وخلفية أكثر بروزاً، وعجلات ألمنيوم بتصاميم جديدة، وجنوط ألمونيوم مقاس 17 بوصة، والمرايا الجانبية مع ميزة الضبط والطي الكهربائي).

وتعتمد السيارة على محرك بنزين تيربو، مكون من 4 اسطوانات، بسعة 1.3 لتر، ينتج قوة قدرها 153 حصان، مع عزم أقصى للدوران يبلغ 270 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 7 سرعات، موجه للعمل بنظام الجر الأمامي للعجلات، مع كفاءة استهلاك للوقود تبلغ 16.8 كم لكل لتر.

فورد سوبرفان بقوة 2000 حصان تكسر الرقم القياسي لموستنج GTD على نوربورغرينغ

حققت فورد إنجازاً استثنائياً عندما سجلت سيارتها الاختبارية الكهربائية “سوبرفان 4.2” زمناً قدره 6:48 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ الأسطورية بقيادة السائق رومان دوماس، لتتفوق بأربع ثوانٍ على سيارة موستانج GTD، وتدخل ضمن أسرع السيارات التي دارت حول الحلبة الألمانية الشهيرة. المفارقة أن هذه الشاحنة التجريبية مبنية على الفان التقليدية ترانزيت، ولكنها معدة حصرياً للحلبات ومجهزة بإطارات سباق خاصة ضمن تعديلات جذرية متعددة.

الزمن الذي حققته “سوبرفان” يجعلها أسرع من كورفيت ZR1X، وبورش 911 GT3 RS الحالية، وحتى لامبورجيني أفينتادور SVJ التي كانت تحتفظ بالرقم القياسي سابقاً، ولكنها أبطأ بنصف ثانية فقط من مرسيدس AMG GT بلاك سيريز.

تعود فكرة خوض التحدي بهذه الشاحنة إلى الحلقة الشهيرة من برنامج “توب جير” عام 2005، عندما حاولت الراحلة سابين شميتز إثبات قدرتها على تسجيل لفة سريعة باستخدام ترانزيت عادية. منذ ذلك الحين أصبح الحلم حقيقة لدى مهندسي فورد، حتى تحقق فعلاً مع “سوبرفان 4.2”.

ورغم وزنها الذي يتجاوز 2,000 كجم، إلا أن الشاحنة مزودة بأربع محركات كهربائية تولد قوة تصل إلى 2,000 حصان، مدعومة بحيل انسيابية متقدمة، وهو ما ساعدها على الفوز بسباق تسلق بايكس بيك عام 2023.

لكزس تكشف عن خليفة LFA الأيقونية بمحرك 8 سلندر عالي الأداء

ضمن فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، كشفت لكزس عن مفاجأة رائعة بتدشين سيارتها الاختبارية الجديدة Sport Concept. ورغم أنها ما تزال في طور تجريبي، إلا أن ملامحها القوية جعلت كثيرين يصفونها بأنها المرشّح الأبرز لخلافة LFA الأسطورية، واحدة من أكثر السيارات اليابانية التي تركت أثراً عاطفياً وسمعة لا تُنسى لدى عشاق الأداء العالي.

التصميم الخارجي يحمل إشارات واضحة لروح LFA، سواء في الخطوط الهجومية أو الفتحات الخلفية الضخمة، بالإضافة إلى عناصر مأخوذة من LC500. هذه الخلطة توحي بأن لكزس تسعى لتجديد صورة سيارتها الرياضية الأيقونية بطريقة تجمع بين الأصالة والحداثة.

ما كشفت عنه لكزس حتى الآن يؤكد أن السيارة تعتمد على محرك V8 توين تيربو مع نظام دفع خلفي، ومن المرجح أن يرافقه ناقل حركة خلفي لتوزيع الوزن بشكل مثالي.

هذا التكوين يضعها في مصاف أبرز سيارات الأداء ذات المحرك الأمامي/الخلفي مثل مرسيدس AMG GT R التي تم الاستعانة بها كمعيار أثناء التطوير.

الأكثر إثارة أن النسخة هذه ستكون الأساس لمشروع Toyota GT3 القادم، ما يعني أن DNA الحلبات جزء أساسي من هوية السيارة منذ البداية.

بين العوادم المدمجة تحت الجناح الخلفي، والمراوح الصغيرة المدمجة في منطقة الإضاءة الوسطى، والفتحات الهائلة خلف النوافذ لتبريد المكابح وناقل الحركة، يتضح أن لكزس أرادت إرسال رسالة مباشرة: هذه ليست مجرد سيارة اختبارية للعرض، بل مشروع رياضي جاهز لاقتحام الطرقات والحلبات معاً.

فيراري دايتونا SP3 تكسر الرقم القياسي لأغلى سيارة فيراري جديدة على الإطلاق

شهدت مزادات أسبوع مونتيري للسيارات في كاليفورنيا بيع عدد من السيارات النادرة بأسعار باهظة، لكن الأضواء سُلِّطت بشكل خاص على نسخة فريدة من فيراري دايتونا SP3 بيعت مقابل 97.5 مليون ريال سعودي (26 مليون دولار) في مزاد RM Sotheby’s، وهو سعر يزيد بأكثر من عشرة أضعاف عن سعرها الرسمي عند الإطلاق.

الصفقة كانت لصالح الأعمال الخيرية، حيث ستذهب العائدات إلى مؤسسة فيراري التي تدعم مجالات التعليم. كما أن هذه السيارة كانت تمثل الفرصة الأخيرة لاقتناء نسخة جديدة من SP3.

ظهرت دايتونا SP3 لأول مرة عام 2021 ضمن سلسلة “Icona” التي تنتجها فيراري، وتم تصنيع 599 نسخة فقط بسعر ابتدائي يقارب 8.4 مليون ريال سعودي (2.25 مليون دولار). وتعد السيارة بمثابة “لافيراري” لكن بدون النظام الهجين، مع هيكل جديد مستوحى من نماذج P3 وP4 الشهيرة في الستينيات. وقد حصدت إعجاب جامعي السيارات فور إطلاقها، إذ بيعت نسخ عديدة بأسعار تفوق قيمتها الرسمية، وإن لم تصل عادة إلى عشرة أضعاف.

أما هذه النسخة تحديداً، فهي جديدة كلياً صنعتها فيراري خصيصاً للمزاد، بطلاء خارجي يجمع بين ألياف الكربون المكشوفة واللون الأصفر مع شعار فيراري ممتداً على طول السيارة، إضافة إلى مقصورة داخلية مصممة حسب الطلب مليئة بشعارات الحصان الجامح.

تعتمد فيراري دايتونا SP3 على محرك V12 بسعة 6.5 لتر بتنفس طبيعي يولد قوة 829 حصان وعزم دوران يصل إلى 697 نيوتن.متر. يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من 7 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. هذا يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.85 ثانية فقط، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 340 كم/س، لتكون واحدة من أسرع سيارات فيراري غير المزودة بأنظمة هجينة.

اقرأ أيضًا: أخبار السيارات في أسبوع أغسطس الثالث

شاهد أيضًا: